作为哈弗品牌第一款订单式生产的车型， 哈弗F7x性能版可以说是深化哈弗F系战略的另一个标志和通道。自从哈弗F和H系分家之后，F系的战略目标就很明显，做年轻化、运动化，把品牌溢价率提高。

哈弗F7x性能版可能就是目前哈弗对于接近AMG或者M概念车型的探索，它的意义并不在于当下技术能否把百公里加速时间压低到6.6秒甚至更低。它就是要给消费者传递一个信号，我们的车并不只是外观的样子，还确实有实力。

如果从外观上来辨认的话，只要不是在三里屯这种地方，那么哈弗F7x性能版大概率是不会淹没在茫茫车海里的。跳跃的黄色成为了外观运动感的点缀，再加上现在最流行Coupe SUV溜背造型，让这台车虽然体积看起来很大，但是并不臃肿。

这种造型设计最早的鼻祖应该是宝马X6，是一种小众的审美理解。今天小众审美变大众了，现在几乎中外的所有主流汽车品牌，都在主推这种造型设计的车。这就像姚晨拍武林外传的时候，大家都普遍觉得她不好看，但是时过境迁，姚晨已经是时尚圈的爱豆了。大家也都在追捧这种造型。

至于造型之分也有门派，像奔驰GLE Coupe或者卡宴Coupe就属于溜的比较狠，对后排空间牺牲非常大的。大众途昂x和哈弗F7x就算溜的比较保守的，考虑到了后排乘客的感受。

哈弗F7x性能版在俏丽的臀部和后排空间上寻找了一个很好的融合点。毕竟奔驰GLE Coupe可能是两个人开的，但是哈弗F7x面向的客户肯定是以家庭为单位的。消费阶级越高的，溜背的弧度就越狠。

在内饰中，哈弗F7x性能版和外观一样，也添加了很多跳跃的颜色，诸如黄色等等。包括门板扶手、座椅上缝制的黄色字母F，细节之处见性能版的尊贵。但其实如果哈弗F系列想要运营自己一个性能品牌的话，那么最好有个更加清晰地标志性logo，比如AMG的苹果树这种。这样才会逐渐在小圈子里形成一种文化塑造。

说回到这台车的本质，百公里加速6.6s是这台车的主打卖点。但这台车的售价、发动机功率、扭矩、硬件配置和顶配车型2.0T 四驱极智运动版是一样的。差别在于哈弗F7x性能版的变速箱程序的尺度更大，可以容许变速箱在低档位更早更多的传递出更大的扭矩。

一台百公里加速达到6.6的合资SUV并不少见，但是这个级别的自主品牌SUV确实很稀少。

哈弗F7x性能版虽然是并未作出硬件的改变，但是它驾驶起来并没有生涩感和突兀感。你会感觉这台车的这套新变速箱程序并不违和。因为有很多车刷了ECU或者程序之后，就会变的变速箱和油门匹配度非常差。

很明显，哈弗F7x性能版的224匹马力和385N·m扭矩，能够很好地被这台双离合变速箱所消化，没有出现消化不良的症状。

这台车也确实如我们所预期的那样，虽然不能算是猛烈，但也一改长城以往的平稳风格，变的更加干净和利落。对于一般的消费者来说，这种感觉就是这台车开起来更脆了，哈弗F7x性能版的换挡冲击感，确实是一台百公里加速在8s以上SUV没办法给你的。

虽然它没有更贵，但这确实是更加清爽的一种体验。但是根据原理来讲，当然它也会比普通版的更费油一点。不过现在油价很便宜，这样的置换超值。

总体来说，哈弗F7x其实很超值，用买顶配一样的钱，买一台性格更加倔强的性能车，再花几千块改装个尾排，那就是这条街上15万最靓的仔了。