在愈发忙碌的现实生活中，或许我们每个人都经历着日复一日无聊的工作或是生活。这时候，我们需要接受点感官的刺激才能恢复以往的精气神，有的人喜欢在运动中发泄自己，有的人则喜欢约上三五好友畅饮一番。而酷爱驾驶的你，是否想过拥有一台车，能让你的每一次驾驶都是一次感官冲击？正巧，我们今天的主角有着很多的Tag，比如暴力美学、西装暴徒、性能猛兽等，如果你也抱怨过朝九晚五的无聊生活，那么这些Tag能不能让你眼前一亮呢?

没有西装如何做“暴徒”？S4燕尾服还算合身

关于“西装暴徒”，我认为应该是这样的。在一身合适的燕尾服下，掩藏的不仅是一颗不羁的心脏。更在西装下，藏着一件紧身的训练服，并且这位“暴徒”的肌肉线条，还时不时地撩拨一下观者的内心。

而奥迪S4，就有这么“闷骚”。首先，它保持着奥迪A4 Sedan一样的大体设计。但运动型外观的细节自然也没有在S4这台高性能车型上缺席。在S4型轿车的前方，单幅格栅和夺目耀眼的水平线条图案突出了宽度和动感。

保险杠和进气口的轮廓非常独特，格栅更加扁平化，车灯也更换为不那么复杂的多边形并且日行灯样式更加精致，发动机盖与格栅之间增加一条缝隙。而S系列车型惯用的镀铬双支管排气系统，以及后扰流板凸显了它的运动风格外观有别于普通款A4，同时也在昭示众人——我不好惹。

奥迪S4的侧面线条在中期改款后也有了极大的变化，从前后翼子板延伸出的两条硬折线，配合与车门把手高度的一条腰线，三条线勾勒出了新车型的侧面特征。

源于A4的内饰，却带来了让肾上腺素喷薄的机会

内饰则和普通款A4几乎一致，依然十分简洁。如果说奥迪A4的软性塑料和皮质包裹带来了大量的豪华感，那么S4则通过大量的碳纤维饰板的应用有效地提升了整车的运动感，可选的红色座椅则给人一股强烈的视觉冲击，当然，这种设计元素也使得肾上腺素得到了喷张的机会。

在很多细节上， 奥迪S4尤为走心。比如空调出风口采用现在在奥迪及大众旗下车型常见的贯穿式出风口，但是调节阻尼变得更舒适。再比如与上代车型不同的人机交互系统。在改款后取消了MMI操作旋钮，取而代之的是更大尺寸的液晶屏以及触控操控。方向盘依然是S系列的传统风格，平底且尺寸适中，手感很好。

作为奥迪旗下高端车型，全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统自然不会缺席，全液晶仪表盘与老款也有所不同，更清晰的显示效果和更加丰富的界面，增加了显示细节的同时，高度自定义的内容也提升了实用性。

空间依然保持之前的水准，储物空间也并没有因为运动型车的缘故而有所缩水。标准版轴距没有经过加长，更加原汁原味，不过我觉得还是加长更符合中国用车需求，标准轴距的并非不够用，但想随性的坐着也不是太容易。不过，购买S4车型的消费者们，大部分应该都不会在意这点加长的空间。

3.0T能带来什么？当然是无穷无尽的暴力！

3.0 TFSI V6发动机引擎实现260 kW（354 PS）功率并产生500 Nm输出扭矩，搭配8AT变速器，使整台S4的百公里加速时间达4.7秒，最高车速可达250 公里/小时。作为奥迪品牌的当家花旦，后桥带运动型差速器的quattro全时四驱系统自然也不会缺席。采用多片式离合器，来分配左右后轮的扭力输出，是偏向于性能的设计，与普通A4车型的quattro ultra四驱系统不同，S4身上这套则是完完全全的性能取向。

在写这篇文章之前，笔者试过将奥迪S开上赛道。在关闭一切辅助系统之后，奥迪S4带来的表现就像是一头桀骜不驯的野马。当你踩下油门的那一刻开始，3.0T引擎和8AT变速箱很活跃地将你推了出去，非常难以驯服。当你知晓它的一些习性后，通过quattro四驱系统，你可以在弯道中放开一些。但绝对不能由着自己的性子胡来，因为，奥迪祖传的推头在这辆车上依然会有。不过，当你的脚下动作再柔和一些 的时候，这匹烈马依然可以读懂你的心思……

在日常模式下，通过奥迪驾驶模式选项进行单独的车辆设置，不同模式下，除了油门，转向力度等有区别，悬架的感受也有所不同。在运动模式下悬架的传递的很完整，路面的裂缝，减速带的起伏等都会通过减振系统传递给驾驶员，给人一种路面信息很丰富的感觉，符合S4运动型车的调性。

而调节到舒适模式或者经济模式之后，悬架则会尽可能的过滤掉影响舒适性的一切，整台车又会变得如普通豪华中型轿车一样温顺。它既可以是一辆去找找驾驶乐趣的机器，也能成为一个长距离巡航的座驾，在技术的辅助下，如今仅仅在一台S4上就可以满足你的两种极端需求。

结语：

奥迪S4的外观有了不小幅度的变化，更加靠近奥迪目前最新的家族化设计语言，在这个基础上又散发出了S系列车型一贯浓烈的性能味道，变得更加凶悍也更符合当下年轻消费者的审美。它不仅有着出众的性能，同时也有着不错的实用性，低调而又上得厅堂下得厨房，既可以日常代步、享受生活，又可以参加赛道日活动，在赛道中虐翻众人。如果经济条件允许，谁不想要一台西装暴徒呢？