机油增多现象，近年来仿佛一直"不缺席"，无论德系、日系、美系、法系还是自主品牌，都时不时爆过这个问题，让很多车主谈"油"色变，甚至查看油标尺成为日常项目。有人说，这是冬季正常现象，也有人说，长期下去，会导致发动机磨损……真相到底是什么？我们从原理说起。

发动机在做功过程中，会不断有汽油进入燃烧室，汽油燃烧后生成二氧化碳和水蒸气等。燃烧室并不是密封的，未完全燃烧的汽油、水蒸气会通过活塞与缸壁之间的间隙进入到机油的油槽中，导致机油增多。另外，水蒸气若遇冷凝结成水和机油混合，可能出现水包油，产生白色乳化物。

因此，只要发动机做功，就可能出现机油增多，可以说是一种正常现象。不过工程师对此早就研究出了对策。首先，机油中添加了清净剂、分散剂、降凝剂、抗泡剂、抗乳化剂等，少量的水和汽油并不会影响到机油的润滑效果。

其次，发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高，此时水、机油会通过蒸发形成气体，通过曲轴箱通风阀（PCV阀）返回进气系统，进入燃烧室烧掉，问题通常都就能轻松解决。因此，正常状况下，机油是处于一种动态的稳定状态，略有波动是一种正常现象。

还有哪些情况下，机油也会增多？

一是测量不准。如果在冷车时加注机油，而在车刚熄火后去测量机油，由于机油的温差很大，热胀冷缩，此时的机油液面会增高，但不属于异常情况；如果测量时停车的地面有倾斜，也可能导致机油液面增高。

二是极端环境。比如像疫情这种特殊时期，很多人的车长时间静置，润滑油沉于油槽底部，机油液面可能比之前升高。这个时候冷启动车辆，发动机干摩擦，很容易出现磨损，最好能热一下车再出行、测量。很多汽车的说明书中，都将每次行驶8公里以下算入恶劣行驶条件。

如果因为条件限制，机油增多问题一直持续，会不会发生严重的发动机磨损？根据内燃机专家意见，机油中混入大量汽油、水，被稀释、或者出现乳化，润滑性能会降低，严重情况下会导致发动机磨损，但只要机油稀释的比例不超过10%，都不算大问题。怎么看汽油和水混入机油的比例？简单来说，如果机油报警灯没有亮，油标尺上没有白色的机油乳化，都可以安心地用车。

而且根据前述原理可以看出，只要发动机达到足够的工作温度，就可以将混入机油里的"杂质"很好的排出去。这也就是为什么很多老司机或者专家，都建议车主跑跑高速的原因。随着疫情缓解，出门春个游，说不定就解决问题了呢。如果还是很担心，就可以直接去4S店，通过换机油、全面检测等方法来解决问题。