去年底，有海外媒体曝出大众开发的全新纯电动车ID.3遭遇到软件方面的问题，可能会影响交付，不过今年2月份大众官方给予了否认。而就在3月底，又有外媒报道称，ID.3遭遇到软件方面的问题仍未解决，而首批ID.3将交付给大众内部员工，以监测质量。ID.3的正式量产发售时间将会被推迟。

日前，有外媒报道，大众汽车首席技术官马提亚斯•拉贝表示，电动汽车仍然受制于电池续航能力、重量和尺寸等问题，而这将刺激环保燃料的发展。尽管对二氧化碳排放的限制越来越严，但是环保燃料的发展，使得内燃机仍然拥有长久未来。马提亚斯•拉贝认为，环保燃料来源于生物质或者由其他材料生成，未来很可能在汽车领域使用。

被寄予厚望的全新纯电动车因为技术问题延迟上市，电池续航能力、重量和尺寸等问题目前还没有找到良好的解决方案，而大众高层又重新对内燃机提起兴趣，这是否意味着大众的新能源车进城将会改变思路，不会局限于电动车，而是重新寻求替代汽油、柴油的新燃料而继续发展内燃机？

其实不仅是大众，当前所有开发电动车的车企，都面临着电池续航能力、电池性能衰减、更换电瓶成本大、充电慢、重量大等问题，另外目前很多地方的电力来源也还都基本是来自于火电，用高污染的火力发电，去供给零排放的电动车，这本身就是一个节能环保的伪命题。所以，除了需要解决电动车目前的技术难题，目前更节能的燃油发动机或者混合动力系统应该也是需要推进的。短时间内内燃机恐怕难说再见。