「北欧猛男」搏斗「东瀛太子爷」,沃尔沃XC60对飙雷克萨斯IS200

有些男人表面称兄道弟,暗地里却互相较劲!男人嘛:体重可以不如你,但我的车不能不行~

蜗牛车志最近人心惶惶,两位老搭挡换完新车后互相攀比互不退让,火药味一天比一天浓。终于,爆发啦:“谁的车更牛皮?去“深圳秋名山”正面刚一次呗!"因此,蜗牛车志最受好评的重磅栏目「冲山」有了这个番外版,萌哥的沃尔沃XC60 T8与峰哥的 雷克萨斯IS200t F-sport正面对决,比圈速、比过弯、比骚包...谁胜谁负?一场“男人的斗争”等你围观!~

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这是一场看似公平,但实际上实力失衡的较量。虽然都是2.0T,但马力、扭矩乃至驱动形式上,两车有明显的分野,只是真没想到结局差这么远。

我的这台IS200t F-sport是纯原装的,后驱车,245马力/350Nm峰值扭矩,搭配一副8AT。从绝对的加速力而言,它是平顺有余,但不够强劲,在“爬山”环节上,它真的吃亏。只在一些刁钻的弯角,它凭借这灵活性追回了一些时间,但出弯时候,它的变速箱换挡慢又拖了一下后退,这是我测试前始料不及的,尽管我在测试已经尽量加快手上的动作速度…

在绝对的竞速当中,四驱是优势的,毕竟在起步减少打滑已经占尽先机,这也是场地赛车场禁止四驱车跑比赛(越野赛除外)的一个原因,开了“对手”这台小改的沃尔沃XC60 T8之后,我明显感觉马力和四驱真是一个好用的东西。美中不足的是,沃尔沃在监控到危险场景出现时,总义无反顾地优先选择了启动它的安全防御系统,也许,沃尔沃就是不想玩得太过放肆吧!



今天我摆明就是去给“超跑峰”捣乱地~ 这台T8,本身就比普通XC60 T5贵了起码15万,而且车到手三个月,我一直就没停止过折腾,刷原厂Polestar程序;费好大功夫从台湾定制专用绞牙避震,还换装Triple S最高级别短弹簧,要还输给一台原厂Is,我就直播吃轮胎#¥%¥%@ 但是,也没想到结果会是这样的。

返回路上,阿峰一直叫嚣不公平。的确。两台车马力相差太大。有电状态时 410多匹马力,660牛米扭矩(刷Polestar后),他咋比啊?操控方面,虽然超过两吨的车重以及高重心比较吃亏,不过有四驱和21寸高扁平比宽胎弥补,只要你敢踩油门,它的极限非常高,很难打滑。

还是要谦虚一下,说说今天发现的不足。第一点,方向盘确实没手感,太轻,而且打满幅要两圈,不但影响转向灵活性,且严重损害驾驶乐趣,PK后,我专门开阿峰的IS又冲了一圈,不得不承认,虽然它比我的车慢不少,但乐趣更高,那种人与山路,人与弯道,人与方向盘直接对话的感觉非常爽。作为我人生的第二台沃尔沃,我也知道,这不是这台车的问题,而是沃尔沃风格使然,就算它能跑得再快,永远不是一件好玩具,永远不会讨好玩车党;另一个问题是发现我的绞牙设定偏软,这个好办,改天重新去调一下。

回来前阿峰试开了一圈。他表示:“起步第一脚油下去,被这车吓了一大跳!”这话可是出自阅超跑和性能车无数,圈内外号“超跑峰”的那个男人之口。作为T8车主,我表示相当受用,银子没白花~


标签: 评测体验 对比
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