今天我们继续来盘点一下在4月份下旬上市的重磅车型。4月份的下旬将会有大量的新能源车型与我们见面，包括造车新势力零跑汽车 零跑S01的新增车型、雷克萨斯的首款纯电车型UX300e、续航里程超700公里的小鹏P7还有极具个性化的丰田C-HR纯电车型，还有混动版车型探岳GTE以及雪佛兰全新引进的车型——开拓者。一起来看看吧>>

作为造车新势力中的一员，零跑S01已在19年中旬便完成了首批车主的交付仪式，算是在新势力中发展较为迅速的一个品牌。而随着势头的不断增加，零跑S01也将在4月15日推出旗下首款车型零跑S01的460长续航版车型，车型的NEDC综合续航里程为451公里，新车定位为双门纯电轿跑车型，拥有着许多个性化的元素设计。

零跑S01与其他造车新势力一样，有着自己非常多独特的标签。双门四座的布局形式、无边框的车门设计、人脸识别系统、轿跑车型的流线设计等，并且主打中低端消费市场。入门版车型补贴后仅需11.99万元。而此次发布的460长续航版为零跑S01车型的旗舰版本，拥有更大的电池组容量以及更长的续航里程，电池能量密度也提升至161.9Wh/kg。

作为一款双门轿跑车型，颜值方面或许是车型的亮点之一。但零跑S01的设计似乎有些“古怪”，过短的前车身加上厚重的轿跑车尾，还是一辆双门轿车，似乎是一台挤压变形的某品牌跑车。内饰则强调运动感氛围，双屏设计、红色缝线、一体化座椅等都出现在零跑S01车内。对于一台10万左右定价的纯电车型，能给的已经足够了。

动力方面，零跑S01搭载了自主研发的永磁同步电机，最大马力为170ps，峰值扭矩为250N·m。新车型将比现款车型的续航里程增加71km，百公里的电耗为11.2kWh。新车还搭载了L2.5级别的自动驾驶辅助功能，自动泊车、360度影像、远程控制等智能化配置也一应俱全。

大众将在4月25日推出基于大众探岳打造的插电混动版车型，关于大众车型上GTE这个名字，最早出现在当初的高尔夫车型上，与高尔夫GTI联手打造了高尔夫车型的完整产品矩阵。现在一汽-大众也用上了“GTE”这个名号，包括前者的迈腾GTE，如今探岳GTE也将要和我们见面了。

大众探岳GTE在外观造型方面保持于燃油版车型一致，基于大众探岳R-Line版车型打造，在中网以及尾标部分加入了“GTE”车型的专属铭牌，而一汽-大众SUV标志性的环状日行灯也更换成“C”型LED日行灯。轮毂的样式也换装了更低风阻的样式设计。

内饰部分预计变化也不大，仅加入一些混动车型专有的标识元素设计。探岳GTE将搭载一套由1.4T发动机+电机的插混动力组合，发动机代号为大众标志性的EA211动力总成，发动机最大马力为150ps，峰值扭矩为250N·m，电池组采用宁德时代的三元锂电池，百公里油耗约为2L。提供了高达5种驾驶模式的选择。

“千呼万唤始出来”，有着大量品牌信仰加持的雷克萨斯的首款新能源车型终于等来正式上市了。早在2019年广州车展中首发亮相的雷克萨斯UX300e基于燃油版雷克萨斯UX打造，诞生于TNGA架构下的GA-C平台。同时也是雷克萨斯品牌旗下的首款新能源车型。

UX300e的造型与普通版燃油车型几乎一致，纺锤形的进气格栅、箭簇型的日行灯、獠牙式的雾灯区域等，雷克萨斯标志性的设计也都全部延续了下来。仅有的细小区别在于车身上的标识不同，在车标的设计上，新能源车型的LOGO都配上了蓝色的光晕。车侧的后车门下方的车身标识也换成了“ELECTRIC”字样。

内饰采用了大幅度的向驾驶座倾斜设计，主打舒适性以及年轻化的设计。在用料方面，UX300e采用了了大量的隔音材料以及优化底盘空气力学的设计，使原本安静的纯电车型更加享受。但空间依然是雷克萨斯UX最大的缺陷。

动力方面，UX300e搭载一台前置的电机系统，最大马力为204ps，峰值扭矩为300N·m，电池组容量为54.3kWh，NEDC综合续航里程为400km。可通过手机互联的方式实时查看车型的电量状况。而雷克萨斯的插电混动车型也将在不久后公布。

小鹏P7在2020年工信部发布的新能源推广目录中曝光了706km的续航里程，小鹏P7将在4月份内发布三个动力版本的细分车型，目前也已经开启预售，预售价为24-37万元。车型的正式交付将在5、6月份完成。目前已曝光的车型为后驱长续航、后驱超长续航以及四驱高性能车型。

小鹏P7定位为纯电的中大型车，庞大的车身尺寸加上溜背式的车身造型十分具有气势。整车内外都采用了简约化设计，利用大量平直的线条语言勾勒出新能源车型独特的未来感。动力方面，后驱车型搭载一台196kW的电机，而四驱车型则搭载两台分别为120kW以及196kW的双电机组合。而此次新公布的车型则是单电机的后驱布局，综合续航里程为706km。

由于受到疫情的影响，雪佛兰开拓者的上市日期延后到了4月份内。作为上汽通用的一员，雪佛兰开拓者也是“姊妹”车型战略中的一员，将与凯迪拉克XT6、别克昂科旗一同抢占大7座SUV的市场份额。新车定位为中大型SUV，将在4月中旬上市。

时隔多年，开拓者再次回到中国市场内。新车有了更丰富的年轻动感化元素，新车上市后将有RS系列、Redline尚红系列以及标准版可供消费者选择。作为一台中大型SUV，开拓者拥有更低的入门门槛以及更运动的定位。相比起海外版的原版车型，国内的开拓者也拥有更大的车身尺寸。内饰保持了雪佛兰家族化设计，加入大量的红色元素烘托运动氛围，在用料方面也比较到位。

动力方面，开拓者全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，具备上汽通用独家的可变缸技术，最大马力为237ps，峰值扭矩为350N·m。与昂科旗、XT6采用同样的动力组合。传动系统方面匹配通用的9AT手自一体变速箱，在高配车型上也配有四驱系统配置。

极具个性化的丰田小型SUV也迈出了其电动化的第一步，新车早在2019年上海车展中首发亮相。同时这也是丰田的首款量产纯电车型，新车基于E-TNGA平台打造，定位为纯电小型SUV车型。

外观造型方面，丰田C-HR EV车型基于普通版燃油车型打造，加入了大量的新能源车身标识元素，包括封闭式的进气格栅、专属的EV铭牌、全新样式的双色轮圈、尾标“ELECTRIC”字样的加入以及排气管的消失等。相较于外观部分，内饰的改动则要小很多，仪表盘升级为全液晶屏幕、一键启动按钮采用蓝色底色设计、换挡杆也采用了更小巧的电子换挡机构。

动力方面，C-HR EV采用单电机布局形式，搭载最大马力为204ps的电机，峰值扭矩为300N·m。NEDC综合续航里程为400km，电池组采用54kWh的三元锂动力电池，车辆极速为160km/h。