多个版本设定： 路虎卫士再度回归后，为了满足消费者的不同需求，新车在尺寸设定上划分90和110两个版本，而若从车型系列下分将有首发定制版和顶级Defender X版，之后可能还会衍生S、HSE以及SE版本。（目前提供探险、远征、丛林和都市四款个性化套件包）

致敬经典：矩形式的中控台架框，让人看起来简约而又几分生野气息，其灵感源于最原始的路虎越野车1948 Original，据说还是由一个实习生所Get到的设计点。

讨巧的门框：看似卫士的门框用铆钉修饰是为了营造几分越野气息，实则是固定整个窗框结构，并充当窗户电机的锚点和内表面的门锁，这样做得目的是最大限度释放内部乘坐空间。

新颖的座椅布局：你可能听说过2+3+2或者2+2+3的座椅布局，但你见过卫士的3+3吗？被设定在驾驶舱的中间位置，个人倒是觉得博取眼球的设定要远大于实用价值！

插电式混动：在习惯传统的汽油和柴油做基础动力后，此次新卫士还将引入插电式混动系统，不过该版本要在2021年才会正式上市，其技术细节暂未透露。

48V轻混技术：作为一辆高端豪华车型，这样的技术似乎可以成为标配，但是应用到越野属性的卫士身上倒是可以认为稀罕。不仅可以通过燃油动能储存电能，而且电能在一定限速状态下驱动车辆而不用启动发动机，至于综合输出功率400马力，百公里加速6.1秒。

多种模式的地形响应：为了让乘员拥有更好的驾驶感受，新车可以提供9种驾驶模式，其中包含了岩石攀爬、泥路、雪地及砾石等路况。不过，更为值得一提的是ADAS功能，可以通过强大的影像技术观测整车周围的行驶路况。

舒适的驾驶感受：相比于强大的越野性能，新卫士似乎更适合城市用车。强劲的动力系统配合采埃孚8AT，以及最具前沿的空气悬架，论动力衔接还是嘈杂路况，想必都能像一辆传统豪华车一样应对自如。

OTA升级：这也的技术可能在新能源势力中已经屡见不鲜，但它却真真切切应用到路虎卫士身上，这就显得有几分玩味。据媒体介绍，新车可以永久连接4G网络，通过优化侦测可以涵盖大多数零部件，其中包含刹车、悬架和发动机等，提前预约告知车主进行零部件订购。

全铝化的车身结构：作为和捷豹一脉相承的品牌，路虎卫士同样应用了引以为傲的铝合金结构（占比在70%-80%之间），大大降低车身的整备质量，为越野提供更为良性的助力。

承载式车身：听到这样的产品设定，想必有很多人都会否定新车的越野能力，但根据官方的阐述新车通过密集的铆接和胶合技术可以大大提升整车的密闭性和坚固性，其车身强度比普通的非承载车身高10倍，比最先进的非承载车身高3倍（如何得出来的数据，目前无从考证）。

惊艳的数据参数：衡量一辆车是否具有强化的越野能力，除了最为实质性的机械素质，其数字化设定也很重要。例如新卫士的离去角40°、接近角38°、通过角28°、涉水度900mm、拖拽力3.5吨等。