8年，300万销量， 哈弗H6“功成名就”，但作为长城汽车的销量和业绩支柱，哈弗品牌以及哈弗H6能否继续创造纪录？

3月27日，一场主题为“神车300万 哈弗十冠嘉年华之‘冠军传奇’”的直播，以一部《神车之路》的短片拉开帷幕。

其中两个历史时刻让笔者尤为深刻，第一个是中国品牌诞生了第一款全球累计销量突破300万辆的神车哈弗H6；第二个是哈弗SUV创下了十年十冠的品牌神话，这在中国汽车品牌中也是头一份。

据长城汽车销量数据，哈弗H6在2011年正式上市，截止2019年12月底实现全球累计销量300万辆，强势冲入300万俱乐部。

在过去的2019年，对绝大多数车企而言，完成销量目标已是心有余而力不足，能够避免大幅度下跌，已经是不幸中的万幸。

随着2019销量突破百万辆大关，长城汽车已连续四年销量突破100万辆；而作为长城汽车立命之本的哈弗品牌，全年则实现销量76.95万辆，占据长城汽车72.59%的销量。

其中，主打车型哈弗H6累计销量38.64万辆，同比下降14.62%，但仍然实现累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军，这意味着哈弗品牌销量，一半是来自哈弗H6。

令人欣喜之余，在公布去年12月销量后，长城汽车又宣布哈弗H6全球累计销量突破300万辆。对于中国汽车品牌而言，这是一个值得骄傲的成绩，也是一款值得骄傲的车型。

正如长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰在直播中说：“中国车市历来不乏神车，但是哈弗H6只有一个。哈弗H6，开辟了一个全新的时代。我们已向跨国品牌下了战书，与他们正面竞争，让中国制造成为世界瞩目的焦点，让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。”

长城汽车股份有限公司副总裁傅小康称，在SUV领域，哈弗建立了不可撼动的领军地位，已成为SUV市场的金字招牌。

那么，哈弗H6如何做到8年300万辆销量？背后成功的秘诀是什么？哈弗H6未来能否继续创造新的销量记录？

两个数字：8年、300万

时间回溯至2000年左右，当时长城汽车董事长魏建军的心情恐怕是喜忧参半，喜的是长城当时已成为国内皮卡行业老大，愁的是处于市场巅峰的长城皮卡，正面临一个很大的烦恼：在北京、上海等大城市，皮卡限行。这意味着，经济发达、购买力强大的城市反而是长城汽车的市场空白。

由于轿车生产受挫，魏建军只能另寻其他。此时SUV车型概念，让魏建军意识到了商机。由皮卡过渡到SUV，后者档次更高，最重要的是，它能够开进大城市，与轿车产品一起瓜分更为丰厚的利润。

2002年，长城推出8万元SUV赛弗填补10万元以下市场空白（当时国内SUV价位一般都在20万元以上）。事实证明了魏建军的判断，长城SUV由此“一发不可收拾”。

2013年，长城汽车宣布将哈弗由车型独立为品牌，成为继吉普、路虎之后全球第三个专业SUV品牌。独立后，哈弗启用全新LOGO，实施独立店面运营，并采用独立产品研发、生产、服务等体系。至此，中国SUV品类专家品牌初步形成。

2011年哈弗H6问世，上市之初哈弗H6当时的目标是用几年时间超过本田CR-V，但事实上，哈弗H6只用了不到一年时间就超越了本田CR-V，还有大众途观等热销的合资车型。这一成绩，其实就连当时打造哈弗H6的长城人也没有想到。

哈弗H6从研发初期就决定面向基本处于空白状态的10万-15万元价格区间。这一阶段，实用性与高性价比成为哈弗第一代产品的成功秘诀。

所有的成功都不是偶然。提起哈弗的冠军之路，长城汽车股份有限公司副总裁傅小康认为，对用户需求的把握与洞察，不断推新以满足消费者期待、持续关注市场潮流，是哈弗能够勇立市场潮头的关键因素之一。

2016年哈弗H6创下了有史以来的销量纪录，12月单月销量达到8万辆。

2017年，哈弗H6又进行了“红标”与“蓝标”的区分，以满足用户个性化需求。

此后，2018年的冠军版、2019年的铂金版、GT车型等，使消费者选择空间更加宽广。

正如长城汽车工厂随处可见的一句话“每天进步一点点”，长城汽车聚焦SUV，通过聚焦，哈弗把SUV细分市场变成了主流市场，成为了长城汽车主导产品。

哈弗H6每一次更新换代，都始终保持产品技术、外观设计、用户体验等不断提升，也让其实现了8年300万辆，连续81个月保持SUV销量冠军纪录。

此前，中国品牌和外资品牌一直都在低端和中高端市场各自为战，而随着中国自主品牌崛起，迫使越来越多的合资企业正在探讨如何进入到10万-15万元的市场区间。这对于外资品牌，特别是以德日为代表的合资车企而言，意味着在中国汽车市场暴利时代即将终结。

生于中国，志在全球

2019年初，哈弗发布了“521全球化战略”：用5年时间，实现年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。

当时长城汽车董事长魏建军笃信地说道：“哈弗作为中国SUV领导者品牌，我们一定要率先走出去，到全球去拓展市场，到外资品牌的家门口去竞争，我们要建立起哈弗在全球品牌的影响力和用户口碑，我们不能只在家里考第一。”

“师夷长技”方能制胜，造车绝不是闭关锁国。

近几年，长城汽车先后在美国、德国、日本等“七国十地”建立了包括智能驾驶、智能网联、造型设计、新能源等十大技术研发中心，让哈弗以全球智慧凝聚中国好产品的理想得以实现。

在整车制造方面，长城汽车在俄罗斯图拉州，打造了中国首个全工艺海外整车工厂，自动化程度在全世界名列前茅，这与马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯等地的KD工厂，以及国内九大生产基地形成了“9+5”的全球化生产体系。

好戏连台。2020年初，哈弗品牌亮相印度德里国际车展，并收购通用汽车印度塔里冈工厂，紧接着，长城汽车又收购了通用汽车泰国罗勇府工厂，这也说明长城汽车在向世界宣告进军印度和东盟市场的决心。

从长城汽车发布的产销数据中不难看出，2019年长城汽车在海外市场共销售新车6.52万辆，同比增长38.68%。其中在俄罗斯市场，长城以458%的高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名；在非洲，长城汽车位列南非市场中国品牌销量第一名。目前，在亚太区域市场，长城已全覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场。

对于哈弗品牌未来全球销量预期，魏建军表示，哈弗到五年后海外市场销量占比达到20%以上，甚至可能会更多。

据长城汽车数据，目前哈弗品牌经销商已经遍布海外60多个国家，超过500多家经销商。

李瑞峰认为，如果说哈弗品牌已经在世界绘制广阔蓝图，那么H6则是哈弗全球化的最佳成果。哈弗H6的成功不仅仅是一款产品的成功，更是中国制造业崛起的标志。300万销量的积淀，多个海外市场销量第一的成功，是哈弗全球化进程的巨大跨越，是中国品牌赢得全球汽车行业话语权的全新里程碑。

小结：有人说哈弗H6光芒掩盖了其它车型，一提到哈弗品牌就想到H6，这无疑导致哈弗品牌对哈弗H6的过度依赖。不过，哈弗品牌意识到这一点，经过多年发展，哈弗品牌以F系列、H系列、M系列三线出击，全方位覆盖SUV各大细分市场，相比过去几年，长城汽车对哈弗H6依赖度在降低。

2019年哈弗F系销量为16.76万辆，占哈弗品牌整体的20%以上，其中F7累计销量为14.1万辆，同比增长722.78。

据长城汽车透露，未来哈弗将不断推陈出新，哈弗品牌以及哈弗H6能否继续创造纪录我们拭目以待。

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