别再买丐中丐了,15万起这些车入门即高配,买到就赚

买低配还是高配?这是一个问题,而且是想买车的消费者所面临的三大终极难题之一。


而买车之所以会产生高配和低配的选择,车企的本意是丰富自己的产品线,同时也能以更低的价格圈一波用户。



但事实证明,很多车企玩坏了低配版车型。在一些低配车型中,没有天窗也就算了,有些低配版车型居然连中控屏都省了,所以难怪有人称某些车企的低配版车型为丐中丐版了。


因此是少点预算,买台过得去的低配;还是咬咬牙,加点钱上高配甚至顶配,就成为选车时的一大烦恼。


所以如果你也有类似的烦恼,那买买君今天就给你解决掉。下面这几款车,入门就是高配,全系标配车型最有卖点的配置,相当厚道,确定不来看一看吗?




关于锐际的起名,说起来可能比较绕:锐际引进国产前的名字是Escape,而Escape是美版的翼虎,而国产翼虎(对应的是欧版KUGA)的名字已经被占用,所以福特为了将Escape与翼虎区分开,特意为其取了中文名:锐际。





作为福特中国战略2.0版本下的车型,锐际的亮点着实真的不少。


作为车内最重要的三大件,锐际拿出的是极具诚意的全系标配2.0T+8AT+四驱,注意四驱是标配,这在同级别中可是少见。



锐际底盘调校偏硬


单看数据,锐际标配的2.0T发动机,最大能带来248马力,393N·m的参数看上去很美,官方7.5秒破百的成绩也还不错。另外值得一提的是锐际采用的全铝合金悬架,给锐际带来清晰的路感,而这种硬朗的感觉,正是锐际想要传达的运动SUV理念。


看到这样的动力配置,买买君也没啥好说的,特别是对于四驱有要求的消费者,就别犹豫了,该下手时就下手吧。




锐际在外观上,采用时下流行的双外观设计,除了普通版的矩阵式镀铬格栅外,ST-Line版与美版翼虎保持一致,前脸极具攻击性的中网和下进气口设计。而且外型基于国内消费者喜好,进行了国产化优化,可以看得出来,福特这次终于算是把准了中国人的喜好。




锐际的内饰终于脱离了以往福特的实而不华的感觉,双12.3英寸液晶中控屏和仪表盘搭配,同时大幅减少的物理按键,取而代之触摸操作人,给车内带来不少的科技感。同时车内的用料体现了美系车的豪华,大范围的软质材料包裹,摸上去变软了,档次自然也就提高了。


不得不说,仅凭四驱锐际的性价比在紧凑型SUV市场上是极高的,但锐际也要面对一个残酷的事实:紧凑型SUV正是现在最火的细分市场,各大车企的重磅车型都在其中扎堆。想要杀出重围,除了过硬的产品力,还得看锐际的营销和售后表现。






如果对于国内汽车汽车销量有一定研究的话,那么在SUV市场会发现:紧凑型SUV是市场主销款,每个月的SUV销量榜上,前十起码有七辆是紧凑型SUV,所以紧凑型SUV的重要性不言而喻。




反观别克系SUV,上有中型SUV昂科威,下有小型SUV昂科拉,独独缺少一款跑量的紧凑型SUV,所以定位介于昂科拉和昂科威之间的昂科拉GX的地位有多重要,自然不用多说。


对于昂科拉GX,我们绝对不能以命名方式就简单地认为这台车和昂科拉有什么关系,事实上它们的关系就是:几乎没关系。




昂科拉GX属于别克全新家族语言设计后扩大化的产物,因此在外观上看,依然是熟悉的别克味道:横贯式格栅是别克家族的标志,其中黑色中网采用水纹设计日间行车灯和两侧LED大灯都是全系标配。


对于紧凑型SUV市场的消费者,各大车企的看法都是出奇的一致:就是年轻人。




相比外观简单的运动风格就能搞定,内饰的年轻化显然不是那么容易的,作为驾驶时的内在环境,消费者不仅要求时尚,更要求高级感。不过高级感的营造倒是有个捷径,那就是往高一级车型内饰靠拢,那么昂科拉GX是不是有那么一点像昂科威呢?




此外值得一提的是在最高配四驱版本上,昂科拉GX搭配的动力总成是1.3T+9AT+四驱。9速变速箱胜在齿比密,落差小,升降挡非常平顺。这台发动机有两大亮点:一是35Mpa的高压直喷系统;二是采用ATM智能热管理系统。而两者指向的目标也很明确,提供充沛动同时,尽量降低油耗,官方最低5.9L/百公里油耗在同级中的表现极为出色。







对于紧凑型豪华车的定义,大家的第一印象恐怕还是传统的BBA,同时对于价格,脑海里也会不自觉地浮现起某品牌的洗脑台词:好就是贵,贵就是好。




可能在以前的观念里,这是真理,但林肯冒险家似乎成为颠覆这条铁律的搅局者。




林肯冒险家作为MKC的继任者,同时也是林肯联手长安后推出的首款车型,起售价达到24.68万元。相信不少车迷看到这个价格的时候,和买买君一样,都能从屏幕里看到溢出来的“真香”,而这也预示着豪华紧凑SUV的门槛被拉低到25万不到。




单看外观,冒险家给人的感觉是:斯文又霸道的总裁。国产林肯冒险家延续了海外版Corsair的设计,家族化前脸特征明显,整体看上去大气十足,再加上圆润的车身,因此也给人尺寸越级的感受,但其实冒险家是标准的紧凑SUV的身材,车身4615mm,轴距2711mm,在同级中只能算中等水平。




车内黑棕双色的配色,搭配真皮用料,再辅以钢琴漆饰板、木纹饰板、座椅缝线等,虽然是林肯入门级车型,车内的老派美式豪华感还是很足的。而如果看到中控标配的12.8英寸液晶屏,就会有一种传统豪华和最新科技和谐融合的奇妙感。另外全系采用的旋扭式换挡方式,让车内的储物空间提升明显。


不过买买君还是吐糟一下,冒险家的仪表盘尺寸,除了顶配为12.3英寸以外,其他版本皆为较小的6.5英寸,所以在买车时这也要看消费者是否介意这一点。




虽然冒险家的底盘调校更偏向于舒适性和稳定性,但其实它的动力水平并不弱,全系标配的2.0T发动机,最大可以带来245Ps的马力以及390N·m的最大扭矩。从下表也可以看得出来,相比宝马X1和奥迪Q3,冒险家的动力数据都是最高的,不过也不要忽略冒险家更重的车身,总之一句话,冒险家的动力绝对够用。




可能冒险家另外被吐糟的是,有传言称其为第四代翼虎的换标车型。在这里买买君就要说句公道话,在全球模块化造车时代,共用动力总成和底盘基础,其实是件再平常不过的事情,奥迪Q7还和兰博基尼同平台生产,所以对于是否换标,消费者倒是没必要太过在意。因为冒险家当然是会根据定位、调校和配置上做出差异化,毕竟豪华车就是豪华车。







事实证明,丐中丐版是许多车企的惯用做法,自然也有其市场规律在其中,尼采说过:存在即合理。而且以比较低的价格争取到更多的接受人群,也不失为一种竞争策略。


不过对于上面这些最低配就能做到不输高配的车型,显然更值得大家的点赞。有时候选车就是如此,在一个合理的范围内进行减配,给到消费者的印象,不仅没有掉价的失落感,反而是一种买到即赚到的惊喜感。


那么上面这几台车,你觉得哪款车最厚道呢?欢迎留言告诉买买君。


标签: 海选导购
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