现如今合资品牌与豪华品牌的界限越来越模糊，以往只存在于豪华品牌的高端配置，已经逐步在合资中级车乃至合资紧凑级轿车中普及，比如以往只存在与高端品牌的主动安全技术。而动力其实也有些类似，不少合资品牌的车型使用的三大件实质上与豪华品牌三大件差不多，而今天咱们想要聊的两台车，可是妥妥的豪门动力。

首先想说的是新一代天籁。

新一代 天籁的外观不能说有运动范，但科幻感是很强的，全新的V-MOTION前脸设计颇为动感，而悬浮式的车顶设计也是日产现款车型上常见的特征了。尾部设计很硬朗，分叉式的尾灯非常别致，C柱是悬浮式的设计，车顶也迎合中国消费者喜好加上了全景天窗。车身尺寸方面，天籁的尺寸在同级中属于标准水平，长4891mm、宽1830mm、高1490mm，尺寸着实不小，而轴距为2775mm在同级中为比较短的水平。

可能它在视觉上的运动感觉不如雅阁，毕竟样子还是居家的感觉，但它的的确确是一台“最运动的中级车”。

之所以说这台车运动，就是因为这台日产最新的2.0T发动机了。放眼当今车坛，它也是最特别的那台2.0T，这是因为它是一台可变压缩比发动机。与一般所谓“阿特金森循环”发动机不同，它是真正用机械结构实现的“阿特金森循环”而不是采用晚关排气门方式模拟这种工况的普通发动机，在曲轴上有一个调节机构可以控制发动机的压缩比。而且它的输出也相当可观，272马力、380牛米，放在十几年前，性能车也不过如此。而它的百公里加速也印证了这点，作为一台B级车可以做到6.5秒的水平，实在相当惊人。而且，由于它的可变压缩比技术，油耗也控制的很好，根据汽车之家口碑的数据，2.0T天籁的百公里油耗仅为8.4L，相当不错。

另个一与运动结缘的品牌，就是君威GS。

君威GS的外观绝对运动中级车当中最运动的，首先它的整体造型就跟普通版的君威很不一样，GS专属的包围、标志性的蓝色车漆和大尺寸的运动轮毂、红色的Brembo卡钳以及大尺寸的尾排，让它看上去相当战斗。君威的长宽高为4902*1863*1456（mm）尺寸在这个级别里中规中矩，而且相对较低的高度使它的头部空间并不理想，但4米9的长度和2829mm的轴距还是令它的线条相当修长优雅。好看、运动是它的第一使命，空间并不是它的长项。

与ATS-L上的那台279马力的2.0T发动机一样，君威GS的发动机其实也属于LTG系列，不过ATS-L是纵置发动机，君威是横置发动机。正因如此这台发动机的马力和扭矩都调小了，如果将ATS-L的强劲动力放在前驱车上一定会相当的吓人，而且容易导致难以控制的扭矩转向。这台发动机可以输出261马力、350牛米，在天籁推出前是同级最强，而百公里加速也有6.5秒左右的水平，不比ATS-L慢多少。另外，Brembo的四活塞刹车也不是吃素的君威GS的刹车在同级当中也是比较强的水平，制动距离和抗热衰减能力都不错。油耗方面，根据汽车之家口碑车主数据，君威GS的百公里油耗为9.9L，可以接受。

动力类似，同时日产天籁和别克君威GS的品控都极为出色，并且他们的保养费用相比动力差不多的豪华品牌“兄弟”，基本上要低一半以上，真的是同样的动力享受，更出色的性价比，所以，你会为这去买”豪门同款“合资中级车么？