经济景气的时候，加价卖车也有人抢，现如今汽车售价"腿打折"了，还有人会问赠不赠精品。

——这句话，来自某位汽车销售朋友在跟我扯淡时的抱怨。怎么说呢，经济周期有高潮就会有低谷，而往往在行业低谷能保持市场份额的品牌，才是真正具备核心竞争力的品牌。为此，有些品牌也终于开始放开优惠，用让利的方式来留住消费者。今天我们就来聊聊一些折扣力度比较大的家轿产品，从十万到三十万，不打八折我不说。

英朗

最高优惠4.8万元

在我印象中这两年 英朗似乎一直保持着不错的优惠力度，不得不说在合资紧凑级家轿市场上，英朗算是一款对生产成本把控比较出色的一款车型。生产成本低并不意味着产品的品质差，在日、德家轿口碑轮番"自爆"的形势下，消费者对于英朗最大的吐槽，也只不过是三缸了。但请别忘记，英朗虽是三缸，但它并没有把自己放在四缸车的售价上，通过大额优惠的方式把"减一缸"的利润分给消费者，性价比自然也就表现出来了。

在南方一些城市，编者了解到2019款 15T双离合进取型版本车型最高优惠额度达到了4.8万元，这个折扣力度可以说是相当大了。也就是说，你大概可以十万元左右落地一款1.0T 125马力+6档双离合+2640mm轴距的国六家轿。

当然了，如果你非要在三缸问题上纠结，那么2020款的英朗搭载的是1.5L四缸发动机，匹配6AT变速箱，在优惠力度上自然也就没有2019款车型那么大了，所以选择权还是在消费者自己手里。

速腾

最高优惠2.6万元

如果你钟爱"德系品质"的话，那么入门家轿市场速腾似乎是一个不错的选择，虽然在很多老司机眼里速腾背负了很多骂名，不过在我看来倒也没有网友们说得那么不堪。它的缺点就如同它的优点一样，不那么明显。所以，适合一些追求中庸之道，而且比较吃大众那一套的朋友选择。哦，补充一句，同样是紧凑级家轿，速腾拥有2731mm的轴距这一点还是足以做到傲视同侪的。

同样是在南方地区的优惠，2019款的速腾全系优惠2.6万元，看起来有点要清库存的意思。至于选择哪款配置车型，我个人比较推荐1.4T动力版本的，绝大多数买速腾的朋友都考虑到了全家出行的诉求，这个时候116马力的1.2T显然有些不够看，150马力的1.4T就没多大问题了。话说，都这节骨眼上了2.6万元的优惠是不是有点少啊？

轩逸·经典

最高优惠2万元

两代同堂销售是日产的拿手好戏，而且在销量数据中也喜欢把新款和经典款整合到一起来证明自己的新车有多成功，只可惜这一招儿早就被网友们看破了，所以每次讨论日产销量的时候总被人拿轩逸来调侃。经典版轩逸目前现售的四款车9.98-11.86万元，全系优惠2万也几乎等同于八折的力度了。

轩逸·经典是一款买不错的车，什么叫买不错？就是你开着这车不会觉得有多爽，同样的它也不会让你觉得自己被品牌坑了，尤其是在2万元优惠的条件下，它的性价比不错，结合1.6L发动机稳定、经济的表现，我愿意称它为上一代最强买菜车。至于要不要买新款轩逸，根据目前的优惠情况来说，还是不太划算的，要买就买经典。

奥迪A4L

最高优惠8万元

奥迪善打折，不过这一次我想是因为新款车型马上就要上市了，所以才采取的清库存优惠政策，如此也好，改款之后的奥迪A4L看起来更年轻，但总有人不在意这些感官上的变化，更看重银子上的实惠，所以现在抄底购买现款A4L也是一个非常不错的时机。

坦白来说，奥迪A4L目前的优惠区间是在5.7万-8.0万之间，其中2019款45 运动型一款车型的优惠为8万元，随着配置级别的降低，优惠幅度也有所降低，到35T进取型就只有5.7万元了。事实很清楚，奥迪就是在清库存，那么有计划购买现款A4L的朋友不用再等了。

写在最后：当然市场上还有其它一些优惠力度较大的产品，篇幅有限下次再跟大家慢慢聊，有计划在今年买车的朋友听我一言，国际车展办不了，受疫情影响前线渠道的销售也有很大压力，从现在开始到6月份左右都是一个比较好的买车时机，诸君请便吧。