如今，80、90后已经成为了汽车市场的消费主力，为了迎合年轻人的口味，越来越多的新车都开始走起了运动化路线，哪怕是曾经哪些“大叔专属”的B级车也不例外。要说这两年风头最盛的B级车，非十代 雅阁莫属，在换代之初，由于雅阁在国内并未引进2.0T+9AT的动力版本，仅以1.5T小排量发动机打天下，因此还受到了不少嘲讽和奚落。不过在2019年，本田雅阁以全年22.37万辆的销售成绩力压帕萨特、迈腾、凯美瑞等强力对手，荣登B级车销量榜的首位，用实力证明自己的同时也打了不少人的脸。

作为一台以家用为主的中型轿车，在这个级别中除了雅阁以外，丰田凯美瑞、大众迈腾、帕萨特、别克君威都是名气响当当的选手，而且它们都有着各自的优点，像凯美瑞以质量稳定可靠为卖点，帕萨特和迈腾风格稳重大气能兼顾商用，君威配置丰富的同时还拥有较大的优惠力度，想要在强敌环伺之下脱颖而出难度着实不小。那么十代雅阁究竟有什么魅力，能让如此多人都选择它呢？

俗话说“始于颜值、陷于才华”，一台车想要吸引人，外观同样很关键。十代雅阁的前脸部分采用了大面积进气格栅搭配贯穿式镀铬中网，简洁时尚又不失沉稳，全系标配了LED近光灯，内部星钻式的结构非常闪耀。车身侧面采取大溜背的轿跑式设计，线条流畅自然，车尾部分标志性的回旋镖式尾灯很有辨识度，因此也被称为“大号思域”，再加上上翘的尾翼和底部宽大的双边排气口，运动气息显露无疑。对于这个外观，相信不少年轻人都没什么抵抗力。

与动感的外观相比，十代雅阁的内饰还是延续了本田一贯简约居家的风格，T字形中控台采用对称式布局，所有的功能按键和旋钮一目了然容易上手，用料中规中矩，虽然没有太多的真皮包裹但也绝对不掉档次。配置方面像可变转向比、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、仿皮座椅、7英寸触控液晶屏、LED日间行车灯及雾灯、后视镜加热、自动分区空调以及后座出风口都是全系标配，基本可以满足日常行驶对于实用性的需求。

雅阁的车身尺寸分别是4893/1862/1449mm，轴距2830mm，空间在同级别中处于中等偏上水平，小编身高1米73，前排调整到合适的坐姿，后排腿部还有两拳多的距离，翘个二郎腿没有任何压力。另外本田一向号称空间魔术师，车内的各种储物空间设计的非常合理，各种储物格十分丰富，扶手箱和后备箱都很深，足以满足平时家用或者偶尔的自驾游。

动力方面，雅阁的燃油版车型搭载的是1.5T高低功率发动机，其中230TURBO车型最大马力177匹，260TURBO车型最大马力194匹，匹配的都是CVT无级变速箱；锐·混动车型由2.0L自然吸气发动机与电动机共同组成，综合最大功率158KW，匹配E-CVT变速箱。

对于“买发动机送车”的本田来说，动力从来都不是它的弱项，一开始有人质疑的1.5T小排量发动机会不会与它中型车的身份不匹配，毕竟很多对手都是2.0T，事实证明这一点完全多虑了，雅阁的1.5T高功率版本提速还是比较轻快的，平时在城市内窜梭游刃有余，深踩油门能感受到推背感，开了空调后也没有明显的差别。而2.0L混动车型提速十分线性，没有了燃油车的嘶吼和震颤，给人以从容不迫的感觉，就像太极高手一样，看似柔和实则很有力，并且油耗是它一大优势，车主实测的平均油耗只有5L/百公里左右。

车无完车，由于是运动风格取向，雅阁的底盘悬架调教偏硬，舒适性不如上一代车型，而且在隔音方面做得也有些小瑕疵，虽然全系标配了主动降噪功能，但车速超过60之后还是能够感受到明显的胎噪和风噪，但这些并不妨碍它成为同级别最受欢迎的车型，正所谓鱼和熊掌不可兼得，既然选择了运动，在舒适性方面做出一些妥协也很正常，您说是不是呢？