文/磊磊

长假时节，一个举家自驾出游的好时节，也是七座车领域长期互怼的“SUV党”和“MPV党”决胜的时节。虽然平时，SUV凭借虎实霸气的外观、个人化属性鲜明的产品形象，拉了不少路人缘与好感度；但在真正面对五人以上出行、行李满载的情况时，MPV却显露出相当明显的优势，顺利拿到了获胜者的桂冠。

混合动力加底盘升级，中期改款的 奥德赛有了更大的吸引力。

外形层面，我们不得不佩服奥德赛的设计师。一套推出于2014年的设计语言，在2020年的今天，仍毫无年老色衰之感，反倒透露出一些年轻新锐。而应用于混动车型的全新设计前脸，更带来了与众不同的鲜活。

内饰层面，与外观一样，不很年轻的设计，却有着并不古旧的风格。整体设计规整易上手，中央大屏与触控式空调面板的搭配亦具备一定的时尚新鲜。浮岛式中控台的应用，更扩充出足称广阔的储物空间。

奥德赛搭载一块8英寸的中控触控屏，整合了蓝牙电话、多媒体、倒车影像等功能。逻辑清晰，功能得体，只是设计平淡的UI界面多少显露出本田这枚钢铁直男的性格。

空间层面，更高一级的车身尺寸为它创造出更多一些的车内空间。而对于这些空间的利用，则显露出本田这位空间大师的技艺高超。二排双高铁商务座式座椅展示了这款车的舒适。可收纳入地板的三排座椅、下落式负一层行李厢等“偷空间”设计，再次扩充了奥德赛身上本就不小的实用面积。滑动式车门也为乘客进出创造了相当程度的方便。

动力层面，奥德赛混动版在油耗和动力两个维度上体现着它与传统汽油车的截然不同。基于本田I-MMD混合动力系统的特质，大部分时间里，奥德赛混动有着偏向电动车的动力输出质感，油门响应直接爽朗、随踩随有。更低的油耗，也足以体现出它经济维度的价值。

操控层面，奥德赛的底盘功架有着MPV品类中较为罕见的扎实，甚至能够隐约触及事关运动的爽朗。而相比中期改款前不甚舒适的NVH表现，中期改款车型的隔音能力有了一定程度的提升，底盘也多了些许柔韧，同时混动系统本身制造的噪音也少了很多。整体而言，混合动力版本的奥德赛依然是那台偏向硬核的本田，只是相比起它的初始形态，已然懂得体恤、甘甜适口。

关于奥德赛，我们的推荐车款是官方指导价为25.58万的2.0L锐·畅享版。它既能够让你享受到单侧电滑门、无钥匙进入/启动、倒车影像等舒适配置，同时，车道偏离预警、车道保持、交通标识物识别、主动刹车、自适应巡航等主动安全配置也已配齐。

外形层面，途昂具备着偏向实用主义的简单。具体来说，途昂整体线条简洁且不失立体。车头寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众全新家族元素的上身，体现着大众标志性的精致。堪称硕大车身尺寸配合坚毅干练的线条走向，拉伸出整车修长的观感，足够契合中国消费者最心心念念的那种“大气”。但偏向硬朗，弧度不多的整车线条，对于女性用户来说，确实需要一些时间适应。

途昂车型的内部弥漫着一股崇尚干净的实用简洁，。风格层面，途昂整体内饰线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。材质层面，途昂中控台上下部均为硬塑包裹，质感比较一般，相比起昂科旗，也确实会朴实上那么一些。但得体的装配工艺和表面纹理，让它不会有明显的廉价感。

车机系统层面，途昂车型全系标配一款10.2寸全液晶仪表与8英寸触控屏，支持原厂导航和苹果CarPlay/百度CarLife两套互联系统，使用相当便捷。

而作为美版车型的途昂，也将“舒适”这个故事足够妥帖地讲好。具体来说，途昂的主销车型也采用了2+3+2的6座方案。第2排腿部空间充裕，椅面材质也不像传统大众车系那样坚韧，而是一种完完全全的柔软，从而为乘客提供足够的舒适感。

第三排座椅布局，则是途昂车型一个堪称“必杀级”的优势。首先，座椅形制虽不是二排那样的沙发，但也并非其他七座SUV车型上将就的“员工凳”，而是相对舒适的“老板椅”。其实，较高的地台高度，也让乘坐者的腿部自然舒展，不再有一般七座SUV最后排的“悬空吊着感”。

就途昂的推荐车款“330TSI两驱舒适型”来说，卓效版EA888 2.0T发动机186马力的动力足称够用，但也相比同样搭载同样动力总成的探岳等紧凑级SUV，确实少了一些跃跃欲试的亢奋。堪称民用级双离合巅峰的大众DSG也有着相当不错表现。动力输出足称酣畅，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。但与昂科旗一样，它也有些挑嘴，仅支持95号燃油。

操控层面，它也有着相当的轻盈与容易上手。转向手感轻盈，却也有着鲜明的趋势与较为精准的指向，能够让驾驶者轻松且颇具信心地驾驭这台庞然大物，底盘虽不像印象中德系车那种“钉在路上”，却也具备相当不错的滤震性，整体回弹轻盈灵巧，配合相当不错的隔音降噪水准，足够建立起调性舒适的车厢氛围。但通过减速带时，相比同平台的探岳等较小号车型，确实会多晃悠、忽悠那么几下。