一个人从小到大总会有一两个爱好，只不过有的爱好随着年龄的增长或钱包不堪重负而逐渐被遗忘，有的则一直陪伴我们成长至今。作为一名三线小城成长起来的少年，我与身边大多数90后一样，从小就喜欢折腾像四驱车这样的小玩意儿，可能车子这种东西天生就对男孩子有莫名的吸引力吧，小时候喜欢玩具车的我，长大了之后对真车也很痴迷，就是一个“车迷”。

现在出来工作了，我在闲暇之余，也经常关注汽车圈的动态，但凡有感兴趣的车型新闻出现，我都会持续关注。以就近几年的发展趋势来看，我觉得新能源汽车无疑是当下汽车界最受关注宠儿。

自诩为对新出科技嗅觉敏感的“年轻人”，我自然也想拥有一台新能源汽车，一探其魅力所在。更何况我还是对车颇有了解，知道未来的趋势会是新能源车，我就对新能源车就更刚兴趣了。刚好，我在县城上的单位上班，上下班坐公交，多多少少有些不便，因此我就结合自身经济实力与实际用车需求，4万多买了一台宛如精灵般灵动的新能源小车—— 宝骏E100。在与它相处的这大半年时间里，宝骏E100以其便捷的用车体验，让我对“科技改变生活”这一概念有了更深刻的认识。

虽说我是个糙汉子，但我对车的外观要求还是有的，不过不用多么的华丽，好看就行了。其实，宝骏E100为解决拥堵的城市通勤现状而生，因此，小巧灵动是它的核心特征。在此基础上，宝骏E100炯炯有神的车灯造型、悬浮式的黑色车顶搭配1600mm的轴距，将“小巧玲珑”这一特性体现得淋漓尽致。

在日常用车过程中，宝骏E100小巧精致的车身带给我的冲击感是最强的。三线城市虽没有其他大城市那么大的车流量，但在市区早晚高峰时间段，该堵还是得堵。而拥挤的车流正是宝骏E100大展身手的场景，即使是车挨着车的蠕行队列中，宝骏E100也能灵活变道，再也不用通过后视镜一点一点地挪出队列了。而大多数车在怠速排队的时候，油耗都在飙升，我的E100却没有这方面的顾虑，只“烧”电的它，丝毫没有坐在这里烧钱的感觉，治好了我多年的“排队焦虑症”。

不仅日常开起来便捷，其实它的实用性也不赖。平时我最爱用的就宝骏E100中控台及座椅后面的挂钩，不得不说这个设计看似简单，但真的非常好用，无论是平时买个饮料或者上班路上买个早饭，我都会顺手挂在中控下，既不会弄脏内饰，也不会牺牲车内空间。

至于续航表现，这个一直是新能源车型最受关注的点，因为普遍续航不长，还有“打折”的现象，用起来可能会有“里程焦虑”。因此，很多人都会觉得我的E100的250km的续航里程有点鸡肋。然而我工作的地方离我家并不算远，单程大概20公里左右，满电情况下驾驶宝骏E100日常上下班，可以1周左右一充电，实际巡航换算下来，与官方标注的250km非常接近。并没有出现上面所提到的“打折”，或许跟宝骏E100比较轻的缘故，840kg的车重，也不是跑高速，耗电量相对低一些。

最重要的是，宝骏E100的充电非常便捷，只要有220V电源，就能让它满电复活。对于我而言，平常下班就把车停在自家门口的空地上，等到需要充电时，就从家里拉出一根电源即可。相比又要建充电桩，又要买停车位的中大型新能源车来说，宝骏E100的便捷性与经济性好得多。

最后想说，“新技术”并非说一定要体现在更高的续航里程、更科幻的颜值上，作为城市通勤拥堵现状的解决方案的这一概念，在某种程度上来说也称得上是一种新技术。况且宝骏宝骏E100作为一款城市代步车，完全满足我的日常通勤需求。就是因为它对自身清晰的产品定位，促使我在众多新能源车型中选择了它。我希望，未来会出现更多这类的型的车，定位清晰，才能让消费者有更好的体验。