4月1日，红旗官方发布红旗一季度销量数据，2020年1-3月，红旗累计销量突破25000辆，同比暴增88%。在这个疫情肆虐的第一季度，红旗销量暴增，实属不易。红旗此前制定了2020年实现20万辆年销量目标，一季度实现2.5万辆，实现了年销量目标八分之一。

知乎上有人用"用华为，玩大疆，开红旗"形容国产品牌的崛起，华为和大疆在销量上早已实现碾压，剩下的红旗，也在独立运营三年后，销量一路飙升。

我们来看红旗近几年的销量数据，2016年红旗轿车销量不足5000辆；2017年依然不足5000辆；2018年实现3.3万辆销量；2019年总销量突破10万辆，实现203%的同比增长；2020年1-3月，红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%。

普通消费者对红旗的认知，有两个场景最为显著。一是阅兵庆典上国家领导人乘坐的红旗轿车，一是此次新冠肺炎疫情后，吉林用50辆红旗车接回援鄂医疗队。红旗品牌的家国情怀和六十余年的积淀，是国内任何一个汽车品牌都不具备的优势。

事实上，在几大国有车企集团中，一汽的自主品牌曾经最弱。

转折发生在2018年，在历次复兴中败下阵的红旗，在2016年11月18日正式脱离一汽轿车后，开始独立运营，实现单飞，销量也迎来转机。其中的 红旗H5/HS5是贡献销量的主力车型，这两款车被深深烙上时尚设计和亲民价格的烙印，两款车合计月均销量在四五千台。除了设计、价格、营销等因素外，红旗产品线日趋丰富，新产品陆续推出，营销网络全面铺开，产能提升也是三个重要原因。

产品线方面，进一步推出L、S、H、Q四大系列产品。2020年上市H9并投产代号为E115的纯电动SUV。产品整体规划层面，红旗将在2025年前推出21款新车型，包含了L/S/H/Q四个产品序列，其中新能源车型为18款。此外，在今年红旗将实现L3级别自动驾驶车型的量产，到2021年实现L4级别自动驾驶车型的量产。

产能提升改造方面，一汽红旗自2019年底启动生产线产能提升改造项目，在本次改造中，红旗工厂H总装车间升级了柔性化生产链和风挡柔性装配系统，从而进一步提升了整体装备水平，复工复产后的第一辆红旗HS7驶下生产线。

在网络方面，红旗已经拥有了近300家品牌体验中心。

得益于过去二十多年的积累，自主汽车在资金、人才、技术方面瓶颈被打破，迎来了向上的最好时机。加之国潮来袭，红旗品牌暗合文化契机，给红旗塑造年轻、时尚的品牌策略提供了绝佳时机。

春晚、故宫，歼20，李宁，华为P40，都成了红旗汽车跨界营销的伙伴。微博上有网友爆料，自己公司今年的大项目是红旗汽车系列动画片，显然，将跨界合作和营销越玩越溜的红旗品牌正在接着放大招。

自然，对销量的飞速增长也少不了质疑的声音。一种是红旗进入网约车市场，贡献了一部分销量，"旗秒出行"是红旗网约共享出行平台；另外则是红旗轿车给予员工比较大的折扣优惠，员工自己购车也贡献了一部分销量。对于这两种说法，其实很好理解。员工优惠购车是很多车企尤其是现下造车新势力的通行做法，大可不必诟病于此。至于共享平台，车企近几年大举布局，如T3，吉利曹操出行，"耀出行"等不甚枚举。

万事俱备后，红旗制定了未来的年销量目标，其计划2020年达到20万辆、2022年达到40万辆、2025年达到60万辆，到了2030年将实现80-100万的年销量。

从今年一季度的销量看，红旗销售并未受到疫情影响，反而逆势上扬，眼下的问题是：销售势头能否延续？2020年20万辆总目标能否实现？

20万辆是第一道大坎，有此忧虑是基于，中国汽车市场进入存量市场，竞争日趋激烈，从10万到20万辆是一个大的跨越，红旗2020年面临的挑战更为复杂和多变，有新车上市的极限竞争，也有政策和行业层面的变化。能有多大机会实现20万辆销售目标，实在难以预料。

擎动观察：

根据红旗规划，2030年要实现80-100万的年销量，到时可以真正实现消费者"用华为，玩大疆，开红旗"的梦想。