如果韩系车与自主车二选一,你选谁?

不知道你有没有想过这样一个问题:到底是从什么时候开始,自主品牌汽车成为了我们的家用车首选?

十年前的中国汽车市场,还是被合资品牌“广泛统治”的时代,那时候的德系车还没开始减配这么严重,日系车也是一如既往的皮实耐用,但是要说一台价格实惠、配置丰富、颜值还非常突出的选择,那必须还得是韩系车。

所以在之后的几年时间里,韩系车成为了最受我们欢迎的车系之一,大大小小的街道都被起亚、现代所占据,甚至在十万左右的价位区间,所有人都会觉得一台 起亚K3或是现代伊兰特是最好的选择。

但是很快自主品牌开始在家用车市场发力,颜值、配置都不比韩系车差,价格也更加实惠,再加上一些众所周知的国际形势原因,近些年韩系车在国内经历了最大的一次低谷,我们的自主品牌也成功被很多人接受。


那么如今,时间到了2020年,我们的自主品牌和韩系品牌放在一起时,是不是真的有压倒性的优势呢,今天咱们就从轿车和SUV两个方面来一起探索一下。


十万家轿,棋逢对手


一直以来,十万级的家轿在市场中都是非常火爆的,多年前的起亚和现代正是靠着这一系列产品占据了中国的大街小巷,所以今天我们就拿上市时间不久的长安逸动PLUS和起亚的K3来进行一下比较。

外观方面两台车相比老款都有着很大程度的提升,长安逸动PLUS来自于长安的蓝鲸NE平台,外观设计造型前卫,流畅的线条配合动感的车身,非常有视觉冲击力。

而且根据动力的不同,这台车还会有两种不同的前格栅造型,优雅运动两不误。

起亚K3在国内换代后,颜值也是有了很大的进步,而且这一套外观设计是专门针对国内消费者的喜好而特别打造的,虎啸式的进气格栅造型依旧没有缺席,直瀑式的格栅配合底部较为夸张的设计,整体看起来凶狠十足,运动感很强。

当然在颜值方面,一直都是每个人都有不同的喜好,所以我们主要还是主要对比一下关于参数和实力的方面。

尺寸中,两者都是定位于一台紧凑级家用轿车,但是逸动PLUS的尺寸要明显更大一些,车内的乘坐空间也更加充裕。

内饰设计中,两台车采用了两种不同方向的设计,长安逸动PLUS是一种很明显的豪华科技取向,中控悬浮的两块大尺寸连屏非常讨人喜欢,下方的中控操作区豪华感也很强。

而起亚K3的设计依然是比较常规的设计,不过这台车还是保持了韩系车一贯的高配置特点,10.25英寸的中控屏幕是全系标配的,除了最低配车型,车联网功能也是都有配备。

这一点和逸动PLUS有的一拼,但是很明显,无论是系统UI的美观程度还是内部的本地化应用,起亚K3还是比逸动PLUS差了一些。


看起来前面这些两台车的表现都是相差不多,接下来才是本次比拼的重头戏——动力及价格。

长安逸动PLUS一共有两种动力可选,分别是1.6L自然吸气和1.4T蓝鲸动力两种,最大功率分别为128马力和158马力,变速箱匹配的分别为6AT和7速双离合,总体来说这样的动力系统在这台车上面会有一个很好的表现。

起亚K3同样是有两种不同的动力可选,分别是1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压,最大功率分别为115马力和130马力,变速箱匹配的分别是CVT无级变速和7速双离合,只能说这两套动力对付日常家用是够用的,但是如果你想要一些驾驶乐趣的话,它真的是很难给到你。

最后,逸动PLUS的全系售价只有7.29-10.39万元,起亚K3为10.88-12.58万元,两者差价大概是在2万元左右,而在顶配车型中,逸动PLUS还有全景天窗、自适应巡航、主动刹车、360°全景影像、CN95级别空滤等特色功能,更高的配置、更好的动力以及更低的价格,如果是你,你是愿意选择长安逸动PLUS还是起亚K3呢?


十五万SUV,一较高下


接下来我们就各自换一个品牌来看一看在紧凑型SUV领域,自主品牌和韩系品牌有多大差异,我们这次拿吉利的博越Pro和现代的途胜来进行一下对比。

咱们先来看价格,博越Pro的售价区间为9.88-15.68万元,而途胜则直接达到了16.99-21.99万元,在高配中两者都各有一款四驱车型,其余均为两驱版本。

博越Pro共有两套动力总成,分别是1.5T三缸和1.8T四缸版本,最大功率分别为177马力和184马力,分别匹配一台6AT和7速双离合变速箱,整体表现出色。

(图为2019款车型) (图为2019款车型)

现代途胜全系搭载一台最大177马力的1.6T发动机,同样匹配7速双离合的变速箱,可以说两者的差距并不大。很多人可能会质疑国产车的三大件,会说国产车油耗高,但我只能说韩系车也不过如此而已,这方面大家都相差不多。

另外在产品设计中,我相信就不用比较了。博越Pro,或者说是国产车的优势很明显,这一代途胜的颜值我真的不好多说什么,不过19款那夸张的鲶鱼嘴造型在2020款中得到了改善,然而这并不能改变我认为它换代后颜值倒退的看法。

内饰设计中,博越Pro的优势就更明显了,无论是设计还是做工用料都能够给你一种很强的高级感,搭载全新GKUI的中控屏系统在所有车机系统中都是非常有亮点的,功能性、美观性、流畅性都非常突出。

反观途胜,就是一个非常普通的样子,能够挑出来的亮点比较少,但是作为一个家用车的话,它还是很合格的,座椅加热、自动空调、后排出风口等功能都有配置,但是同样,这些在博越Pro上面也是一个不少的。

最后,其实我也不需要再问大家这两台车会选择谁了,毕竟从销量中我们一眼就能看出来结果,在同样的产品定位中,自主品牌往往能够给我们提供到更高的产品力,同时还能够做到更便宜,所以不管你承不承认,自主品牌在市场中都有着比韩系车更高的竞争力。


写在最后


我们不妨思考一下,难道是韩系车越来越不行了吗?我认为并不是这样,韩系车依然还是那个韩系车,如果现在没有高性价比的自主品牌存在,韩系车依然是超越日系德系存在的性价比之选。

但问题是,现在已经不再是十年前了,自主品牌早已经抓住了机会,实现了自身的发展,而原本的二十万以下的家用车市场也早已经被自主品牌所占据,所以你说如今这个局面,真的是韩系车越来越不努力了吗?真不是,只是我们自己进步得越来越快而已。

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