想当初 昂科威上市的时候，受到的好评和追捧格外热烈，销量成绩也十分出众，曾经创造过月销量超过3万的优异成绩，它的上市可以用猛烈来形容。但是这台神车的命运却没有一直幸运，随后就迎来了销量惨况，在2019年前三季度里，昂科威的累计销量为9.7万辆，咋一看整体表现还不错，但同比跌幅高达40%，这一下算是给昂科威带来了全新的低潮，大家怎么也没想到，一上市就卖的超火的昂科威也有这一天，这就叫出道极巅峰吧。今天简单来聊一下，为什么昂科威没有前几年火爆了？

首先从外观来看，昂科威的设计还是比较出众的，不然当年也不会一上市就引起大家的关注。前脸采用了直瀑型的进气格栅，搭配上展翼样式的镀铬饰条，带来了一定的豪华感和时尚感。同时，2.0T的车型还搭配了主动闭合进气格栅，在功能上还是比较完善的，除了乞丐版和次低配之外，车子其他版本都搭载了LED大灯，全系还标配自动头灯功能，这些功能都是比较容易讨国内消费者喜欢的点。整辆车的尺寸为4686x1839x1686mm，轴距2750mm，算是同级别里水平比较高的那一批。

内饰部分的设计也很不错，环抱式的座舱布局 以及大面积钢琴烤漆材质，都进一步增加了车子的舒适感及高档感，不少消费者看了之后还是很满意的。除了乞丐版之外，其他车型都配上了8寸的中控屏以及第十代安吉星系统。车子的配置部分也比较齐全，全系都标配了主副安全气囊、胎压显示、全景天窗和无钥匙进入等等，算是把时下主流的配置都上了一遍。动力部分，车子搭载了1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率可以达到169马力，后者最大功率可以达到260马力，并且还搭配了9AT的手自一体变速箱。可以看到动力部分还是不错的。

不过使用过一段时间昂科威的车主们还是有比较多吐槽的，大家普遍觉得这台车的油耗偏高，而且1.5T的发动机起步也比较肉，毕竟是小马拉大车的经典表现。内部宽度虽然很不错，但是高度就十分一般了，后排坐进一个180的成年人得缩着脑袋，否则就会损伤到发型，还是比较憋屈的。再加上后排中间的位置窄小且硬，坐起来十分不舒服，低配版也没有头枕，整体舒适感大打折扣。

除了昂科威本身的产品力不足之外，其他竞争者的出现也是让它销量惨跌的原因，比如冠道和探岳。在整体尺寸方面，冠道的优势明显要更大一些，光是车身长度就比昂科威要多出130mm，轴距也要更大一些，这样使得无论是乘坐体验还是储物空间都比昂科威表现好。而探岳整体外观内饰都要比昂科威年轻时尚，颜值方面的竞争力还是比较强的。

内饰部分来说，我们找来了一些在昂科威之后上市的车型进行对比，探岳的全液晶仪表盘以及中控屏的触感成像都比较细腻高清，比昂科威出色不少，使用起来也比较便捷。动力部分来看，探岳的优势也比较明显，比起昂科威起步较慢、悬架减震不舒服等毛病，探岳的加速感比较好，悬架调校也不错，通过减速带的时候可以比较好的控制震动，开起来没有昂科威那么硬。

品车识味：

最后，除了昂科威本身产品力不足和竞争者的出现之外，导致昂科威销量不好的原因还有一个，那就是这台车上市多年，随着生命周期的变化，整体竞争力都不如新车其实也并不难理解。