随着越来越多电动车型的入局，如今20万元以内的家轿市场不再是燃油车的天下，不少来自合资以及自主品牌的优秀纯电产品让消费者切身体会到了低用车成本的美好。本篇海选文章就向大家推荐4款20万以内的纯电轿车，合资、自主各两款，看看谁才是你的菜。

一、北京现代菲斯塔纯电动

补贴后售价：17.38-19.88万元

外观

靠着轿跑的身形和运动的外观设计，燃油版菲斯塔本就已将合资紧凑级轿车市场搅得昏天黑地。而随着其纯电动版的上市，同样继承现代汽车全球最新Sensuous Sportiness设计理念的它，讲真，更帅了。

在前脸没了那副乖张的进气格栅后，似“鲨鱼”般的前脸画风被塑造得更加惟妙惟肖；隐藏在两侧鲨鳃下的日间行车灯也配合着上方犀利的大灯组，展现了极强的攻击性。非但彰显了自己新能源的独特身份，还能与那些追求运动时尚的年轻人一拍即合。

车侧更是外观的精髓所在，除了有着令人一见倾心的性感大溜背外，起始于后门把手处外扩的后肩线也着实增强了车侧的力量感与肌肉感。再辅以飞机涡扇发动机造型的轮毂，如离弦之箭蓄势待发，同时也成就了其0.27Cd的超低风阻系数。

贯彻始终的运动感来到车尾也没有丝毫减弱，内凹的形面与两条贯穿式的灯带一并带来了丰富的层次感。两侧夸张的出风口在与前脸完美呼应的同时，也告诫着后方车辆：“我可不是啥善茬”

外观小结：站在合资新能源轿车的维度看，能有像 菲斯塔纯电动这样追求极致运动的车型几乎没有，以此也确立它在那些追求年轻运动，消费者心目中独一份的地位。

内饰

有了副惊艳全场的外观，自然会对内饰多抱几份期待。不过论和燃油版的差异，这次菲斯塔纯电动怕是要令人失望了。因为除了部分配色的改变以及细节的些许不同外，几乎与燃油版一致。但论设计感，怕是没人能挑出大毛病来。另外，年轻人喜欢的新潮配置在它的车内可也是一个不落。

一个个来说，首先是象征科技感的屏幕，在菲斯塔纯电动车内有两块，一块来自显示清晰、内容读取方便的仪表盘；另一块则来自搭载了智能网联系统，能够支持远程操控和自然语音识别功能的10.25英寸的中控屏。有了这两块屏的加持，剩下的细节都是加分项。

比如方向盘后方的拨片是为了体现运动的氛围得以保留，只是它们不再被用于挡位切换，而是用来调节动能回收的等级，左边负责增强，右边负责减弱。值得一提的是，左边的拨片还能在向上波动并保持不动的情况下，让车辆在最强动能回收模式下刹停。好处在于能有效减少踩踏制动踏板的次数以及回收更多的动能，提升电气系统效率。

其次，能够看到车内的旋钮和按键的布局也十分考究，与战斗机里的按键十分相像，进一步提升车内的时髦氛围。

再有就是按键式的电子换挡了，这也是它与燃油版相比科技感加分最多的一项。

乘坐方面，菲斯塔纯电动座椅不光支持电动调节外，还采用了多硬度发泡工艺，乘坐感受舒适，两侧包裹也十分到位，且能有效抵抗长度驾驶带来的疲劳感。

至于车内的储物空间和电源接口，菲斯塔纯电动也很好的照顾到了乘客的需求，还提供了实用的手机无线充电板，下面通过图片直观展现给大家。

内饰小结：如果你对菲斯塔早就了解，那么这套内饰带来不了很强的新鲜感。反之的话，不论是整体设计还是细节展现，都精准拿捏了年轻人的喜好。

动力

实事求是的讲，菲斯塔全系NEDC 490公里的纯电续航里程的确在合资阵营中独树一帜，打破了以往合资车在续航方面的短板，并且完全可以与国内自主品牌一较高下。

参数方面，菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率为135千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，传动系统匹配单速变速箱。动力电池则来自于宁德时代三元锂电池，拥有141Wh/kg的能量密度和56.5度的电池容量，从参数上看，其不光领先朗逸新能源，甚至还优于几何A、AionS等国内强手。

而在大家普遍关心的质保层面和充电效率上，此次菲斯塔纯电动提供了8年15万公里的电池质保。并且充电12分钟即可增加100公里的续航里程，而电量从30%充至80%也仅需40分钟，表现相当出色。

配置及优惠政策

配置方面，菲斯塔纯电动这次给的很足。例如倒车影像、雷达、自动驻车、感应后备箱、无钥匙进入/启动、中控大屏、多媒体系统、自动大灯、自动空调等都为全系标配。而在顶配车型上还拥有包括主动刹车、车道保持、ASCC自适应巡航在内的16项ADAS智能安全驾驶辅助系统，结合其19.88万的售价来看，诚意满满。

优惠政策方面：购车的消费者可再享3万礼遇、5000元置换补贴、3年免息贷款。另外2020新标客户还可无条件获得200元京东卡。具体还请到4S店详谈，反正这波优惠还是挺诱人的。 

车型小结：里里外外菲斯塔纯电动都是冲着年轻人去的。除了出色的设计外，它最大的优势在于很好的解决了那些在意品牌却忌惮续航的年轻消费者。 

二、上汽大众朗逸纯电

官方指导价：14.89万元

购买朗逸纯电动的消费者大抵都是冲着“上汽大众”以及“朗逸”这俩金字招牌去的。如果菲斯塔纯电动还要多费些文字介绍的话，那么早就被大家所熟知的朗逸至少在外观和内饰方面就不必太过赘述了。

诚然，和燃油版相比，朗逸纯电拥有了更为细致的格栅设计，而两侧“C”形的日间行车灯也很好的提升了前脸的质感。车侧最大的亮点源于轮毂样式，多辐条带来的高级感是显而易见的。至于车尾，除了用e-LAVIDA表明自己的身份外，和大街上跑的燃油版并无区别。

外观小结：朗逸新能源最大的优势在于它没有对“经典”动刀太多，便于消费者收获认同感。不过，这也是它最大的弊端，新鲜感有所欠缺。

内饰

朗逸纯电的内饰也基本维持了燃油版的原样，依旧是大众一直坚持的简约风格，大量的横向线条有效拉伸了车内的视觉效果，同时做工方面也保持德系车一贯的高水准。

多媒体方面，朗逸纯电采用了8英寸智行多媒体系统，可实现导航、语音控制以及苹果CarPlay、百度CarLife和MirrorLink三种手机映射。此外还增加了续航信息的显示，能够满足消费者的基本需求。

座椅方面，朗逸纯电的填充物较为柔软，舒适性和包括性都令人满意，只不过仅为手动调节。

内饰小结：简约的设计，合理的功能划分是对朗逸纯电动内饰最好的概括，并且在实用性方面，也没有打折扣，值得点赞。

动力

朗逸纯电搭载了一台最大功率100千瓦，峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，匹配一台单速变速箱。而由宁德时代提供的37.2度三元锂电池被放置在了车辆底部，NEDC续航里程为278公里，和菲斯塔纯电动相比算不上优秀。不过对于那些大部分时间都为城市代步的消费来说，也不会受太大的影响。

而在充电速度上，得益于较小的电池容量，朗逸纯电在慢充状态下从0-100%需要大约5.5小时，而在快充模式下，电量从30-80%仅需25分钟。

配置及优惠政策

朗逸纯电目前仅有一款车型在售，该款车型配备了全LED自动大灯、主动刹车、ESP车身电子稳定系统、胎压监测、后倒车雷达、自动驻车、天窗、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、多媒体系统、自动空调等配置，表现处于主流之上的水准。

优惠政策方面：朗逸纯电目前提供了两年零利率、5000元置换补贴和4000元保险补贴这三样优惠政策，具体还请进店详谈。

车型小结：燃油版车型较大的保有量让朗逸纯电丝毫不缺认同感，但其在续航方面的短板注定限制了它的活动范围，好在它有着相对低廉的价格以及配置作为弥补。喜欢这款车的消费者需要结合自身生活半径再做定夺。

三、广汽新能源Aion S

官方指导价：13.98-20.58万元

自主品牌近几年得益于供应链以及周边设施的不断完善获得了长足的进步。而论最近热度最高的，当以广汽新能源为首。旗下纯电动轿车Aion S靠着不错的颜值以及不错的体量及续航获得了消费者的青睐。

Aion S外观原创度非常之高，整体的颜值也处于较高的水准。和菲斯塔纯电动不同的是，它的外观设计更加偏向理性与舒展。不论是饱满的车头、优雅的车侧还是多辐条的轮圈，从中都能看出工程师更想展现它豪华的一面。

细节之处，前脸战锤般的头灯以及尾部贯穿式设计给人留下了深刻的影响，点亮后的辨识度也是十分之高。

Aion S在外观方面的另一大优势在于尺寸，4768/1880/1530毫米的长宽高以及2750毫米的轴距在同级握有优势，保障了宽裕的后排乘坐空间。

外观小结：Aion S的外观无疑也是面向年轻消费者的，但所展现的理念与菲斯塔纯电动完全不同，此外，它还更加精准的拿捏了国人对于大尺寸的喜好。

内饰

Aion S车内将科技感与豪华感融合的恰到好处，本着流行什么就给什么的思路，双联屏设计、贯穿式空调出风口、两幅式方向盘以及电子挡把在车内都能看到。并且得益于偏向豪华的配色，内饰不光看上去赏心悦目，用料做工也经得起推敲。不过要注意的是，挡把周围的钢琴烤漆日后使用会成为指纹收集器，需要勤加打理。

另一个年轻看重的“娱乐设施”上，中央的12.3英寸屏幕内搭载了广汽新能源智能AI 2.0系统，支持自然语音识别功能，紧跟潮流。

座椅方面，Aion S填充材质柔软，乘坐体验相当好，并且还采用了电动调节，便利性提升不少。

其在储物空间方面的表现也十分出色，得益于中控台下方的掏空设计，可以摆放不少零碎物品。

内饰小结：Aion S的内饰氛围足够的豪华与科技，加之在实用性上不错的表现，很容易理解它为何目前能有如此紧俏的市场表现。 

动力

Aion S同样采用了一台永磁同步电机提供动力，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，并且根据电池容量不同分为410公里510公里两个版本。低续航版本基本是目前行业的主流水平，但是与菲斯塔纯电动490公里的续航表现还是差了不少。而高续航版本510公里的表现实属优秀，来自宁德时代的811镍钴锰三元锂电池功不可没。

配置及优惠信息

Aion S全系标配水平只能说一般，最低配的两款车型没有倒车影像和全LED大灯。全系也仅有顶配车型上才配备了座椅加热以及一系列的主动安全配置，稍稍与心目中自主品牌“厚道”的形象有所背离。而至于优惠信息方面，厂家并未给出具体的优惠政策，具体信息还是以当地4S店咨询。 

车型小结：Aion S有着一副国际化的外观和豪华感出众的内饰设计，并且在续航表现上没有明显的短板，只是配置按照自主品牌的评判标准来看，可以再提高一些。 

一、几何A

官方指导价：15-19万元

几何A是几何品牌首款车型。外观设计基本脱离了吉利燃油车的模样。官方宣称几何A采用了“多为流动生命体”的设计理念，视觉效果科幻前卫。从实际的体验上看，其简约的画风的确会给人一种后现代设计的美感。

几何A前脸和大多数新能源车一样取消了格栅设计，因此整体感更强；下保险杠处的涟漪造型也是前脸的加分项。侧面望去，你还是能找到一些吉利燃油车的模样，不过设计师通过更为有力的线条刻画以及弹出式的门把手为它营造了不错的运动感和科技感。而尾部则走了极致的简约风，设计自成一派。

外观小结：化繁为简的外观设计是几何对于未来感的理解。但似乎缺少了些令人惊艳的元素，至少我是这么认为的。

内饰

不过内饰就“别有洞天”了，它的画风与上述三款车完全不同，极简的笔触完美的烘托出了内饰的科技感。素雅的配色，小清新的织物材料都相当讨喜。很多功能的设计也打破常规，给人耳目一新的使用体验。

比如几何A的仪表盘仅仅是一块4.2英寸大小的液晶屏幕，初次使用会觉得目光有些游离，好在前方还拥有HUD抬头显示来辅助驾驶信息的读取。控制中央12.3英寸显示屏的按键也替换成了触控式；另外几何A还在挡把前方规划出了一块名为E-Touch的中央超感触控区，驾驶模式和动能回收力度都能再次通过触控来调节，新鲜感十足。

另外在多媒体方面，几何A支持了导航、语音控制、在线音乐、4G流量等功能，体验也很新潮，符合自身定位。

座椅方面，几何A采用了婴儿级的环保织物座椅，填充很厚实，软硬程度适中，还加入了电动调节。只是在材质方面没有皮革显得高级。

至于储物空间，几何A也能满足全员出行的需求。

内饰小结：清新、前卫与时尚是对几何A内饰最好的概括，它给人的第一感觉相当惊艳，但全触摸的交互方式需要一定程度的适应，并且在强光环境下，E-Touch区域显示并不清晰，很难做到完全的盲操，需要厂家后期改良。

动力

和Aion S一样，几何A也为消费者提供了两种续航版本的车型，NEDC续航分别为410公里和500公里。电机方面，几何A搭载了一台最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛·米的永磁同步电机。参数中规中矩。

配置及优惠信息

几何A的配置整体上要比Aion S好了一些，其全系标配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、感应后备箱、无钥匙进入/启动、全LED自动大灯、自动空调等，并且在次低配就配备一系列的驾驶辅助系统。  

写在最后：今天参加海选的四款纯电车型都算是各自品牌的典型代表，而放在一起横向对比后，也能发掘各自身上鲜明的特点。依次来看，首先是菲斯塔纯电动，它是目前合资纯电车型中外观最运动、续航最长的车型，490公里续航表现相较于Aion S和几何A也丝毫不落下风；朗逸则是满足了“低价”+“合资纯电”这两项需求，很好的照顾到了那些预算有限且仅在城市通勤的消费者。而Aion S和几何A作为自主品牌的两位排头兵，也很好的展现了国货的实力。想必看到这里，哪款车更适合，你的心中应该有了答案。