近日，工信部近日公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第4 批）。这批车型基本都是我们的“老朋友”，有对现有车型配置的补充，比如威马EX5/EX6等；也有不少车型新增不同续航版本，以丰富消费者的选择，比如比亚迪汉EV、 荣威MARVEL X 等；还有很多车型竟然增加了搭载磷酸铁锂电池的版本！话不多说，小侦探带你一起看看！

下表为此次推荐目录中的新增车型：

■ 纯电篇：

先来看几个搭载磷酸铁锂电池的：

北汽新能源EU5

综合续航里程：350km

从《推荐目录》的信息来看，北汽新能源EU5的电池更换为磷酸铁锂材料，NEDC工况续航变为350km，低于目前EU5在售车型416km、460km和501km的续航成绩。可以猜测，北汽新能源此举是为了推出一款定位更低，售价更低的车型。

荣威Ei5

综合续航里程：416km

Ei5在更换了磷酸铁锂电池之后，续航能力并没有受到太大的影响，NEDC续航里程为416km，只比现款在售车型短了4km。因此也许我们可以期待一个售价更低，但是续航基本没有损失的版本，为更多人提供一个“低价好车”的选择。

比亚迪汉EV

综合续航里程：506km

最新一批的《推荐目录》里，比亚迪汉EV绝对是最让人期待的一个。这辆比亚迪家族中的新旗舰，在还没有亮相的时候就已经吸引了足够多的目光，这一次出现在目录里，也揭露了关于它更多的秘密。

目前比亚迪汉EV拥有506/550km/605km三种续航，电池系统能量密度为140Wh/kg，虽然还没有办法跟动辄170、180Wh/kg的三元锂电池争高下，但是这款电池在技术上的创新和突破，绝对会让人萌生想要体验一下的想法。

这么一看，除了一直没放弃的比亚迪，主流的北汽、上汽都不约而同地推出了磷酸铁锂电池车型，莫非磷酸铁锂要成为潮流了？

但现在还不知道这些磷酸铁锂电池来自哪家供应商，我斗胆开个脑洞，之前比亚迪的副总裁何龙曾经在发布会上说过：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案”，现在一看，莫非……当然这仅是我的瞎猜，北汽和上汽自研磷酸铁锂电池的概率也很高。

接下来这几款车型也颇受关注，我们一起来看一下：

五菱宏光MINI EV

综合续航里程：170km/120km

他来了他来了，他带着神车走来了！这辆车的外观就是五菱宏光的缩小版，车身配色清新可爱，内饰简洁实用；配合20kW的电机、1940mm的轴距和170km/120km的续航里程，应该是走性价比路线没错了。

五菱宏光MINI EV能否在电动车界复制大哥五菱宏光的神话？我们拭目以待！

广汽新能源Aion V

综合续航里程：530km

此前Aion V已经公布了500km/520km/600km续航车型，本次则是新增了一款续航里程为530km的车型。这辆车将于2020年4月份开始接受线上预订，或将2020年6-7月份上市。

Aion V 的长宽高分别 4586/1920/1728 mm，轴距为 2830 mm。单看长宽高的数据应该是个紧凑型的水平，但轴距已经达到了中型 SUV 的水平。并且从官方宣传图来看，它的卖点似乎是大空间。

Aion V 搭载日本电产提供的永磁同步电机，最大功率135 kW，峰值扭矩350 N·m，动力还不错。此前我们专门写过一篇文章分析它，想更深入了解Aion V的朋友请点击这里。

广汽新能源Aion S

综合续航里程：460km

Aion S此次新增了一款综合续航里程为460km的车型，因此目前该车有410km/460km/510km三种续航里程可选。

这款车也算是一名久经沙场的老将了，凭借着不错的续航、豪华的内饰以及丰富的配置吸引了不少粉丝，多次登上新能源车月度销量排行榜前十位。此次增加新的续航版本车型，也丰富了消费者的选择。

荣威MARVEL X

综合续航里程：505km

荣威的MARVEL X作为一款曾经的“网红车”，终于在将近两年后带来了新款。此次《推荐目录》中最大的改变有二，NEDC续航里程提升到505km，以及电池系统能量密度提升到180Wh/kg。

从电池的能量密度来看，新车大概率采用了最新的NCM811三元锂电池，并且得益于新电池的高能量密度，电池包的容量也可以做得更大，实现505km的综合续航，也就变得顺理成章了。关于这款车唯一的疑问在于，它是会维持现在高配车型的定价，还是会有所提升，毕竟当年还算是续航能力领先的它，在这次更新中并没有维持自己原有的优势，加量不加价，也许就成了它占领市场的策略。

■ 插混篇

领克06 PHEV

纯电续航：55km

通过此次工信部推荐目录，我们终于确定领克06 PHEV的纯电续航为55km，这个里程虽然不算高，但也足够它拿到最高的补贴系数了。

该车依旧采用领克家族式设计，标志的分体大灯和时尚的外观依旧抢眼。插电混动版车型搭载的是由1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，电池为三元锂电池。

据官方称，该车定位为“入门级紧凑SUV”，那么未来是否会走性价比路线呢？3月底，吉利在全年业绩发布会上称，该车会在2020年内上市，一起期待吧！

四辆理想ONE？？？

可能很多朋友好奇这四辆突然出现的理想ONE，这四辆车三辆搭载了三元锂电池，一辆搭载了磷酸铁锂电池。据我们了解，其中的三元锂电池来自宁德时代，而磷酸铁锂电池则是来自比亚迪旗下的公司。另外理想汽车称，本次公告所示的车型是理想ONE研发的后续产品，仅处于技术研发阶段，后期是否会上市销售还未知。

■ 邦点评

随着疫情逐渐得到控制，过去2个月中被积压的需求也会逐渐释放，对于各家车企而言，如何在“井喷式”的需求中收获更大的占比，亮眼的产品和诱人的性价比会是两个必然的方案，上述的这些车型中，也一定会有更多意想不到的惊喜等着我们，对于考虑在今年买车的用户，出手的时候就要到了。