顶配15万出头,这台国产SUV能否挑战德系标杆途观L?


第一次在网上看到长安CS75PLUS的模样,让我再一次认可了长安设计师的功力。2012年广州传出限牌信息,我哥哥为了赶上免费获取广州指标的尾班车,没有作过多考虑,花几万块钱提了一台长安奔奔。还记得当年的展厅销售和他说,“几万块比你开摩托车好,起码有顶遮头,不惧风吹日晒。”那台奔奔长得确实不咋的,但几万块也就跟现在一个广州指标价格相当,也没法过多要求了。



我哥哥开了那台车几年,后来有一次被展厅邀请过去,作为车主给长安提供一些新奔奔的指导意见,让旧车主说一说自己对这台车有什么期待,而现款车型无法满足。于是当新奔奔亮相的时候,身上确实多了几分精致感。那也是我第一次感觉到长安的设计功力提升,并知道这家车企愿意接收外界信息。

 


第二次是看到长安CS35,要知道那时候的大部分国产品牌车型,还是以抄袭主流合资车型为主要目标。其他有骨气不抄袭的品牌,又着实辣眼,而当时的CS35在这其中宛如一朵白莲,没有复杂的元素,没有其他车型的影子,简单几笔,清爽且舒适。

 


第三次,CS75PLUS让我感受到,即便复杂的线条,长安也能有很好的驾驭。虽然车身线条特别多,但每一条你都能找到出处,并寻到收尾,复杂但不凌乱,实在难得。

 


在取这台试驾车之前,我上网大概了解一下它的信息,意外地发现大家对它的评价都比较高。这让我更好奇,如果这台车顶配才卖15万出头,如此内外兼修,那么它的产品力应该真的很强。

 

从硬件来说,1.5T/2.0T两副动力能够辐射更广的范围,6AT/8AT变速箱也来自一线供应商,但经验告诉我们,调教才是关键。很幸喜的是,CS75PLUS给我的感觉确实很成熟,再加上底盘的调校有一份扎实感,在舒适性方面交出了满意的答卷。过去自主品牌三大件是扣分项,而现在毅然成为闪光点,我认为这绝对是有沉淀的象征。它们不再急功近利,而是稳扎稳打,把好技术关,这种改变尤其让我们这种,试过众多款中国品牌汽车的媒体人感到欣慰,更感受到踏踏实实的进步。

 


是的,我绝对认为大部分中国品牌在目前阶段,已经摆脱了低端形象,是中端往高端迈进的时代。无论在厂家层面,还是我们媒体层面,都更有自信把它们和合资车型放在一起进行比较。三大件不虚,设计国际化,配置用料依旧超班,硬实力我们已经具备了。那么接下来,我想要努力的方向,就是如何让提高消费者对自己产品的价值认知构建。很开心的是,已经越来越多的中国汽车品牌,完成了这一步。


标签: 评测体验 对比
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我今年最期待的,就是这4款发动机
有的不到100马力,6.88万起这些车买来就是图一个标?
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