在买车这件事上，很多人并非能够自主做决定，从老婆父母，到亲戚邻居，再到同学朋友。基本上，只要知道你有了购车打算，身边的人总是避免不了各抒己见。

而这种心态也不难理解，“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，而每个人心里也有着自己的买车标准。

对别人的所谓“建议”，其实也只是把自己标准套用到别人身上，而这样的事情，同样发生在教授身上。

我是教授，每天起早贪黑地挤地铁，下雨天淌着没过脚踝的积水去上班，加班以后错过末班车的情形，已经无数次地在我身上重演。

这也让我意识到了，该是时候了，是时候拥有一辆自己的车子了。

工作打拼三年的积蓄，如今化作了银行卡里的5位数，对于很多人而言，几万元的车子可以从各方面数落出一堆毛病。

但对我而言，一辆能够遮风挡雨，给到一个足够的私人空间的交通工具，5位数和7位数又有何不同呢？因此，指望着买一辆朴实无华的小车，我开始了选车之旅。

其实自己并非也完全没有做功课，从决定购车开始，教授就已经从网上看到了不少对车有了个大概的了解。

而10万以内，年轻人的第一辆车，往往都是从 飞度作为起点开始的。其原因无非是动力足、空间大、油耗低，基本满足年轻人的用车需求。

而结合自身情况，作为一个荷尔蒙溢出，对动力有着一定欲望的年轻人，飞度对于教授的吸引力自然非常大。而且低油耗低保养费用，也保证了养车成本不会太高。

但一家之言总归是有局限性，抱着集思广益的目的，怀揣着谦卑恭敬心态的我，开始了征求身边人的意见。

“你都买飞度了，不如加2万上菲斯塔啦”

教授找到的第一个人是高中同学陈哥，作为一名游走于各大汽车论坛的键盘车神，陈哥并不认可花8万元买飞度，而是更加推荐菲斯塔。

当然，相比于飞度圆头圆脑的外形，我本身也觉得菲斯塔低趴流线感造型更帅，车身尺寸更大，也更像一台纯正的轿车。

而菲斯塔的另一大优势在于动力，这价位能跑进7秒内的燃油车，恐怕也只有它了。对于年轻人而言，这优势无疑是杀伤力十足。

除此之外，飞度现款没有国六排放的发动机，也确实是一大损失。而新款被人所预测的1.0T发动机，虽然满足国六标准，但三缸发动机却还是让人心生疑虑。

当然了，买车作为人生一件大事，自然要“兼听则明，偏信则暗”，多听取几家的意见也无妨，于是我又开始找到另一位朋友——小刘。

“菲斯塔都舍得，再加5万买阿特兹吧”

作为之前的同事，小刘早在三年前就已经迈进了有车一族，有过选车经验的他自然有着足够的发言权。因此，抱着求推荐的态度，我找上了这个“过来人”。

与较为兼顾家用的卡罗拉、朗逸不同，作为性能轿跑的菲斯塔定位更为极端，虽然加速要远超一般家轿，但其隔音、底盘滤震却要逊色不少。坚持运动的同时，并不能太好兼顾家用。

而作为“东瀛宝马”旗下的阿特兹，不仅外形符合我们年轻人的审美标准。而且身为一款B级轿车，在隔音静谧性和底盘质感上也要更胜一筹，更好地照顾了车内人员舒适性。

此外，更高的级别也意味着更充实的用料，如中控台、门板的奥司维材质、Nappa真皮座椅。比起飞度和菲斯塔，在车内豪华氛围上更佳。

另一大优势则在于驾控上，虽然菲斯塔在加速上比起很多B级车更快，但创驰蓝天技术加持下，2.0L阿特兹甚至比1.6T菲斯塔油耗更低，同时有着同级别中极具操控感的底盘和转向系统。

虽然阿特兹已经是一辆各方面都能满足我的车子了，但在汽车新媒体公司任职的朋友阿俊，听说我要买车，便主动找上门来了。

“豪华品牌多香，再加8万！”

作为一个赛道控、性能车死忠粉，阿俊听到我要买阿特兹以后，便火急火燎地找上了门来。而这次找上门不为其他，是为了劝我“回头是岸”。

虽然是主打运动风格，但2.0L阿特兹的动力在同级别里属于差生，而2.5L版本价格已经上到了20万以上。因此，阿俊所推荐的不无道理，豪华品牌对于爱面子的年轻人而言，更具吸引力。

凯迪拉克CT5作为一台美系豪华车，有着241匹的最大马力，配合上一台10AT变速箱，百公里加速仅需7.3秒。而前置后驱布局和多连杆式独立悬架的组合，则让其兼具运动性和舒适感。

相比于菲斯塔和阿特兹，凯迪拉克CT5并没有顾头失尾，无论是操控感还是动力加速，都有着不错的表现。这对于我这种热衷运动轿车的人而言，自然毫无抵抗力。

不过这还没结束，在亲戚朋友那边，同样少不了一些长辈的指点江山。因此，凯迪拉克CT5，还仅仅只是个开始。

“都买凯迪拉克了，不妨再加10万买奥迪”

作为70年代出生的舅舅，年轻时最信仰的品牌就是大众、奥迪了，作为当时著名的官车，奥迪A6也成为了那一代人不可磨灭的豪华品牌记忆。

虽然只是长辈的固执和偏见，但不得不说，作为这一级别的标杆车型之一，奥迪A6L确实是有着自己的独到之处。

之所以听信舅舅的建议，不是因为如今奥迪A6L多有面子，官场气息多浓厚。而恰恰相反，正是因为早已经摒弃了早先的老旧陈腐风格。

如今换代后的奥迪A6L，折服我的最大原因还是其科技感，这与奔驰、宝马走的豪华路数有所偏差。

奥迪A6L的中控双屏操作系统（10.1+8.6英寸显示屏），加上12.3英寸液晶仪盘表，让内饰氛围有了更加超前的体验。

当然了，作为一台中大型轿车，奥迪A6L除了拥有再度加长的车长和轴距外，在舒适性上同样要远胜以上车型。而quattro ultra四驱的加持，也让奥迪A6L有着更好的轮胎抓地力。

总而言之，奥迪A6L大概是我对于一台家轿的最高期待了，只不过手握8万的我，即使想要分期付款购买，还是得再存上几年。但是，这还没完…

“干脆一步到位吧，加50万买S级”

家里做生意的表哥，年仅30岁就已经在广州买房买车了，过惯了枯燥无味生活的他，在听说我要买车后，也慷慨地给出了建议。

当上升到D级轿车后，BBA其实也不能相提并论了。在这一级别中，S级有着绝对的优势，无论是销量还是保值率，都能印证这一点。

而S级之所以胜于7系和A8，并不是因为其奔驰车标，而是其极致的豪华与舒适性。

宽大舒适的后排座椅，后排独立的两块多媒体显示屏，以及老板键、电动遮阳帘，都在诉说，这辆车是拿来坐而非开的。

而驾驶风格同样如此，虽然搭载了3.0T V6发动机，但有着空气悬架的搭载，驾驶出色的调校，使得奔驰S级在保持出色动力的同时，还有着柔、顺、稳的驾驶品质，无处不照顾车内乘员感受。

当然了，作为一个手握8万的上班族，我开始计算着要不吃不喝几年才买得起奔驰S级。哦对，买车的另一大作用点就是谋求交配权，因此借此话题我找上了女神。

“300万以下是人开的吗，最后再加300万”

家境显赫的女神，朋友圈里晒的不是LV就是Gucci，而在买车这件事上，阅男无数的她，也给出了自己的见解。

当然了，无论是古思特还是幻影、Aventador，其实都已经没有解读的必要了。对于绝大多数人而言，这不仅超出了买车的范围，甚至已经超出了Dream Car的范畴。

只不过，手握8万元的我，还是有了奋斗的目标。

我是教授，本来手握8万打算买辆普普通通买菜车的我，最后在亲朋好友有理有据的推荐之下，最终选择到了这么一台“一步到位”的车子。

虽然我们不至于从飞度选到古思特，但买车加预算的情况，却是实实在在发生在很多人的身上。一方面，我们渴望买到更高级别的车型，另一方面，我们又为着那一两万的差价耿耿于怀。

但回归现实，买车很多时候，更是要考虑自身需求，而不是一味追随他人不切实际的意见。