早些年国产车在大部分人眼中是“廉价、品质差、性能差、油耗高”的代名词，在销量上也远远低于韩系车。近几年来，随着我国经济的发展，国产汽车市场不断壮大，国产车也飞速发展，其性价比和品质发生了质的提升，销量疯狂“刷榜”。究其原因，在很大程度上取决于国产车亲民的价格和不断提高的技术质量。

好马配好鞍，好车肯定需要一台好的发动机。国产汽车品牌技术及制造工艺也在近几年愈发成熟，经过20年的积累，国产发动机设计经验已经非常丰富。有通过合资模式，了解国外品牌的技术，也有通过合作掌握先进技术的，总之国产发动机现在的起点已经很高。下面，大咖就给车友们盘点一下较新的几款发动机，看看它们有何优势。

长安1.4T

最大功率：158马力

最大扭矩：260牛·米

长安这款1.4T发动机在不牺牲动力性能的情况下，为了严苛的环保标准而生的，也被称为地表最强1.4T动力，也是国内首个动力平台化开发的作品。从数据上来看，这款发动机最大功率达到158马力，最大扭矩260牛·米，比起主流像大众EA211、现代Kappa、通用LFF等一些同排量的合资发动机来说，长安NE1.4T动力明显要更为强劲。

这款发动机还带有诸多先进技术，比如说奥拓循环增压直喷技术，是全球领先水平，发动机的NVH降噪性能也非常出色，整体很安静。这款发动机目前已经搭载在逸动等车上面，匹配7速双离合变速器，零到一百加速时间仅需要7.9S，甚至比思域的1.5T更快。37.6%的热效率水平也是行业一流的水准，百公里5.9L的油耗经济性也很高，它不仅可以满足最严格的国六B排放，同时还为欧7进行了预设，目光放得非常长远。值得一提的是，这个平台后期推出的机型热效率甚至可以达到40%，达到了顶尖的水平。

奔腾1.5T

最大功率：169马力

最大扭矩：258牛·米

奔腾这款1.5T发动机代号为CA4GB15TD-30，是目前国内压缩比最高的米勒循环发动机，采用了一系列的先进技术，而且压缩比达到11.5，是同级别量产增压发动机之最。从动力上的确有了较明显的提升，让T77 PRO的性能跻身如今的主流行列。不过在发布会上还泄露了另一个消息：未来这台发动机还会有高功率的版本推出，最大功率140kW，最大扭矩更是达到了300N·m。

这台发动机并没有采用过多复杂的机械结构和技术，而是通过基本结构的革新来达到高效减排的效果，同时薄型铸铁缸体也在重量和成本上取得了平衡。在提升发动机性能和效率的同时，没有将过多的成本转嫁给消费者，这也是提升产品竞争力的一个重要因素。

奇瑞2.0T

最大功率：250马力

最大扭矩：385牛·米

奇瑞这套全新的动力总成代号为奇瑞F4J20，其实早在2019年3月份这套2.0T发动机就成功点火。这套第3代2.0T发动机并不是从零开始研发，而是采用了当前1.6T发动机的基础架构进行扩缸改进。全新的奇瑞2.0T发动机应该会达到相当高的动力水平，功率数据可能在250马力左右，而峰值扭矩有可能会达到385牛米。而且，奇瑞全新发动机的热效率会比其余竞品发动机更高一些，燃油经济性预计也会有更好的表现。

这套全新的动力总成或许会首批用于星途和观致品牌，因为这两个品牌都是走中高端路线，产品的价位相对比较高一些，可以率先采用奇瑞的领先技术。而且这两个品牌都会在2020年推出全新的中型SUV，所以这样的推测有很大的可能性。

长城2.0T

最大功率：245马力

最大扭矩：385牛·米

长城在去年的6月就发布了最新一代4N20系列产品，比起4C20B系列，其中的EN03作为最新一代的2.0T发动机，在原来的基础上，油耗、排放、动力性能再次全面优化升级，热效率高达38%，压缩比12:1 ，最大功率180KW，峰值扭矩385牛米，这样的数据远比大众EA888 2.0T高功率发动机更为强悍。

能有如此强悍的数据，得益于长城融入了多种先进技术，如米勒循环、350Bar中置喷油器、铸铝缸体、组合式空心凸轮轴等发动机轻量化技术、双流道增压器与小惯量涡轮等等，即能有效提升热效率，也能带来更好的燃油经济性以及更为强悍的性能。