4月6款SUV上市,花汉兰达一半的钱也能买大7座SUV

本来4月应该是北京车展,但是受疫情影响不得不推迟,现在国内疫情形势已得到初步控制,各省下调应急响应等级,各大中小企业复工复产,我们又开始恢复了正常的生活。疫情之后恢复经济会是国家头等大事,4月开始会是各行业焕发生机的节点,那大咖所在的汽车圈也是这样,4月份也有不少新车要上市,闲话不多说,马上聊起来。


奥迪Q3轿跑



奥迪Q3轿跑原计划在今年4月底北京车展期间上市,但是受疫情影响北京车展已经确认延期,不知道奥迪是否会改变这款车的上市计划,但我们还是得介绍一下。像宝马X1衍生出的X2车型,大家对Q3也有了期待,奥迪Q3 Sportback的中文名为奥迪Q3轿跑。整个造型其实就是多了个溜背设计,看起来有点“小Q8”的味道。



内饰是基于标准版Q3车型打造,所以大致风格相同。长宽高是4518*1843*1573mm,轴距为2680mm,空间表现也不会是它主打的点,大咖去年在德国试驾的时候体验过海外版Q3 Sportback,后排空间没有压力,属于正常,国产Q3轿跑的空间表现自然也不会有啥问题。动力方面,从申报信息来看,前期国产奥迪Q3轿跑只提供2.0T涡轮增压发动机供选择,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m,匹配7速双离合变速箱,当然少不了Quattro四驱系统,这种动力总成搭在Q3车上也能算个“小胖钢炮”了。宝马奥迪都出了紧凑型轿跑SUV了,不知道奔驰是否还坐得住呢?


雪佛兰开拓者



去年参加雪佛兰之夜的时候就已经跟这辆开拓者见过面了,新车定位中大型SUV,也就是大众途昂的级别,它与凯迪拉克XT6、别克昂科旗属于姊妹车型,提供标准版、RS系列、Redline尚·红系列供选择,三姐妹中XT6最大气,开拓者最运动,昂科旗就最别克...内饰方面第一眼给我的感觉跟复仇者联盟里面的猎鹰配色有点像,没用采用SUV家族的设计,反而是用上了自家跑车科迈罗的设计,车迷们应该是要嗨了。


车身长宽高是4999*1953*1727(1732,1736)mm,轴距和海外版本一样,为2863mm。采用2+3+2的座椅布局,二三排座椅可通过不同比例折叠获得灵动多变的空间组合,后备箱储物空间最大容积可达1970L。动力方面全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为241马力,峰值扭矩350N·m,匹配9AT变速箱。高配四驱版车型提供Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动等多种驾驶模式。有消息称或26万起售,如果入门车型配置够用的话,那这车就值得期待一下。


星途VX



星途TX、LX获得了不错的关注度以后,奇瑞预计会趁热打铁地在4月上市推出它们的中大型SUV星途VX。它的整体造型与VX概念车相似度极高,这种“小眼睛大嘴巴”的设计在哈弗车型上就看多了,所以现在看来也不会不习惯。亮点是车头的贯穿式LED光源,夜里行车有辨识度。长宽高为4970*1940*1795mm,轴距为2900mm,轴距比长安CS95、传祺GS8等车型更长,整体尺寸接近大众途昂,中国消费者的最爱之一。



内饰方面就是大横屏,目前我看过比较好看的大横屏是奔驰和广汽新能源AionLX的,其他都一般般。动力方面搭载目前奇瑞主推1.6TGDI发动机,最大功率145kW,最大扭矩290N·m,传动方面预计会匹配7速双离合变速箱。还有消息称星途VX后续会推出2.0T车型,同时还会有四驱系统供选择,动力更强通过性更强,只要1.6T车型卖得便宜的话,积累了口碑的话,我觉得2.0T也是个可以期待的产品。


启辰星



启辰星是首款基于VSA-L平台打造的全新SUV,它宣传的是A+级的紧凑型SUV,号称能提供更舒适豪华的体验。而其实从外观造型来看,有辨识度,但大咖没觉得耐看,萝卜白菜各有所爱。内饰的话会比较讨喜,多处采用大面积皮质包裹,还有真线缝纫,再配上一个类似特斯拉Model X的15.6寸中控屏,全液晶仪表盘还能实现AR导航功能,科技感十足。



车内确实能给你一种豪华的感觉,至于用户体验好不好,得以后试驾过才好说。长宽高是4691*1905*1694mm,轴距为2756mm,中规中矩。动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率为190马力,搭载48V轻混系统,匹配格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。官方曾表示该车今年销量目标为7万辆,按剩下的月份来算的话月均销量得接近万辆,在2020年这个市场环境下,难度挺大。


广汽蔚来HYCAN007



HYCAN007 去年10月份开始盲订,随后在12月份正式发布并开启预售,当时预售有5个版本,除上述3个版本外,还包括预售34万起的STARSHIP星舰版(限量500台/年)和预售40万起的SUPREME私人定制版。外观设计与概念车基本保持一致,前脸头灯组以“7”元素为设计灵感,辨识度超高。车身侧面的亮点是悬浮式车顶以及隐藏式门把手的设计,是那些搞科技感的新能源车的常规操作了。车身长宽高分别为4879*1937*1680mm,轴距2919mm,尾灯也是一个亮点,离不开“7”元素。



内饰以简洁为主,不对称的三联屏设计颇具新意,但感觉完全不能盲操作,大咖本人是个物理按键控。全系标配人车智能交互机器人“小CAN”,能够主动学习并进行OTA升级,在人机交互这方面,国产车型确实会比合资、进口品牌做得好。新车动力上采用的是宁德时代提供的三元锂电池,电池容量分为73kWh和93kWh两个版本,最大输出功率分别是135kW和150kW,最大扭矩为350Nm。低配车型NEDC工况下续航里程为523公里,中高配车型为643公里。目前看来整体不错,就等试驾了。


一汽-大众 探岳GTE



新车延续了燃油版车型的外观设计,只是在车头和车尾增加了“GTE”标志,以表明新能源的身份。车身尺寸长宽高为4603*1860*1658mm,轴距为2730mm,和汽油版车型基本一致。动力搭载1.4T插电式混合动力系统,百公里官方油耗低至2.0L,电池采用的是来自宁德时代的三元锂电池。探岳上市至今,表现已经力压兄弟车型途观L,也证实了它的产品力可期,探岳GTE如果定价合理,凭借百公里油耗低至2.0L的亮点估计也能圈不少大众粉。


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