3月31日，上汽通用汽车别克品牌宣布 别克英朗扩容，新增两款英朗典范车型，售价分别为11.99万元和12.59万元。

可就是这两款车型的发布，引起了业内的热议，原因是新车搭载了1.5L 四缸发动机。难道是上汽通用放弃了三缸市场，计划重新回到四缸时代？

对于这个疑问，上汽通用已经明确给出回复：英朗新增1.5L车型是因为市场有需求，也是上汽通用产品布局下的正常调整。

如何理解？还是要从市场需求、技术水准和行业趋势三个层面重新厘清。

在普遍理解中，三缸发动机代表着"动力强且省油"，再加上排放政策的影响，三缸机取代四缸机是必然的。

目前，汽车市场愈发成熟，消费者对于汽车动力的选择主要集中在小排量发动机上。不可否认，汽车动力系统的未来趋势在三缸。然而，中国地广物博，消费者需求跨度很大，无论是以新一代三缸小排量涡轮增压发动机为代表的新兴驱动技术，还是以小排量自然吸气为代表的传统成熟技术，都拥有一定的市场需求。

数据显示，搭载小排量发动机的汽车，特别是1.6L以下的车型约占整个市场的65%销量，而具体到涡轮增压和自然吸气发动机的对比上，自然吸气发动机占到整个市场的46%左右，这足以说明小排量发动机汽车仍有相当的市场需求。

消费市场的需求变化，并不是三缸与四缸的本质悖论，哪怕是传统动力技术下的四缸技术，只要满足消费者的用车经济性需求，就可以在市场中占据一席之地。而这，恰是上汽通用别克英朗推出四缸车型的重要原因。

作为一个成熟的品牌，对于产品的规划从来都不是非黑即白，而是要在基本战略下尽可能满足消费者的不同需要。

上汽通用此时推出四缸车型，意味着英朗实现1.5T、1.3T和1.5L三款车型并线销售，这对于不同区域、不同阶层的消费群体无疑是利好消息，毕竟可选择性越多，对于品牌的认可度就越高。

而对于上汽通用来说，一款四缸车型也不代表放弃三缸，这种迎合市场的举措，恰恰说明上汽通用在未来节能减排趋势和现有消费需求之间的平衡，这正是上汽通用的成熟之处。

其实，早在1月份被曝光的英朗车型信息中，其四缸技术就备受关注——究竟能不能改变对四缸的传统认知。而这一点，英朗用事实给出了答案。

一直以来，"好看、好开、好乘、好用、好养"都是英朗受消费者喜爱的原因，而新增的四缸车型也是秉承了这五大物质，尤其是在好开和好用方面。

此次英朗所搭载的四缸发动机隶属于通用Ecotec发动机家族，是汇集通用全球优势资源，由全球工程师倾力打造，经过技术升级与标定优化的新型四缸发动机，可输出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩，匹配6速DSS智能变速箱，综合工况百公里油耗5.9L，满足国六B排放标准，并享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。

要知道，在传统四缸技术下，很少有厂家愿意做出这样的承诺，而如今上汽通用敢为天下先，足可见出其对新技术的信心。

无论是三缸战略，还是新型四缸技术，都可视为上汽通用对于节能减排的支持。为此，上汽通用在驱动系统上研发已久，并已收获良好的市场反应。

而在汽车市场进入新能源时代后，上汽通用更是积极布局，早早把自身在驱动系统上的技术优势发展到新能源产品中，形成"提升传统驱动系统效能"与"发展新能源技术"双线布局，推出全谱系，家族化的驱动系统技术，在充分满足不同消费者需求的同时，实现环保效益的最大化与可持续发展，为消费者带来"更性能、更智能、更节能、更环保"的用车体验。

在混电领域，上汽通用计划今年逐步在多款车型上搭载48V轻混技术，大幅提升整车燃油经济性及驾乘感受。

在纯电动领域，上汽通用汽车是国内最早开发纯电动车的合资车企，目前已经拥有丰富的电动车产品矩阵规划，涵盖高端个人用车、日常代步、共享出行等多元化的电动车消费需求。按其规划，2024年前，上汽通用汽车将会陆续推出9款以上插电/纯电动车以及多款强混车型，将覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。

从技术和产品的布局上可以看出，上汽通用并未将自己局限在某一个技术角落里，而是奉行着多重技术标准的路线，无论是传统驱动系统下的三缸、四缸技术，还是新能源技术下的混电、纯电技术，上汽通用都是以消费者需求为根本，表现出一个成熟车企的战略。（文/有文汽车 王宁）