坦白地说，全新 GLE的外观设计可能并没有给人一种“脱胎换骨”的感觉，比起BMW最新的家族式前脸，奥迪的8边形进气格栅都显得有些过于内敛。好在星辉式前中网能够找回几分面子，巨大的三叉星徽Logo后方隐藏着诸多辅助系统的“眼睛”-毫米波雷达传感器。全新设计的灯组配合LED灯源让车头显得更加犀利，而且还可以选装科技感极强的几何多光束大灯，费用也比“灯具厂”更加实惠，只需11500元。其中的奥义源于84颗独立的LED光源，可以形成矩阵式光束，自动避开行人以及车辆，提升了夜晚的安全性。

车身尺寸方面全新一代GLE基本与奥迪Q7和宝马X5相同，因为这个级别的车型已经没有必要进行“加长”。2995mm的轴距配合短前悬和短后悬的设计，使得车身比例非常的流畅。R20的轮圈配以AMG点缀，更富运动感。车尾采用了奔驰SUV家族最新式的设计，整体圆润饱满，层次感和立体感都有着突出的表现。

如果你觉得GLE的外观过于低调，那么全新设计的内饰可以用“惊艳”来形容。映入眼帘的是从这代S级首先开始使用的贯穿式液晶仪表和中控屏，科技感和豪华感向来都是奔驰的拿手好戏，大面积的真皮、实木以及亮色点缀并没有半点突兀，与科技感浑然天成般融入内饰。质感丰富、触感柔和，视觉感官更加凸显。

三幅式方向盘带给驾驶者的不只是激情，多功能按键更是化繁为简，你甚至可以用方向盘实现操控空调系统以外的任何功能。这不仅是科技带来的升级，也是以人为本的真谛。环抱座舱式的64色氛围灯能够为你营造出都市霓虹下灯般的光辉，也能够为你带来大隐隐于市静心冥想的秘境。双12.3英寸的液晶屏可以根据自己的喜好自动设定显示的内容，如今也成为了追随者争相模仿的对象。

如果说奔驰曾经的Command系统是吐槽的集中火力点，如今搭载的人机交互系统则成为了划时代的象征。带力回馈的手写板、检索率超高的语音识别控制、各种手机互联以及车联网让驾驶出行多了一分便捷，多了一丝惬意，更多了一抹欢乐。

宽大厚实的座椅传承了奔驰的真谛，无论是支撑性还是包裹性都堪称大师级的水准，头层牛皮的用料细腻顺滑，配合人体工程学设计让驾乘者都能获得更加愉悦的感受。这是星辉应有的享受，也是一辆标杆级别车型必须具备的水准。

打开发动机舱，一台直列六缸涡轮增压发动机悄悄滴摆在那里，上一次见到星辉的直列六缸发动机要追溯到1997年，也正是那一代W140的S级，让我们记住了“虎头奔”这个响亮的名字。时历时20年，奔驰再一次回归直列六缸发动机。时过境迁，如今这台直列六缸发动机再一次站在了传统发动机的顶峰。270kW最大功率、500Nm最大扭矩，足以让我们忘记之前的V6，甚至是V8。直列六缸的天性营造出更加线性的输出，兰切斯特平衡轴则为这台发动机带来了更加无与伦比的平顺性。

48V系统是崭新时代的创造者，得益于48V系统，大部分依靠去轴带动的皮带轮系被取消，轻量化得到了加强，电子增压器也可以大放异彩，有效缓解了低扭下废气涡轮增压器的先天不足。此外，自动启停时例如空调等大功率电器也能够不再受干扰，发动机启停的感觉也更加悄无声息，配合带挡滑行功能，关闭发动机还能够进一步提升经济性。

双流道涡轮增压器带电控执行器泄压阀，控制更精准，有效改善涡轮迟滞现象。1600rpm就能够爆发出500Nm的最大扭矩，直至4600rpm宽泛的扭矩输出平台也能够让这台自重超过2吨的大块头在全速段都能获得充沛的加速性。与其匹配的9挡自动变速器在平顺性方面依旧抢眼，升挡积极，逻辑清晰。运动模式下响应更加紧绷，动力输出随叫随到。

底盘和悬架的调教一直都是奔驰的精髓，奔驰赋予了全新一代GLE更加全面的定位，全系标配空气悬架，前双叉臂后段连杆悬架的减振器都配备了CDC可变阻尼功能。这也意味着这辆GLE能够营造出多种不同的特性，既兼顾舒适长途驾驶，还能胜任激情的动态公路，如果你选配了低速四驱系统也能够让你偶尔去“硬派”越野一番。底盘功能性更强，是这代GLE比较突出的优势，也是其他竞品所不具备的一点。

说到这里，我想可能已经很明确，科技豪华感爆棚的GLE足够吸引你的眼球，功能更加丰富的属性定位也能够最大化满足消费者的多种需求，虽然在中大型豪华SUV市场中“高手林立”各个身怀绝技，但奔驰GLE凭借着更加均衡的表现以及更加全面的功能性还是占据着很大优势。