硬派越野车一直是不少男人的梦想，类似于普拉多、兰德酷路泽、牧马人等，在国内都有着一批极为忠实的粉丝，要说硬派越野车那颗“王冠上的明珠”，还得 奔驰G级莫属。其实奔驰G级上一代车型，在国内并不如现在火爆有人气，新一代豪华感直线提升的内饰，依旧霸气硬汉的外观，显然已有成为SUV界的“一哥”的势头，甚至有网友评价到，两三百万一台的奔驰大G，其实商品属性在弱化，更多是形象和身份的象征，成为了汽车界的“茅台”。

其实你喜欢越野，喜欢穿越，完全可以花个四五十万买台JEEP牧马人，它的越野性能在SUV中也是翘楚，再不济，买台普拉多也行，空间更大，质量可靠，平时开着上班，放假开着游山玩水，不也好吗？这也许就是我们普通人的思维。在年初的时候，某网络热门事件，将奔驰G级彻底炒火了，人气直线飙升。其实，这次事件之前，新奔驰G级已经在国内十分抢手，因为它是将豪华和越野两者同时做到极致的SUV。现在在国内的地位，唯一能与之媲美的就是丰田埃尔法，两款车最大的卖点就是“贵”，贵过你的想象，贵过到你觉得离谱，但是越贵越好卖。

丰田是摸到了其中的精髓，埃尔法77.2-87.0万的价格，还需加价才能提到，可见备受追捧，那么丰田就推出雷克萨斯版“埃尔法”来满足更高端人群的需求，雷克萨斯LM横空出世，赋予上豪华品牌身份，价格迅速水涨船高，指导价到了116.6-146.6万。说回奔驰G级，原本上一代车型，在国内表现是中规中矩，甚至有时候得靠优惠来清库存，动辄一二十万的降价，促销力度可不小。如今，则不然，算上加价费用，顶级的奔驰G63，落地价轻松上300万。不过，奔驰G级却不愁销路，2019年国内销量有5830台，以这个价位来说，算得上大卖了。

曾经的老奔驰G级是这样的，肯定难以获得小姐姐的欢心，它内饰粗犷，没有太多美感可言，更无从谈起有多豪华，男人可以说它复古原始，女人却难以感兴趣。更让它难讨女人欢心的是，操控是那娇小女人难以驾驭的。野外才是奔驰G级的“欢乐场”，日常城市道路上行驶，体验要给一个“差评”。沉重的油门踏板，需要使出全身力气的刹车，低速时候转向也是异常重手，指向性模糊，隔音降噪更是一般，开着它享受无从谈起，更像是一台“野兽”，不适合在城市生存。你说这样的一台越野车，哪怕是出自奔驰，小姐姐能喜欢吗？

新奔驰G级全面革新，自我颠覆，40年来不变的奔驰G级，在新一代上，变得柔和和善解人意多了。油门、转向、刹车都变得轻盈了，小姐姐也可以不花多大力气就能轻松驾驭，底盘滤震有着质的提升，压过路面时感觉高级感油然而生，隔音降噪也有了显著升级，所以新奔驰G级更文明了，更友好了，在城市驾驶也不再手忙脚乱，汗流浃背，这点是毋庸置疑的，点赞！

最大的变化是它的内饰，开门那一刹那，豪华气息瞬间能征服你我他，全车大面积真皮覆盖，双12.3寸一体大屏，64色车内氛围灯，与老奔驰G级简直是天地之别。

目前在售的奔驰G500指导价162.88-189.88万元，奔驰AMG G63指导价222.88-245.88万元，堪称最顶级的奔驰车型，起步价比迈巴赫S级的139.88万还要高20多万，堪称“贵”就一个字。这么高贵的车型，动力肯定是足够生猛的，奔驰G500搭载M176的4.0T双涡轮增压发动机，最大输出422马力/610牛米，配9速手自一体变速箱，百公里加速低至5.9秒，即使它的车重依旧高达2吨多。AMG G 63更是了的，最大输出585马力/850牛米，输出相当狂暴凶悍，百公里加速下探到4.5秒，如跑车一般能带给你风驰电掣的凌厉加速感受。越野自然还是顶级的，前桥差速锁、后桥差速锁、中央差速锁，俗称“三把锁”依在，各种崎岖道路，艰难险阻，从容应对，不在话下。

一辆奔驰G级的价格=10辆奇骏=30辆瑞纳，如果你这么想，几乎可以肯定，你还需要努力工作，朝着“奔驰G级”奋斗吧，少年，少女们！