一聊起跑车，那 保时捷911肯定是一个绕不过去的话题。

从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其时尚动感的外观和极佳的驾驶体验享誉世界，77年的峥嵘岁月让保时捷911成为了世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一，堪称跑车中的经典。

上个月，保时捷带来了911家族系列的全新旗舰车型——911 Turbo S。新车共推出硬顶版和敞篷版两款车型，售价分别为233.60万元和247.30万元。

这款新车在外观上延续全新911车型的圆润、流畅线条。不过，作为911系列的旗舰版车型，自然要与普通版车型形成差异。比如更加外凸的前唇和前保险杠包围，后翼子板的开口设计、尾部更夸张的后扰流板等设计元素的升级，除了带来更符合现代审美的视觉效果，也实实在在地让整车的下压力增加了15%。

车身尺寸上，硬顶版本的911 Turbo S长宽高分别为4535×1900×1303，而敞篷版的高度比硬顶低了2mm，为1301mm；轴距同样都是2450mm，比普通车型的911要来得大一点。

另外，911 Turbo S首次在前后轮上采用了不同规格的轮胎，前轮为20英寸 255/35 轮胎，后桥配备21英寸315/30 轮胎，这也是该车比较有看点的亮点之一。

进入车内，全新911 Turbo S延续现款911车系的内饰，座椅及门板大面积被真皮覆盖，极具奢华质感，同时兼具日常驾驶的舒适型。此外，新车在车内还采用碳纤维材质和银色饰条进行装饰，进一步凸显其性能车身份。

18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911 Turbo（930款），组合仪表上的优质图形显示元素和标志也具有Turbo车型的独特风格。10.9英寸中央显示屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。

其他配置还包括：GT运动型方向盘、Sport Chrono组件、新集成的 Porsche Track Precision 应用程序以及 BOSE® 环绕声音响系统。

动力方面， 911 Turbo S搭载了升级版的3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，保时捷的工程师们对这台发动机进行了包括重新设计增压冷却系统、加大VTG涡轮增压器在内的升级工程之后，让其最大马力达到了650匹，峰值扭矩为800Nm。

传动方面，新车匹配了经过优化的8挡PDK双离合变速器，并配有升级版的四驱系统。可将最多500Nm的动力分配至前轮，提高极限状态下的牵引力。该车的百公里加速为2.7s，两百公里加速时间为8.9s，极速为330km/h。

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对了，保时捷在最近刚刚推出了一个轻量化选装包，包括了轻量化的桶椅、完全移除后座、减少隔音材料、换装轻量化玻璃、轻量化排气等，这些升级能为911 Turbo S减重约30kg。

减少30kg对于一辆超跑而言，意味着可以让其百公里加速时间再度提升，所以911 Turbo S的2.7s破百有望再缩短。

另外，PASM运动悬挂也在这个选装包之中。值得一提的是，轻量化玻璃、轻量化排气以及PASM运动悬挂能单独选装。当然了，这个选装包是要另外加钱的，而且价格不菲。