和威驰总有些缘分，无论是去泰国度假的租赁，还是在今年春节的度难——今年很早带着老婆小孩回东北老家过年，爸妈平时都不开车，幸亏二表哥主动把它的 威驰借给我了，所以去超市、备年货、机场往返等就不用再乘坐公共交通了——这让人感慨，有个车真好。而威驰作为全球家用车主力品牌丰田汽车的最入门产品之一，一直扮演的就是满足更多家庭拥有独立出行工具这个角色。

现行版威驰属于威驰诞生以来的第三代车型，这代车型始于2014年开始销售，现在4S店能买的在役车型有2019款和2017款，都属于第三代威驰的中期改款，其中2017款最重要的改变是升级外观，换上全新家族化前脸设计，2019款则是在2017款基础上主要升级了动力系统和排放标准，开始支持国六。至于内饰设计和主要配置，现行版车型大体保留了第三代威驰一直以来的设计和标准。

威驰车小而耐看，身材比例经典，车头设计呈现前冲的锋线型，气质硬朗并运动。当然前车顶上很长的一根天线，暴露了它的真实年龄。尽管威驰现在和琳琅满目的新车相比，难以赢得“潮”或“时髦”这样的标签，但威驰贵在整体设计自然经典，中期改款后的车型更有青春时尚质感，算是稳中透着日系车腔调的合资小车。

内饰设计的“小型车感觉”十足，前排中央区域紧凑，为左右座椅腾出更多尺寸和横向空间。内饰整体用材非常硬，仪表台上覆盖的材料有一圈“假缝线”的装饰。即便经历过中期改款，2019款威驰也没能大大方方的给一个中等尺寸屏车机，让人遗憾。手刹右侧一个凹槽可以侧立着放手机，司机位和副驾前方各有一个隐藏杯座，算是在细节上对储物空间不够丰富的一种补充。

空间方面，日系车擅长“以小博大”，飞度有著名的魔术座椅，而威驰作为旗鼓相当的车型，其实也不比名声在外的飞度弱。后排的腿部空间能容下175mm身高的男士，且前排椅背后面是柔软的，后排乘客瘫躺时膝盖顶上去不会疼。我更多奇怪的是威驰的后排头部空间为什么不肯做更大，1米8的男士坐上去头部基本上要碰到车顶了。

所以如果你对威驰有购买意向的话，就需要考虑一下家庭成员的身高情况了——有两个大个子乘客的话就没那么合适了。在我看来威驰显然更适合二人世界和纯代步需求——它可以像飞度那样是属于年轻人的车，也可以是属于那些中老年朋友（小孩已经单独成家）的代步用车，而威驰不太适合有小孩儿家庭出行人口经常4人、5人满座的情况。因此如果你要在同样预算上买更适合家庭的轿车，可以考虑自主品牌，往往可以买到车长4.6米级别的紧凑型车。

当然，空间小不意味着全盘否定。小而好开，一向是欧洲市场、日本市场的主流追求，毕竟大城市停车难是现实的，且车小也有利于操控。丰田为威驰塞进了一套成熟而稳定的动力总成。四汽缸1.5L自然吸气发动机 5NR-FE，是丰田近10年内最经典的小排量自然吸气发动机之一，技术上采用了VVT-i，最大功率79kW，峰值扭矩140N·m，数据上虽稍逊于大众现行版1.5L自然吸气EA211-DLX，但丰田这款发动机低扭表现非常出色，且车本身不重，所以手动挡的2、3挡油门轰起来会有要飞起来的错觉。驾驶者主观上获得的强烈加速感，是自主品牌同价位车型很难给予的。

另外，威驰的MT手动挡离合器踏板在脚感非常舒服，离合点低，变速箱换挡顺滑，这些都是丰田的大厂风范。CVT变速箱的驾驶感则偏向于平顺，城市工况驾驶和女性驾驶的友善度更足。而驾驶层面的细腻性沟通，包括方向盘的指向、主驾位的坐姿等等，我认为威驰的呈现效果都是比较注重驾驶感的——飞度名气在外，而威驰则比较内敛。

底盘悬架采用前麦弗逊、后扭力梁的小型轿车常见结构，整体比较紧致，小震动都不要紧，只有碾压稍大路面坑洼时会感觉减震不够。悬架调校有一定韧性，过弯支撑不算强，好在整体很成熟，没有太绵软或太硬的出戏感。

至于燃油经济性，如果主要行驶工况是城区兼顾郊区，经过我的调查大概在7L，开得好的车主甚至可以实现6L多油耗水平。

配置上，全系无倒车雷达是比较大的一个遗憾。此外后排座椅放倒、定速巡航、仿皮/真皮座椅和皮质方向盘只出现在顶配车型上。其余车型舒适性配置确实不多，整体配置逻辑是倾向于打造一个“纯粹的代步车”。对威驰挑配置主要就是挑排量，1.5L的更畅快一些。我个人推荐1.5L手动创行版和1.5L CVT创行版，指导价分别为7.78万和8.78万元，终端优惠都在1万元左右，是1.5L排量里门槛最低的，由于更高价位车型配置提升不大，所以它们两款相比来讲性价比更高一些。

如果非常看重配置的消费者，建议挑选自主品牌车型。选择威驰这样的合资入门车，一是买它的品牌认同感，二是买它的耐久品质和动力总成。如果你希望买一部三大件品质优良的代步车，那必须对它的空间、配置妥协。

更热门的一个对比来自于威驰和飞度。我知道飞度是更多年轻人的dream car，但整体来看它们两个其实都是偏向驾驶感的小车。威驰赢在尾箱空间可更好兼顾家用，飞度魔术座椅的灵活性设计并没有威驰的独立大尾箱来得实在；而飞度，则赢在本田机头以及聚沙成塔的车型文化对年轻人的强大吸引力。

文 | 奶爸张局

图 | 网络