作为自主品牌中的一线品牌，长安这些年在造车方面可以说找到了一些门道。尤其是外观设计方面，长安更是有了自己独到的风格。就拿去年非常火的长安CS75PLUS来说吧，虽然是PLUS型号，但长安CS75 PLUS根本就不是长安CS75的升级版或改进版，它就是一款真正意义上的换代新车。而玩PLUS上瘾的长安，在北京时间3月27日再度推出 长安逸动PLUS车型。

就整体外观来说，长安逸动PLUS又是一款让人印象深刻的高颜值轿车。相比于老款长安逸动，新车通过全新的家族化语言设计和随处可见的棱角雕刻，使其获得了更强的立体感，看上去也更加犀利、精致。事实上，除了外观之外，新车的内饰、配置还是动力，都有着不小的提升。

首先我们来看看长安逸动PLUS的前脸设计，和长安逸动比起来，PLUS车型前脸明显轮廓感更强，前脸腮部两侧有装饰进气道设计，而其他车型只作为装饰点缀不同，长安逸动PLUS的进气道和跑车非常相似，都比较深入。仿佛它真的可以分流车头气压，降低风阻。

当然除了进气道之外，长安逸动PLUS的中网面积也比老款有所增加，这也恰好适应了当下“全面屏”的设计潮流，也会更符合年轻消费者的口味。

和老款车灯不同，长安逸动PLUS的车灯日间行车灯呈现为两个7字，这是因为这款车的远近光灯采用分离设计，所以日间行车灯不得不分开布置。出于前脸整体性考虑，长安逸动PLUS的车灯灯罩为L型，灯罩一头嵌入到中网之内，让整个车灯彻底融入进去。

作为一款PLUS车型，长安逸动PLUS的轮廓采用了流线型设计，大倾角A柱和C柱溜背设计有机组合，让长安逸动PLUS的风阻系数显著降低。

而在轴距方面，长安逸动PLUS轴距为2.7米，这个轴距长度和思域一样。但就豪华感来说要比思域好一些。

轮胎方面，长安逸动PLUS搭载的是国产品牌朝阳轮胎，这种轮胎以省油和经济出名，性价比也不错，考虑到长安逸动PLUS的售价和目标消费群体的经济能力，用朝阳轮胎这种亲民轮胎似乎也在情理之中。

作为一款家用小车，长安逸动PLUS的车尾却用上了贯穿式尾灯设计，而且尾灯还做了熏黑处理，这种设计是典型的运动型车设计。

除了熏黑尾灯之外，长安逸动PLUS还用了单出双排排气，更是给这款车车尾增加了一些运动感。

如果说长安逸动PLUS这款车哪里最让我感到意外，那必然是内饰！虽然内饰布局上，长安逸动PLUS用的还是传统T字布局，但内饰设计感还是比较足的。

除了内饰设计之外，长安逸动PLUS在配置方面也可圈可点，顶配车型有主动刹车，全系标配远程启动。炫酷的超级大屏次丐版车型就有。座椅用料也是全系皮革，总之国产车在配置方面从没让我们失望过。

除了电子屏之外，这款车的内饰用料也以软质为主。中控正面的光影亚克力装饰板在阳光照射下会给人一种水波纹的感觉，不过后期使用需要小心指纹印上去。

作为一款售价10万以内的车型，长安逸动PLUS的仪表盘用上了全液晶显示，数显转速表和迈速表给人的冲击力和精致感远大于物理指针。在数码显示旁边，是类似翅膀的设计，就好像科幻电影里的能量指示器。

和大多数车型不同，长安逸动PLUS的一键启动放置在了挡把左侧。以至于在初次体验这款车的时候，都还在平日里钥匙孔的方向寻找半天……而在实际使用中，这样的设计其实完全没有问题，毕竟大众家族也会这么玩儿。

就在2019年前半年，奔驰同款双连屏还还是红旗HS5的最大卖点，而如今一年之后，奔驰同款连接屏已经成为许多国产车的卖点。但10万以下车用这个的，长安逸动PLUS是我见过的第一款车。这款电子屏除丐版外都有语音识别，顶配和次顶配还有车联网可用。总的来说这款电子屏实用性还是不错的。

长安逸动PLUS的后排得益于2.7米的轴距，腿部空间比较宽裕。虽然第二排座椅并没有靠背调节，但大倾角靠背你坐进去还是会让人仿佛半躺进去。加之腿部空间比较宽裕，整个人的身体可以得到真正的放松。

和当下流行全景天窗不同，长安逸动PLUS使用的确还是传统天窗，对于不喜欢全景天窗的人来说，这种老式天窗才是他们的菜。

动力方面，长安逸动PLUS有1.6自然吸气和1.4T涡轮增压两种可以选择，其中1.4T是顶配和次顶配专供。没有一些银子是买不到的。

变速箱方面，长安逸动PLUS有三种变速箱可以选择，手动、手自一体和双离合，而双离合变速箱也是1.4T专供。与1.6L自吸发动机相匹配的则是来自于爱信的6AT变速箱。可以说，从买菜可靠到驾驶激情，长安移动PLUS的各个车型版本都能很好地兼顾到。

总结：作为长安打开国内轿车市场的全新紧凑级轿车，长安逸动PLUS的产品力还是有优势的。7.29万起售10.39万上顶配，这个价位段的合资车有一些连中控触摸屏都没有。因此单就产品力来说，长安逸动PLUS显然要高出好几个级别。车型推荐方面，如果不差钱我推荐直接买顶配，配置丰富还有蓝鲸动力。当然如果差钱，我推荐买次丐版，该有的配置都有，价格也不贵。