7-8万靠谱轿车,家庭第一辆车!逸动PLUS/艾瑞泽GX/帝豪不能错过
新来的实习生小X要买车。这是本编洗刷“键盘车神”污名的天赐良机。吐出嚼了一上午的益达,施施然对他说道:“轿车还是SUV?”这是一个亘古不变的命题。曾几何时,10万元预算紧凑级车,只是买个logo,只是买个壳。但随着品牌之间的肉搏愈发惨烈,10万在今天,的确可以买到一台“还不错的紧凑级轿车”。
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好开的长安。

【外观设计】 具体来说,车头的蝶翼式进气格栅颇具视觉冲击,异形前大灯设计也充溢有较为强横的力量。车侧及车尾设计大气舒展,流畅的线条让这款车整体干净简练,足够符合中国消费者心目中紧凑级家轿该有的那种样子。长安全新家族化星瞳之眼LED灯组,也为这款车增添不少明眸善睐的“透亮”。

【内饰亮点】 内饰层面,逸动PLUS车型整体风格搭配得体。不同材质之间的衔接过渡,也具备相当不错的整体完成度。内饰的一些细节,能隐约看出对经典设计的借鉴。但这种借鉴却被长安拿捏得成熟且微妙,不再有那种“硬上”的尴尬,反而帮助车型呈现出一种相对自然的档次。大面积皮质包裹、钢琴烤漆、电镀饰条等元素的融入,具备一定的档次感。设计风格虽然能看出几款经典车型的影子,但却没有多少拼凑感,整体呈现出一种自然而然的流畅。就连大屏主机的UI界面,也不再花里胡哨,而变得精致又清晰。

【空间感受】 空间层面,基于较长轴距与相对平坦的后排地板,逸动PLUS整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性,靠背倾斜角度较大,座椅材质柔软,整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性,可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。

【动力油耗】 动力层面,逸动PLUS车型主打1.6L直喷发动机+爱信6AT自动变速箱、蓝鲸1.4T+7挡湿式双离合两套动力架构,分别满足家用、运动两类购车偏好。 1.6L直喷+6AT动力响应迅捷、跟脚畅顺,128马力的动力输出足以应付几乎任何路况,虽没有1.4T涡轮机那样汹涌的爆发,但对于日常代步完全够用。

【驾驶体验】 逸动PLUS控轻盈,极易上手。具备一些“脚踏实地感”。

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实用的吉利。

【外观设计】 外形层面,帝豪整体具备有一种“和蔼可亲的大气”。整体观感简练却不无聊。车头处水波涟漪中网相比此前更为立体,与下方双金属饰条的配搭颇具时代感。侧面轮廓朴实耐看,整体线条较为平直,有利于挖掘车内空间。车尾延承远景车款一贯的低调朴实,上翘式小尾翼配合双横贯金属饰条点缀,为这款家用车做了小有趣味的收尾。

【内饰亮点】 内饰层面,内饰层面,帝豪应用了吉利家族经典的断桥设计,金属撞色映衬出这款内饰相当不错的纹路肌理。虽然囿于定位级别,未曾像帝豪GL、缤瑞等吉利品牌高阶车款有软质材料、缝线装饰这样的档次融入,但规整的做工依旧散发出相当程度精致。

【空间感受】 空间层面,基于2650mm的较长轴距与相对平坦的后排地板,帝豪整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性,靠背倾斜角度较大,座椅材质柔软,整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性,可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全系标配的后排比例放倒功能,可以为大件行李的装运提供必要的方便。

【动力油耗】 动力层面,帝豪车款主销1.5L+CVT的动力布局,有着偏向城市的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨,便足以引发发动机出力的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟,也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量,它很难做到怎样的延展,但精明强干的调校,却帮它实现了一款城市代步工具的本职。

【驾驶体验】 操控层面,帝豪整体驾驶感受轻捷干练。转向调校轻柔,悬架追求那种彻底的舒适,应对起一般破损路面和窨井盖路况,悬架“噗呲”两下便能将震动足够圆润地修饰掩盖,但在以较快速度通过减速带这样的较大颠簸时,车身动态缺乏一些稳如老狗般的坚实。

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精致的奇瑞。

【外观设计】 光怪却不陆离,时尚但不凛冽,这是我对艾瑞泽GX的印象。凌厉的宽体“X”家族前脸颇为抓眼,车侧线条凌厉略带俯冲,横贯式车尾饰条颇具设计感。17英寸刀锋轮毂拥有锐利的风格,呼应全系标配的205毫米宽胎,营造出挺拔俊朗的站姿。

【内饰亮点】 内饰层面,较大面积的皮饰、横贯式空调出风口等元素,风格搭配得体。不同材质之间的衔接过渡,也具备相当不错的整体完成度。液晶仪表、中控大屏、触控式空调面板这样的三屏设计,既营造出颇具科技感的调性,也为日常使用提供了不错的便捷性。车机搭载的“雄狮智云”智能网联系统,拥有较为流畅的操作体验和精美得体的UI界面,具备自然语音交互、远程车辆控制、人脸识别、智能影音媒体等丰富功能。自然语音控制不仅支持导航、娱乐等常规操作,还能控制空调和天窗。

【空间感受】 乘坐空间方面,艾瑞泽GX的表现和帝豪GL大体相当,可以说是相当宽裕。座椅的填充具备一定的弹性,两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹,菱形缝线的装饰带来了一些运动风味和品质感。全系标配的后排座椅放倒,则为大件物品装运提供了便捷。

【动力油耗】 动力层面,艾瑞泽GX搭载一款1.5T发动机,147马力的动力储备在同级中处于领先地位,匹配一台模拟9挡的CVT变速箱。动力输出,初段响应轻快平顺,中后段则拥有同级车型中并不常见的、较为强劲的后劲。对于日常驾驶而言,艾瑞泽GX的动力表现是超越“够用”级别的。

【驾驶体验】 动态层面,艾瑞泽GX和完全偏向家用的对手拉开了一些距离。具有较强支撑性和韧性的悬架,在经过轻微颠簸路面或快速变线时,能够较为得体且坚决地控制住车身动态。以家用车的定位而言, 艾瑞泽GX可以帮助驾驶者建立不错的驾驶信心,整体而言具备了这个级别少有的驾驶乐趣。

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