20万的二手宝马X3,成色好的不符合里程

​宝马家的SUV在诺诺也是常客了,无论X3还是X5都热度不低,重庆站最近也是先后各收入了一台,不过大家的注意力貌似都集中到了先到店的大哥X5身上,以至于这台成色斐然的X3被盖过了光芒。


收车的同事们对宝马可以说熟悉的不能再熟悉了,虽然这台X3的里程不算少了,但既然他们都能动心,那必然说明这台X3成色上的闪光点足以盖过里程上的劣势。


外观上,全车唯二比较明显的痕迹在左前的雾灯和尾保上,应该是低速挪车时的擦伤,而且前车主已经做了处理,视觉上的影响并不大。


除了擦伤及时处理,车外也能通过一些细节感受到前车主用车的讲究,四个车门把手内侧都贴了犀牛皮。


四个轮毂的外观也都保持的非常不错,没有什么刮擦痕迹,应该少有路边停车的状态。


如果只看外表的状态,这台车的成色还不足以打动人的话,那这台车的内饰部分绝对是让人看了心生“里程疑惑”的状态。


一般来说门板上主副驾升窗按键在长时间的使用过程中难免会出现些痕迹,轻点的油印划痕,重点的掉漆露白,而这台X3上显然不在此列。


主驾驶的座椅也是如此,侧翼和坐垫的成色和很多4-5万公里的车比起来都毫不逊色,不知道前车主是不是用的诺式上车法。


座椅自然是电动调节加记忆,还有电动调节的腰托关爱腰部健康,即便偶尔开个长途也不会有压力。


况且,它还有定速巡航呢。


这台X3还带有可变转相比技术,对于SUV的体型而言,在低速腾挪的时候这绝对是个能搏得好感的东西,从中位打到最左侧也不过一圈有余。


再搭配带轨迹和障碍物识别的倒车影像,狭窄车位放进这么台SUV也不是难事。 

不过前车主遗留的设置中并没有打开这两项的显示,我猜有两种可能:一是压根不知道,二是自家有根本无需顾虑左右的独立车位。


电尾门的开启按键放在了比较靠下的位置,不过这个开关只负责开启,控制不了关闭,要关闭的话依然是需要按尾门上的按键。


前排阅读灯的保护膜还健在。


中间这块区域使用的高亮饰板,一般使用时间长了之后难免磨损变暗,但这台X3的饰板依然光泽度满满。


按键上比较明显的一处磨损在电子手刹上,毕竟每次动车都要动它,在所难免。


座椅加热前车主貌似也少有使用,整个面板上的按钮都非常干净,难寻油印,掉漆露白这种事自然也就无从提起。


Autohold对于城市里走走停停的状态来说也是个减轻驾驶负担的好东西,自动变速箱解放了左脚,Autohold虽然解放不了右脚,但至少能让你等红灯时不用那么累。


虽然有着180kW加Xdrive的先天条件,四种驾驶模式中也有十分热血的SPORT+,不过从前车主的用车状态来看,十有八九是用的另一个极端的ECO PRO。


中央扶手箱的表面来看,前车主也鲜有问津,不知道平常都是把常用物品放哪儿的。


后排的成色比起前排自然是有过之而无不及。


比较明显的一处痕迹在安全带卡扣旁边,这个位置的皮质有一些压痕,目测是长期放置儿童安全座椅造成的。


后排如果经常坐人的话,扶手两侧一般都难逃无影脚的蹬踹,多少会留下些难以清理的痕迹。从这个考量角度来看,无疑这个后排大部分时间由一位坐安全座椅的乘客独享。


全车的侧气帘也为整台车提供了更进一步的安全保障。


后备箱植绒的状态来看,这台X3应该也没干过除了载人以外拉大件的活儿。


底板下面的小空间似乎也没有被拿来放孩子的玩具,可能被打开过的次数都屈指可数,因为里面没有任何细小的杂物。


这四个小东西是用来制造固定点的小卡扣。


把它卡进滑轨的开口处,按下上面的小按钮就可以在滑轨上前后移动到想要的位置,松开指头就会它就会卡死在那个位置,这样就可以在后备箱固定一些比较大的物品了。



不过看这几个卡扣上面连指纹都没有一个,这哥俩应该也是第一次被卡到滑轨上。


另一个可以窥见后备箱使用较少之处在遮物帘上,经常使用的话,这个固定位置的划痕少不了。


平常状态下后备箱的使用频率都如此之少,再加上长期霸占后排的尊贵小乘客,放倒后排这种事儿估计在前车主手上是没机会施展的。


作为宝马SUV家族的中流砥柱,X3的综合的产品力有目共睹,在诺诺这儿也是十分受欢迎的车型,我们接触的X3也不少,其中也不乏有一定里程的,但像这台这样成色如此可观的,属实不多。


车系: 宝马X3
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