近日根据国内媒体报道，一汽-大众成都工厂正在针对一款1.5T发动机进行技术改造，相信距离它的量产时间也是越来越近了。看到这则消息我十分欣喜，很显然这款发动机便是全新的1.5TSI evo，事实上这款新发动机在海外版车型上已经使用一定时间了，那它有什么过人之处呢？

1.5TSI evo发动机仍属于大众旗下的EA211系列。发动机设计排量为1498ml，动力参数为118千瓦，折算成马力是160匹，峰值扭矩250牛·米，参数相对于现款的1.4T除了功率上略有提升外，没有明显变化，但在技术层面这台全新发动机就绝对不是吃素的了。其拥有主动可变气缸、可变截面涡轮、米勒循环、汽油颗粒物捕捉器，一切都是为了降低排放和油耗来考虑。

这台新发动机无疑集成了大众旗下最新的技术结晶，是全新一代产品。那是不是目前大众品牌的其他发动机就面临淘汰了呢？当然不！本期就来盘一盘大众品牌旗下目前的主力发动机。

EA211 1.5L L4

代表车型： 桑塔纳 朗逸 宝来

这台发动机取代了之前那台长期服役的1.6L发动机，虽然没有采用时下流行的缸内直喷技术，但凭借大众的技术依然将其调教至113马力、145牛·米。在这台发动机身上展现出来的是皮实耐用以及省油的设计理念，在入门车型上搭载合情合理。

EA211 1.2T L4

代表车型：速腾

目前大众旗下排量最低的涡轮增压发动机。得益于缸内直喷的加持，在如此小的体量上压榨出了116马力、200牛·米，在常用转数区间里，相比自然吸气能得到更好的扭矩输出。它的出现是为了满足那些对于动力有着一定要求的入门级消费者。

EA211 1.4T L4

代表车型：高尔夫 凌渡

目前大众集团的绝对主力机型。分为高低两个功率，低功率131马力、225牛·米、高功率150马力、250牛·米。高功率车型动力十分爽快，前中段的输出强劲，完全不输竞争对手的1.6T车型。综合油耗也做到了6L/100km以内，可谓是性能油耗间的良好折中。

EA888 2.0T L4

代表车型： 帕萨特 迈腾

最被广大消费者所熟知的大众发动机系列。经过了几代的更新已经来到了第三代机型，在其身上基本解决了之前两代的烧机油问题，可靠性有了大幅提高。EA888同样分为高低功率，低功率186马力、320牛·米；高功率220马力、350牛·米。超高效率加上标志性的双离合变速箱，让它的加速能力甚至能够超过更高参数的对手，且双喷射的设计让EA888兼顾了高转爆发力与低转燃油经济性。

EA390 2.5T V6

代表车型：途昂

这台发动机第一次在大众旗下出现就是在途昂身上，在庞大的车重下EA888也只是够用，而EA390就绝对能够算得上充沛。299马力、500牛·米，能够轻松带动途昂，如果放在两厢车上肯定是钢炮级的表现。

EA837 3.0机械增压 V6

代表车型：辉昂

目前大众品牌全系只有辉昂搭载了这台机械增压发动机。其优点是动力响应优秀、几乎没有时滞、缺点便是马力略微损失、油耗较大。辉昂上这一台发动机299马力、440牛·米的参数虽然以3.0的排量来说不出彩，但全程有底气且一气呵成的加速绝对不是那些四缸机能够媲美的。

未知型号 3.0T V6

代表车型：途锐

作为大众品牌目前旗下最高端的发动机，这台3.0T发动机参数达到了340马力、450牛·米，哪怕推动途锐这位过2顿的大家伙也是轻松加愉快，再看看它的扭矩输出平台，1340转起就能输出450牛· 米，可谓十分惊人，这也解释了为什么大家都喜欢大排量涡轮增压发动机。

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