上市时因排量太小被嘲笑,去年却成同级销冠,雅阁的魅力究竟在哪

如今,80、90后已经成为了汽车市场的消费主力,为了迎合年轻人的口味,越来越多的新车都开始走起了运动化路线,哪怕是曾经哪些“大叔专属”的B级车也不例外。要说这两年风头最盛的B级车,非十代 雅阁莫属,在换代之初,由于雅阁在国内并未引进2.0T+9AT的动力版本,仅以1.5T小排量发动机打天下,因此还受到了不少嘲讽和奚落。不过在2019年,本田雅阁以全年22.37万辆的销售成绩力压帕萨特、迈腾、凯美瑞等强力对手,荣登B级车销量榜的首位,用实力证明自己的同时也打了不少人的脸。

作为一台以家用为主的中型轿车,在这个级别中除了雅阁以外,丰田凯美瑞、大众迈腾、帕萨特、别克君威都是名气响当当的选手,而且它们都有着各自的优点,像凯美瑞以质量稳定可靠为卖点,帕萨特和迈腾风格稳重大气能兼顾商用,君威配置丰富的同时还拥有较大的优惠力度,想要在强敌环伺之下脱颖而出难度着实不小。那么十代雅阁究竟有什么魅力,能让如此多人都选择它呢?



俗话说“始于颜值、陷于才华”,一台车想要吸引人,外观同样很关键。十代雅阁的前脸部分采用了大面积进气格栅搭配贯穿式镀铬中网,简洁时尚又不失沉稳,全系标配了LED近光灯,内部星钻式的结构非常闪耀。车身侧面采取大溜背的轿跑式设计,线条流畅自然,车尾部分标志性的回旋镖式尾灯很有辨识度,因此也被称为“大号思域”,再加上上翘的尾翼和底部宽大的双边排气口,运动气息显露无疑。对于这个外观,相信不少年轻人都没什么抵抗力。

与动感的外观相比,十代雅阁的内饰还是延续了本田一贯简约居家的风格,T字形中控台采用对称式布局,所有的功能按键和旋钮一目了然容易上手,用料中规中矩,虽然没有太多的真皮包裹但也绝对不掉档次。配置方面像可变转向比、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、仿皮座椅、7英寸触控液晶屏、LED日间行车灯及雾灯、后视镜加热、自动分区空调以及后座出风口都是全系标配,基本可以满足日常行驶对于实用性的需求。


雅阁的车身尺寸分别是4893/1862/1449mm,轴距2830mm,空间在同级别中处于中等偏上水平,小编身高1米73,前排调整到合适的坐姿,后排腿部还有两拳多的距离,翘个二郎腿没有任何压力。另外本田一向号称空间魔术师,车内的各种储物空间设计的非常合理,各种储物格十分丰富,扶手箱和后备箱都很深,足以满足平时家用或者偶尔的自驾游。

动力方面,雅阁的燃油版车型搭载的是1.5T高低功率发动机,其中230TURBO车型最大马力177匹,260TURBO车型最大马力194匹,匹配的都是CVT无级变速箱;锐·混动车型由2.0L自然吸气发动机与电动机共同组成,综合最大功率158KW,匹配E-CVT变速箱。

对于“买发动机送车”的本田来说,动力从来都不是它的弱项,一开始有人质疑的1.5T小排量发动机会不会与它中型车的身份不匹配,毕竟很多对手都是2.0T,事实证明这一点完全多虑了,雅阁的1.5T高功率版本提速还是比较轻快的,平时在城市内窜梭游刃有余,深踩油门能感受到推背感,开了空调后也没有明显的差别。而2.0L混动车型提速十分线性,没有了燃油车的嘶吼和震颤,给人以从容不迫的感觉,就像太极高手一样,看似柔和实则很有力,并且油耗是它一大优势,车主实测的平均油耗只有5L/百公里左右。

车无完车,由于是运动风格取向,雅阁的底盘悬架调教偏硬,舒适性不如上一代车型,而且在隔音方面做得也有些小瑕疵,虽然全系标配了主动降噪功能,但车速超过60之后还是能够感受到明显的胎噪和风噪,但这些并不妨碍它成为同级别最受欢迎的车型,正所谓鱼和熊掌不可兼得,既然选择了运动,在舒适性方面做出一些妥协也很正常,您说是不是呢?


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车系: 雅阁
标签: 海选导购
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