自一月份开始，整个汽车行业就笼罩在寒冬之中，1月份虽然没有经历疫情，但是乘联会公布的销量依然下滑了20.4%，至于2月份、3月份更是不谈，2月是新冠疫情全面爆发，国内停工停产一个月，汽车销量创历史新低，同比下滑78.7%，至于3月份，大概率是在40%左右下滑。

基本上，2020一季度的销量处在腰斩以上的下滑幅度，甚至用崩盘式的下跌来形容都不为过。

即便是大众、丰田、本田这样的业内巨头，面对一季度的中国乘用车市场，依然无法改变什么，在全国面临疫情的侵袭下，只能看着销量下滑无能为力。大众1-2月同比下滑34.5%，丰田1-2月同比下滑24.5%，本田1-2月同比下滑23.9%，而国产巨头吉利、长城则下滑在44.3%、55.1%。

车市之寒、车市之冷可见一斑。当然，总有一些特殊与例外的情况，比如红旗，在2020年一季度的表现甚至可以用辉煌来形容。

3月份正式完结以后，红旗便率先的公布了1-3月份的销量情况，根据红旗对外公布的销量，1-3月份的累计销量为2.5万辆，同比增长88%，与整个行业的低迷形成鲜明的对比，这样的销量这样的增长，对于疫情+寒冬之下的车市而言，绝对是bug一样的存在，不愧是自主一线豪车，这销量就是带劲。

1月份红旗销量为12630辆，同比增长142.7%，2月份红旗销量为3752辆，同比增长32.5%，而3月份红旗的销量为8618辆，同比增长62.6%，基本上一季度的红旗没有一个月份是下下滑的状态，尤其是2、3月份疫情肆意之下。这样的成绩有红旗自身的品牌号召力，也有去年同期销量基数低的原因。

无论怎么说，在红旗铁的数据面，我们都必须得承认红旗的成功。

徐留平入主以后的红旗，整个红旗就像迎来新生一样，从一汽独立出来，成为一个全新的单品牌运营，不断推陈布新，用过硬的产品力来打动消费者，从红旗H5到红旗H7，在到 红旗HS5、HS7，我们看到了红旗一步步的成长与进步。除此以外，在新能源汽车领域，红旗也在发力，首款新能源汽车红旗E-HS3获得市场不错的反响。

而根据此前规划，未来红旗还将继续推出更多全新的车型，红旗未来将开拓4大系列车型，L系、S系、Q系、H系，目前我们仅仅看到的是H系列车型，其他三大系列车型少有接触，已经曝光的红旗超跑S9一经亮相就让人惊艳，至于其他系列的车型难道还会差吗？保不准红旗又在憋什么大招。

按照红旗的产品规划，在未来5年，红旗将推出21款全新的车型，而其中有18款是新能源汽车，红旗也在响应国家的号召，在新能源汽车领域发力，再加上如今燃油车板块的实力，红旗未来的潜力不可小觑，只要红旗能够将自身的产品矩阵打造完成，那么对红旗的综合品牌力将是巨大的提升。

2019年红旗的销量目标是10万辆，它提前完成，2020红旗的目标再上台阶，年销量目标在20万辆，以2020年的形式来看，红旗将面临更大的挑战，不过笔者相信红旗，按照红旗如今的战略规划与节奏走，完成20万的目标是完全有可能的，目前的红旗处在高速增长期，很多东西可以轻易打破。

到2025年红旗目标是60万辆，2030年红旗目标是100万辆，期待这个品牌的成功吧！

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