在国内，中大型轿车的销量一直是比较热的话题，可以说C级车是新中产阶级社会身份和品质生活的象征，是每个家庭都想拥有的豪华轿车，这个级别也是主流豪华品牌在市场竞争中的中流砥柱。

在欧洲，这个级别被命名为E-SedanPremium，这里不包含旅行版，罗列了市面上主流10款车型，该级别与国内在售的车型也就是标轴和长轴的区别，因此，具有一定的可参考对比性。

TOP 5

品牌：沃尔沃

车型：S90

销量：6348辆

同比：-43%

沃尔沃虽然在海外市场不温不火，消费者对品牌有着独特的认知，北欧简约和安全的关键词深入人们脑海中，但是随着其他豪华品牌也在安全上做足文章时，沃尔沃似乎变得清心寡欲，与BBA华丽的设计比起来，或许卖点就是降维打击。在欧洲来说，毕竟算本土作战，不过像 S90这样的旗舰轿车，在BBA面前还是属于高不成低不就，远没有XC60如鱼得水。

2019年欧洲总共销售了6348辆，而且跌幅同比达43%。相比国内的45064辆，沃尔沃可以说在亚太要比欧洲更成功。

TOP 4

品牌：特斯拉

车型：Model S

销量：8367辆

同比：-49%

说到特斯拉，在欧洲不可否认的是，得益于环保带来的市场机遇，站稳了脚跟,Model S划分到这个级别有些奇怪，主要是价格显然要高出这个级别很多，所以8367辆的成绩显然要更引人注目。

传统汽车厂商已经感受到了新能源的压力，时机一到，新能源战略绝对不能输。在国内，特斯拉属于期货，所以销量数据就别在意了。

TOP 3

品牌：奥迪

车型：A6

销量：22016辆

同比：4%

来到前三甲，奥迪A6的表现还在上升阶段，毕竟是BBA里最后换代，让子弹飞一会，销量会上来，三厢车毕竟不如旅行版上量快，我们之前写过，A6Avant是BBA里卖的最好的。

在大家的销量同比跌幅都比较大的情况下，A6还能稳步增长，新产品的余光预热还可以在推动抢占更多的市场份额。2019年欧洲总共销售了22016辆，听上去有些寒酸，要知道国内去年销售了129531辆。

TOP 2

品牌：奔驰

车型：E级

销量：45253辆

同比：-12%

说到奔驰，这一代E级的确是尝到了设计的甜头，一块中控大屏俘获了广大消费者的心，更加年轻、更加运动、更加科技的奔驰也许在欧洲也想让年轻消费者改变奔驰是老年人开的车的印象，因为奔驰全新一代车型整体设计语言的成功，让其有所膨胀，至少在国内是这样，所以从产品硬件来说，BBA里奔驰并没有优势，对手设计上干不过，那只能把内在打造好，所以国内媒体一致对BBA三款车的排名是宝马5系＞奥迪A6＞奔驰E级。

2019年欧洲总共销售了45253辆，是不是取决于奔驰E级出租车的需求量呢，国内去年销售了153881辆，虽然北奔的质量问题不断，简配问题被炒的沸沸扬扬，但是谁怪国内消费者还是会为奔驰的设计买单。

TOP 1

品牌：宝马

车型：5系

销量：47612辆

同比：-19%

该级别在欧洲卖的最好的当属宝马5系，G30、G38的5系虽然向舒适更近了一步，但是驾驶品质相比F10更加出色，宝马在新一代的车型中找到是舒适和运动的平衡，这让奔驰和奥迪很难受，虽然媒体们一直在诟病宝马在丢失自己的精髓，但是市场比情怀更加现实。2019年宝马5系三厢版在欧洲销售了47612辆，而国内的销量达163436辆，都是第一，这让奔驰和奥迪有点眼红。

北环小结

中大型轿车在欧洲非BBA莫属，特斯拉算一匹黑马，是市场的搅局者，虽然放到这个级别有些不太合适，但是也给传统燃油汽车厂商们上了一课，新能源战略得尽早布局。我们往后捋一捋，排名6-10名的车型大家也都很熟悉，国内也都有销售。国内加价成风，机油乳化增多的雷克萨斯ES在欧洲全年销售了3854台，存在感不强，欧洲人不懂车我们说了不是一次两次，不过雷克萨斯对于欧洲人民来说，动力太肉了。捷豹XF与雷克萨斯ES在一个水平线上，雷克萨斯GS全年只卖了132辆，基本上是不够市场费用，可以撤出欧洲市场。凯迪拉克CTS更惨，全年只卖了63辆，在欧洲的朋友们说说这车的境遇为啥这么可怜。最后垫底的是英菲尼迪Q70，去年只卖了21辆，连宾利慕尚的销量都赶不上，惨！惨！惨！