家用SUV升级之选,实用性强空间够大,20万合资中型SUV推荐
对于不少家庭而言,随着成员的增加,用车需求的改变,以及生活水平的提高,家用车的升级需求也变得越发强烈。我们难免会在一些最终决定上纠结许久,一方面对配置念念不忘,一方面对空间难以割舍,那么对于那些可以做到20万元落地的合资品牌中型SUV,您是否考虑过呢?
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大众集团力作,不输VW车型

【动力油耗】 动力方面,柯迪亚克取消了入门的1.4T版本,全系标配2.0T+7DSG,其中330TSI版本最大功率137kW,峰值扭矩320N·m;380TSI版本则为162kW和350N·m,标配四驱系统。如果用来满足正常家用,330TSI就已经够用了,参数本身有进步,驾驶起来也很轻快。

【空间感受】 空间并非柯迪亚克来的绝对强项,受限于车长,如果要求三排都能坐进去180cm的乘客就有点儿为难它了,不过还是建议让165cm左右的乘客坐在第三排。配置方面,第二排有空调出风口、中央扶手、四向调节和双USB接口等,不过第三排就相对寒酸一些了。

【内饰亮点】 内饰设计虽一眼看出大众的影子,且各处的零部件也和大众同款,上手度很高。此外,也保留了一些斯柯达自有的元素,比如中控台两侧稍微下陷,相对隆起很有力量感。遗憾的是,软质材料应用相对较少,总体质感一般。方向盘看上去并无惊喜,中控8英寸触屏全系标配,且功能一致,导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、Android Auto和语音控制均有配备。除最低配之外,全系均为10.25英寸全液晶仪表。

【外观设计】 在外观上,柯迪亚克更有一台7座SUV该有的气势,车如其名,有着熊的浑厚气势。分体式LED大灯的上半部分和立体感的中网连为一体,狭长的造型增加了车头的视觉效果。而贯穿式的通风口和银色饰板均很宽厚,还能起到引流作用。侧面比较高大威猛,得益于高腰线、黑包围和窄侧窗,且镀铬装饰也恰到好处。尾部的造型棱角分明,层次分明又不失凌厉。此外,尾灯内部辨识度极高。

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保有量增加,认可度提升

【动力油耗】 探岳搭载了我们熟悉的1.4TSI发动机,以及2.0TSI高、低功率发动机,1.4TSI最大输出功率150Ps,最大扭矩250Nm;2.0TSI低功版本的最大输出功率为186Ps,最大扭矩为320Nm;而2.0TSI高功版本的最大输出功率提升到了220Ps,峰值扭矩也来到了350Nm。传动方面,搭载了7挡双离合变速箱。工信部公布的油耗数据为6.7L/100km到8L/100km。

【空间感受】 除了地板的隆起之外,探岳在空间营造上的表现还是非常不错的,坐垫的长度也能够给乘员不错的腿部支撑。

【内饰亮点】 内饰布局和大众的大多数车型也保持了较高的相似度,一方面成熟的设计可以让我们更容易上手,接受度也更高;另外一方面更倾斜驾驶员的中控面板可以有助于安全驾驶。然而内饰的细节设计和探岳的外观一样,多了一些棱角分明的折线,这让它看起来协调度也更好。不过在科技性配置部分,探岳的分数恐怕没办法更高了。

【外观设计】 探岳虽并非一汽-大众的首款SUV车型,但却是第一款能跨入CR-V、途观L行列的SUV车型。尽管在设计上仍旧不能和日系车型的奇思妙想,以及美系车型的大胆狂妄相提并论,但就大众而言,他们已经很用心的在做设计这件事儿了。客观上说,探岳的整车轮廓和我们熟悉的大众车型一脉相承,但是在进气格栅设计上略有不同,而车尾的线条感相对更强,也算提升辨识度的一种方案。

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设计出跳,空间灵活性强

【动力油耗】 动力方面,360THP版本为1.6T+6AT,最大功率125kW,峰值扭矩260N·m;400THP则为1.8T+8AT,最大功率155kW,峰值扭矩300N·m。遗憾的是,全系均不带四驱系统。

【空间感受】 5008有5座版和7座版,前者能实现771L的标准容积。七座版则有一双单薄且可拆卸第三排座椅。空间方面,后排坐进180cm的乘客,腿部空间刚刚好,但头部空间略显紧张。第二排座椅支持四向调节,并带有中央扶手、空调出风口和USB接口等。

【内饰亮点】 内饰官方称为第二代“i-Cockpit”座舱,如今已是标致的家族式设计。大量采用软质材料和纹理装饰,顶配甚至还有橡木饰板。在人机工程学上,尤其是喜欢高坐姿的驾驶者适应一下,因为尺寸很小巧的双辐式方向盘和12.3寸液晶仪表盘的位置是略显奇怪。液晶仪表盘看起来很有科技感,同时支持导航路线显示。中控的8英寸触屏,全系标配CarPlay、蓝牙、语音控制。

【外观设计】 外观上5008和标致的其他车型一样,有着非常高的颜值和时尚设计。车头和4008完全相同,头灯造型颇为犀利,但可惜只有顶配采用这种类似分体式的造型,以及LED光源。中网,旗舰版为镀铬点阵式侧装饰,其余则为横辐条装饰。5008看上去就是SUV和MPV的融会体,D柱陡直,更有利于空间布置。尾灯有“狮爪”灯带,配合黑色底壳,辨识度非常高。

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设计沉稳,动力数据出众

【内饰亮点】 相较别克昂科拉GX采用的最新内饰布局,昂科威就显得有些难以讨好年轻消费者了,对于追求沉稳的家庭用户来说,昂科威看起来也并不过时。物理按键搭配大尺寸显示屏给它增添了不少实用性。另外,环抱式整体内饰设计以及内部线条的区域划分,不仅让它看上去更有层次感,同时家族特性也更加明显。

【空间感受】 昂科威的后排空间表现不错,座椅舒适度以及腿部支撑性也表现尚可,另外地板也是纯平的,对于后排乘客的腿部空间也算是一种妥协。另外后排配置方面,昂科威就显得有些寒酸了。

【外观设计】 随着昂科威的问世也改变了我们对于别克车型的认知,尤其是在驾驶方面。设计上,昂科威还未全面换代,但是整体设计可以说是并不落伍,尤其是2020款车型在细节上做了一些调整,比如贯穿灯组的镀铬装饰条,为它增添了一丝时代感。车尾部分除了折线略显活波外,整体看上去显得格外稳重,不过镀铬装饰条可以算得上是加分的细节了。

【动力油耗】 动力部分,昂科威也并不单调,有1.5T和2.0T两款发动机。前者最大功率为169Ps,最大扭矩250Nm,与之匹配的是7挡双离合变速箱,工信部综合油耗6.6L/100km;而2.0T发动机的最大输出功率达到了260Ps,峰值扭矩也有400Nm,可以说数据完胜竞争对手,传动则匹配了9挡手自一体变速箱,工信部综合油耗8.8L/100km。

总结

尽管从汽车销量榜单中反映的情况来看,轿车依旧是国内汽车消费的主力细分类别,但就家庭用户而言,当对于空间、配置、行驶品质都有一定追求的时候,20万元合资中型SUV倒是个不错的选择。在以上四款车型中,柯迪亚克注重均衡和性价比,探岳注重口碑和细节,5008注重设计和运动感,昂科威则注重动力表现。

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