说到合资A级车普遍我们会想到一些高性价比车型，例如三缸的凌派和 英朗、福克斯等，由于三缸的加入，也让它们在制造和生产上更节省成本，从而带给我们更具诱惑力的性价比，具体表现在价格、动力、外观。不过三缸的缺点，一直饱受争议：抖动、后期维护成本高等纷纷让人陷入三思。

而今天介绍的这款车型，同为三缸躯体，但心脏，采用消费者更安心，更具说服力的：“四缸”机头，其多连杆独立悬架照旧按在后轮上，价格上，同为自动挡，比三缸贵1000多，在安心程度上不比三缸凌派香？

车身尺寸依旧是4609x1798x1464mm，轴距2640mm，对于凌派而言确实略差一些，但也符合A级车水平，当然小的轴距更有利于整车的操控性，不过在国内，视乎大轴距更受欢迎，毕竟大空间对于中国家庭来讲更实用一些。

虽然命名为“典范英朗”，但并没有像轩逸经典或者朗逸启航，那样沿用上一代车型的外观，而外观设计上保留3缸版本的时尚感，那些LED日行灯和一体式远近光源依旧都配备在最低配车型上，对于颜值这方面，英朗比凌派，可以说是丝毫不落下风。

内饰设计上英朗大部分还是传统的硬塑料，而凌派普遍都是软性材质和皮质包裹，而方向盘，凌派则采用塑料仿皮质纹理，只有英朗全系配备了皮质包裹，手感上英朗更加细腻一些，也可以看到美系车对操控的细节更执着一些。

悬架方面算是英朗的比较大的亮点，普遍这个价位A级车后悬架会使用成本更低，占用空间更小的扭力梁结构，而凌派确实在在这方面也发挥出扭力梁的优势，使用扭力梁能腾出更体面的后排空间，而英朗选择独立悬架，更有利于舒适性和操控性的兼顾，对于一些长期郊区路况和高速的消费者而言，在行驶的过程中，操控能带给他们稳定感和安全感，抛弃后排空间来讲，这点要比凌派香多了

动力方面英朗有3个版本可以选择，而这次回归使用起来更安心，更可靠的四缸发动机，不过称为典范车型，也意味着某几个地方会沿用上一代，就是发动机了，依旧匹配代号为L2B发动机，最大马力113Ps，最大扭矩140Nm，参上表现平平，但胜在可靠性上。要知道这台发动机一共有2个版本，高功率版本用在别克、雪佛兰车型上，而低功率版本则用在五菱宝骏车型上，可见通用对这台发动机的可靠性还是比较有信心，这样的保有量的四缸发动机，可靠性上大家觉得不比三缸凌派香？