一款车，买回来不仅仅是为了开，也是为了坐，而坐得是否舒服，影响因素可能有很多，譬如空间是否宽敞、悬挂调校是否柔软、座椅设计是否合理等.....

因此，对于一款车是因为什么原因坐着舒适，不好下定论，但舒适性能得到咱们百姓的认可，必然就有其独到之处。就比如说接下来将要提到的这几款车型，它们的舒适性不仅在消费群体里有口皆碑，在同级车型里，也是不少车型的崇拜对象。

不过，因为设计理念和品牌关注点的不同，四款车型为营造车辆舒适性上所作的努力也各有不同，有在座椅上下功夫的，也有在静音方面做的......

日产天籁，和本田雅阁、丰田凯美瑞并称日系三杰，是日产在国内中型轿车市场的销量担当。不同于雅阁和凯美瑞，舒适性就是 日产天籁赖以生存的一张王牌，消费者对天籁舒适性的认可度也一直很高。

在坊间，日产天籁素有“移动大沙发”之称，这当中除天籁2825mm长轴距带来宽敞空间原因外，它所搭载的“零重力”座椅也是居功至伟。据悉，这套“零重力”座椅造型曲线采用最优设计，能与人体脊椎自然状态保持一致性。

深究内里，可以发现，日产这套座椅采用了SLAB结构+高衰减发泡以及弹簧骨架结构。前者作为一种特殊材质，可有效提升用户在坐上座椅那一瞬间的柔软感。而高衰减发泡则可有效吸收动态状态从路面处传来的振动。

后者弹簧骨架作为载体，起到支撑作用的同时通过坐垫处的整体式弹簧，大大改善人体落座后的缓冲感。值得一提的是，弹簧对路面处传来的振动感能很好地过滤，对提高座椅舒适性性颇有裨益。

近几年，法系车在国内市场一直不愠不火，甚至有些曾经在国内市场混得风生水起的车型也开始走向没落。早年的雪铁龙C6曾以进口车身份、浪漫设计和总统座驾美誉在国内市场获得了不少簇拥者。

然而，2016年开始成为特供车型的雪铁龙C6开始走了下坡路，年销量不过5000多辆。雪铁龙C6在国内市场的遭遇是不幸的，但其浪漫设计风格、超强隔音技术带来的乘坐舒适性在业内深受好评。

作为曾经的旗舰车型，雪铁龙C6内饰做工用料讲究，质感上乘，空间在一众劲敌面前不落下风，车内静谧性更是首屈一指。当然，这和其采用浩悦轮胎、大幅使用双层隔音玻璃和隔音棉分不开。

值得注意的是，雪铁龙C6所用的隔音玻璃是源自圣戈班的声学玻璃，它和普通隔音玻璃最大的不同点在于它使用的是两层玻璃，而且在玻璃间加入了隔音棉，可将噪音降低3到5分贝，并有效隔离紫外线。

另外，在门板、底盘、引擎盖等处，雪铁龙C6使用了很多隔音棉，能够将外界飒飒作响的噪音尽量隔离在车外。尤其是，底盘处所覆盖的隔音棉，能够有效地将通过沙地等路面产生的振动感隔绝。

君越和君威是由别克推出的一对姊妹车型，前者主打的舒适，而君威主打的是运动。但君越在市场上的表现似乎要比君威稍微弱一些，在今年前2个月，君越销售量仅4152辆，相当于君威的1/3。

不过，作为主打舒适性的车子，君越在营造舒适性确实有点手段，据实测数据显示，君越在120km/h时速下的噪音仅为65.3分贝，车内静音效果和奥迪A8L等豪华车基本处在同一水平线上。

当然，这离不开君越在这方面的努力，它不仅采用了隔音吸振能力更强的高强度钢材，侧窗的玻璃还采用了夹层玻璃，隔音效果远非普通玻璃所能媲美。远不止此，它还配备ANC主动降噪技术和Bose Centerpoint环绕音响系统。

透过ANC主动降噪技术和Bose环绕音响系统可监测发动机噪音，随之根据噪音波频大小，发出对应的逆声波与之抵消，再加上舒适座椅和宽敞的乘坐空间，在主观上君越能给人比较安静的感觉。

福特金牛座，其实是很别克君越同级的品牌旗舰轿车，但是因为差异化不如君越明显，所以市场表现不如君越好，但实际上它的确是一款舒适性十分出色的产品。

首先，金牛座前后排座椅都使用了相当丰富的柔软材料，尤其是后排，除了座椅用料柔软，空间表现也很宽敞，加上能够独立分开送分的空调，能够给予后排乘员带来非常舒适的享受。

 另一厢，除了在隔音层面使用更多的隔音玻璃，而且在门板、引擎盖、地盘等多处使用了非常多的隔音棉，能够有效隔绝车外飒飒作响的噪音，隔音效果非常出色。

当然，这和金牛座搭载由丹麦皇家B&O音响构成的ANC隔音降噪技术分不开，这套配有14个扬声器和1个10通道外置功率放大器的音响系统经过数百小时的调音，不管在何种驾驶环境都能呈现出最佳的音效效果。

如开头所言，影响一款车是否舒适的原因有非常多，或是空间、或是座椅、或是隔音、亦或是调校......以上四款车型，虽然所用技术不太相同，但目的都是营造舒适的乘坐环境。

不过，话又说回来，但到底坐着是否舒服，教授只是从技术分析，想买一款自己觉得舒适的车，最直接的方法还得是自己亲身体验，买车前试驾体验清楚准不会吃亏。