周海滨:莫论一时得失,品牌厚度可能比时下数字更重要

近两年,中国车企的日子并不好过,海马也不例外,难得的是,在坚持不懈的变革和创新之后,海马终于迎来曙光。

3月31日,海马汽车发布2019年度业绩公告,2019年度海马汽车营业收入46.9亿元,归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元,成功实现扭亏为盈。

这很符合中国人常说的一句话:路漫漫其修远兮,莫以一时得失论成败。

也再次说明,在行业大环境不景气的情势下,按市场经济的普遍规律,企业的自我调整必然伴随着业绩的起伏,而成熟的企业就是能在任何形势下保持节奏,从而实现企业的良性发展。

专注的聚焦能力

以公告所示,海马汽车将此次实现扭亏为盈的原因归咎于,公司从去年初已提出的"优化资源配置,盘活存量资产,处置闲置资产,增加公司现金流"等在内的多项方案。

这很关键。

众所周知,现金流的优化对于企业的持续性发展来说举足轻重,海马优化内部资产的种种方案带给海马汽车最直接的效果就是企业现金流的重整,让海马汽车可以将最大资金力量聚焦在汽车主业,从而奠定海马汽车发展汽车产品的方向。

如同一个家庭,堆积的东西越多,越不容易找到家的意义,只有断舍离,优化资源配置,日后的发展才能更加健康,这是一个难得的能力。

海马汽车也是如此,把多重资产转为专注聚焦,把不需要的东西全部替换掉。有舍有得,才会有更好的发展。

所以,经过断舍离后的海马汽车,围绕汽车主业积极主动变革创新,埋头打造核心竞争力,在产品推出、技术研发、营销模式创新等方面都有多项突破。

硬核技术,海马汽车的厚重底蕴

越是艰难的环境,越能考验品牌的底蕴,而汽车企业的底蕴基础就是产研技术。

1988年,海马汽车创立,作为一个拥有33年造车经验的自主品牌,海马汽车始终坚持自主研发,到今天,海马汽车已经掌握了汽车制造核心的发动机制造技术,成为国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的汽车企业。

就以"HAIMA BOOST BLUE"深蓝动力技术来说,这个海马汽车投资逾百亿的项目为海马产品的性能提升效果显著。

在这个技术加持下,海马汽车旗下新品SUV海马8S,凭借1.6TGDI发动机实现峰值扭矩293N•m,最大马力195Ps。并具有"低转高扭"的特性,在1000转时即可爆发160N·m的大扭矩,在1500转时扭矩可以达到最大扭矩,百公里加速仅7.8秒,爆发力之强,远超同级发动机。

值得一提的是,海马1.6TGDI发动机不仅在"海马8S质量万里行"32天10000公里质量可靠性长线实测中,递交了"0事故0故障"的满意答卷,更在2019年底荣获2019年度"中国心"十佳发动机殊荣,是自主品牌中当之无愧的"最强心脏"。

这可谓是海马汽车技术优先的最佳体现。

将最先进的前沿技术应用在汽车设计、研发、制造上,将技术创新带来的红利第一时间带给广大用户,海马汽车践行"品质海马 中国符号"的信念让海马品牌积累出足够的品牌厚度,也让海马汽车能迅速走出泥淖,冲到品牌发展的新天地。

创新营销,直卖模式的超前眼光

2020年伊始,一场疫情让车企的销售之路备加坎坷,传统4S模式被关上大门,各车企开始花式直播卖车,开启了互联网营销的新思路。

可大家似乎都忘记了,以互联网思维营销,海马汽车在2019年已经开始尝试。

2019年7月8日,在京东小巨蛋,海马宣布联手京东,开辟全新互联网直卖模式,在传统汽车4S店模式上进行更高效的优化升级。

9月2日,海马汽车互联网直卖用户交车仪式在海马汽车智能工厂举行,这一举动意味着海马汽车的互联网直卖模式已经取得了初步成效。

至此,海马汽车拥抱互联网的决心有目共睹。

正如海马汽车有限公司总经理陈高潮所言,"海马虽然是国内前三名在中国本土开创4S模式的先锋实践者,却也早就看到传统4S模式的弊端,也早就琢磨建立一套全新的营销模式。经过充分市场调查后,海马着手与京东合作,首创互联网直卖模式。"

到了2020年,疫情爆发催生汽车行业营销变革,以线上体验、选车、购车为主的汽车新零售模式会加快发展。作为汽车互联网直卖模式的开创者,海马也在加快线上营销进程,抢占先机。

3月30日,京东京车会与海马汽车云签约暨服务授权仪式举行。全国共计30家门店获得海马首批授权。京车会的引入与海马汽车现有服务体系形成互补,弥补了部分服务网络的空白。

作为与京东首个全案合作落地的汽车品牌,海马汽车与京东携手开拓汽车后市场,这种"把4S店搬到用户家门口"的操作大大提升了车辆日常养护的便利性。

不得不说,海马汽车以超前的眼光发挥互联网直卖的优势,本身也是一种提前尝试打通营销全流程的勇气,可喜的是,海马成功了。

面向未来,新能源将成海马新利器

2019年的向上之路让海马转入正轨,但2020年的新挑战又让海马全新出发。

而海马汽车的未来出路,仍将是技术创新,只是不同以往,未来的海马汽车将会以新能源技术为全新利器。

新能源,这三个字标志着未来汽车行业发展的大方向,同时也正处于时代风口浪尖。按照国家部署,新能源充电桩的改造与建设将成为"新基建"的重点项目之一。

而事实上,海马汽车对于新能源的布局也早早开始。

在自主品牌中,海马汽车是最早一批发展新能源的汽车品牌。早在2006年,便开始发力新能源;2009年,正式启动第一代新能源汽车的研发;2010年9月4日,第一台纯电动示范运行车下线,并赢得了市场的认可;与此同时,海马汽车还与国家电网签署了新能源汽车战略合作协议,成为国家电网的战略合作伙伴……

"十三五"期间,海马汽车研发投资逾百亿元,着力打造高效三电、可变电动平台、高效混合动力总成、高性能燃料电池、自动驾驶和智能网联六大创新技术平台。在研发并投放海马S5、8S和7X等传统燃油汽车的同时,海马汽车在纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车等领域也取得较大突破。

而且,作为海南省唯一具有新能源汽车生产资质的企业,海马汽车在海南具有极强战略优势。

可以说,如今海马汽车的新能源汽车部署已十分成熟,可见海马汽车的新能源布局不仅起步早,而且步步为营,每一步都极为稳健,方向明确。

在进入新时期后,海马对于新能源技术的研发更加深入。

未来5年,海马汽车还将继续投入巨资进行新产品开发和技术升级,包括可变平台纯电动汽车系列产品开发及配套新材料新工艺开发,基于海马8S和7X平台的两款插电式混合动力产品开发,氢燃料电池汽车、高性能电堆及其它核心部件开发,持续打造技术护城河。

尤其在氢燃料电池汽车领域,海马汽车已完成第二轮样车试制工作。该产品是国内首台上路行驶的续航800公里氢燃料电池MPV,搭载120Kw高功率燃料电池和70Mpa高压氢气罐,装载7.2公斤氢气。加满氢气仅需三到五分钟,即可实现800公里续航里程,可从根本上解决纯电动汽车的里程焦虑。

窥一斑而知全豹,海马汽车的技术储备、研发实力已达到国际水准。

目前,海马汽车拥有郑州及海口两大生产基地,两地都拥有乘用车及新能源汽车的生产资质。仅是在海南,海马汽车就计划未来5年在海南公务车、出租车、共享出行等市场投放定制化清洁能源汽车产品,助力海南绿色出行。同时,海马汽车将加快相关新产品研发和投放,推动海南新能源汽车产业发展。

显而易见,海马汽车在深耕技术的同时紧跟时代发展变化,把握实际置身于风口浪尖上,其对于未来趋势的把握,清晰又明确,以技术推动产品,以区域促进品牌,双线并进,让海马汽车在新能源领域的发展备受期待。

剩者为王,海马以品牌支撑未来

中国汽车产业进入淘汰期,这是事实。

海马这个创业33年的自主品牌,几经沉浮,虽屡遭波折,但初心不变,在困难中聚焦主业,在创新中打造特色品牌,积攒力量,蓄势待起。

在2020年,海马汽车计划推出2020款海马8S、海马6P、海马7X三款新品,覆盖SUV、PHEV、MPV三款车型,这三款车型均会采用 "互联网直卖"模式进行销售。用户可以在线上完成"一键订车、一键付款、一键贷款、一键解忧"等操作,让消费者进一步感受到海马汽车的品牌优势。

在新产品、新技术、新营销的多重维度下,海马汽车足以让人期待。

真正厉害的企业,都懂得厚积薄发的道理。海马汽车重新聚焦汽车,把造车当作是一个不断积累的过程,一贯如往的创新不会停止,海马汽车此时也正在努力。

2020年的海马汽车,已做好万全准备迎接新时代的到来。(文/有文汽车 周海滨)

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