上汽大众Viloran前瞻:配2.0T+7速DSG 能打败别克GL8吗?

在去年11月的广州车展上,上汽大众全新MPV车型Viloran正式亮相,与之前在进口大众体系销售的夏朗不同,Viloran基于MQB平台打造,定位于公商务MPV市场,别克GL8是它心中的目标。随着上市时间临近,Viloran的申报资料也在工信部的公告中连续出现;这款被大众粉丝给予厚望的全新MPV竞争力如何,小猫带您简单了解一下。

MQB平台上尺寸最大的车,有人这么描述上汽大众Viloran,从申报资料来看,它确实够大;长宽高分别为5346mm、1976mm、1781mm,轴距3180mm;相比途昂的2980mm,其轴距多出200mm;比公务MPV标杆车型别克GL8的3088mm也多出92mm。从尺寸上看,Viloran已经不输丰田塞纳。

动力系统方面,目前在申报目录上出现的上汽大众Viloran为2.0T车型,有高功率和低功率两种版本,低功率版车型最大功率137kw,高功率版车型最大功率162kw,这两款发动机也都已经用在其它国产大众车型上。传动系统方面,Viloran采用7速双离合变速箱,这也是国产大众车型的常见配置,相比美版大众车型常用的8速自动变速箱,7速双离合变速箱的核心优势在于成本低,但平顺性、可靠性是其最大缺陷,而MPV用户在乎的正是舒适性和可靠性。大众Viloran主要竞争对手别克GL8采用2.0T发动机+6速自动变速箱的组合,最大功率191kw,在动力输出方面具有一定优势;且6速自动变速箱的平顺性和可靠性更好。

底盘设计方面,上汽大众Viloran采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立设计,别克GL8低端车型采用非独立后悬架,高端ES车型采用独立后悬架;同属于20万元以上MPV市场主力车型的本田艾力绅/奥德赛也采用扭力梁式非独立后悬架;从底盘结构上看,全系配备四轮独立悬架的Viloran要略占优势。

配置方面,上汽大众Viloran不会让人失望,全景天窗、360度全景影像、三区自动空调、自适应巡航、车道保持辅助、头部安全气囊、双侧电动车门、感应式尾门等,都会在它身上出现;同时,考虑到产品定位,小猫认为它还有望配备飞机公务舱级别的第二排独立座椅。

基于MQB平台打造,从车型平台出身来看,Viloran的价格不会高于途昂,就像塞纳在美国市场的售价低于汉兰达一样;目前,途昂X的官方售价为28.99万元,途昂为29.99万元;主要竞争对手别克GL8起步价格为23.29万元,高端ES车型为28.99万元;综合考虑品牌认可度、产品力等因素,小猫预计上汽大众Viloran的起步价格在25万元左右,低于进口大众夏朗380TSI车型的27.48万元。

小猫心蓝观点:

挑战别克GL8,这是上汽大众为Viloran定下的任务;但从外观设计风格和动力配备来看,小猫认为两款车有所差异。相比别克GL8,Viloran的外观设计更追求运动感,虽然是年轻消费者喜欢的风格,但少了几分稳重;尺寸较小的后角窗让第三排乘客视野不及GL8;从对第三排乘客的照顾程度来看,小猫认为Viloran甚至不及夏朗;其设计思路与本田杰德有些相似,只是车身尺寸更大。

夏朗 夏朗
GL8 ES GL8 ES
GL8 GL8
奥德赛 奥德赛

展望大众Viloran未来市场走势,虽然它自己定位为公商务MPV,但对于绝大多数公商务用户而言,别克GL8依然会是第一选择,因为GL8的知名度更高,“陆地公务舱”的形象已经深入人心,这也是奔驰威霆未能从它手里分走太多份额的重要原因。看着来自奔驰的MPV都不能在价格相当的情况下分走GL8太多份额,Viloran想在公商务MPV市场与GL8平起平坐很难。

相比很难撬动的公商务MPV市场,私人MPV市场更应该成为Viloran的主攻方向,接替即将退市的夏朗是其更好的选择;相比本田奥德赛、艾力绅,Viloran的优势在于配备四轮独立悬架且尺寸更大,这让它可以获得部分消费者青睐。以进口夏朗、奥德赛、艾力绅的市场表现来看,小猫认为Viloran月销量有望超过2500辆。作为一款售价超过20万元的MPV,小猫建议上汽大众给Viloran升级为8速自动变速箱,以求在产品力方面更有优势。


车系: Viloran
标签: 新车资讯
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