【外观设计】 外观方面，卡罗拉双擎与燃油版差异有限，只是通过蓝色丰田标志和“HYBRID”字样来彰显混动身份。锐利的前脸设计带来了年轻化的整体观感，视觉效果具备一定张力，受到了更多年轻用户的喜爱。与车头相比，车尾造型显得沉稳了不少，上窄下宽的设计传递出一定厚重感。低配车型采用15英寸轮圈和195/65 R15轮胎，中高配则采用16英寸轮圈和205/55 R16轮胎。卡罗拉双擎有着标准的紧凑型车身材，长/宽/高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。尽管整车设计向年轻动感进化了不少，但车顶线条依旧较为平直，这对后排头部空间是个好消息。

【内饰亮点】 内饰人机工程学设计有了很大提升，选材用料也能够令人满意，精品范比老款车型增强了不少。旗舰版配有12.1英寸大屏、7英寸液晶仪表和HUD抬头显示，并支持车联网功能，娱乐配置较为丰富。中低配车型的多媒体配置稍逊一筹，9英寸中控屏功能没有那么丰富，只是提供了常规的娱乐功能。还需注意的是，该车全系未配备泊车雷达，好在中高配车型配有倒车影像。

【动力油耗】 动力方面，卡罗拉双擎搭载一套1.8L混动系统，综合最大功率达到了90kW（122Ps），匹配E-CVT变速箱。其中，发动机最大功率为72kW（98Ps）/5200rpm，最大扭矩为142Nm/3600rpm；电动机最大功率为53kW（72Ps），最大扭矩为143Nm。不难看出，这套动力系统的调校更注重燃油经济性，动力性能则退居其次。

【外观设计】 与同级竞品相比，雅阁锐·混动的门槛明显更低，入门车型指导价控制在20万元以内。本田将混动版本命名为锐·混动（SPORT HYBIRD），从中不难看出偏运动的定位。雅阁锐·混动车型的外观设计与燃油版基本一致，不过排气系统采用隐藏式设计，并在翼子板和车尾等位置增加了混动标识。在家族风格的熏陶下，雅阁锐·混动的整体造型变得较为运动，C柱和车尾造型有些溜背的味道。这款车有着中型车的标准身材，长/宽/高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。

【内饰亮点】 内饰方面，对称式中控台看上去颇为大气，各项功能分区清晰，易用性良好。空调面板采用按键+旋钮的操作方案，多媒体系统也保留了较多物理按键，盲操便利性值得肯定。雅阁锐·混动采用按键式换挡，比燃油版的机械式挡杆操作更便利。换挡按键后方是驾驶模式按键，不同模式下动力输出积极性有着较为明显的差异。

【动力油耗】 雅阁锐·混动搭载2.0L i-MMD双电机混动系统，综合最大功率为158kW（215Ps），传动系统采用E-CVT变速箱。具体来看，发动机最大功率为107kW（145Ps）/6200rpm，最大扭矩为175Nm/3500rpm；电动机最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为315Nm。

【外观设计】 外观方面，RAV4荣放双擎的外观使用了大量折角线条，高度还原了丰田FT-AC概念车，显得十分硬朗。前脸的梯形进气格栅尺寸很大，蜂窝状镂空的设计也很有个性，搭配上两侧犀利的大灯组，整体看起来有些“气势汹汹”的感觉。车侧经过熏黑处理的车顶、轮圈和轮眉很有辨识度，也提升了RAV4荣放双擎的运动感。

【内饰亮点】 RAV4荣放双擎的内饰采用了对称式的布局，一眼就可以将所有细节尽收眼底，属于平直、简约的设计。虽然时尚感欠缺了一些，但手感扎实的旋钮以及悬浮式的10.1英寸中控屏幕都被放在了合适的位置，实用性更加突出。

【动力油耗】 RAV4荣放双擎全系均搭载了一套基于2.5L自然吸气发动机的轻混动系统， 发动机的最大功率为131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩为221Nm/3600-5200rpm。前驱车型搭载了一台电机，综合最大功率为160kW（217Ps）。传动方面，RAV4荣放双擎全系均搭载的是E-CVT电子无级变速箱。