今天我的一个朋友从他的亲戚手里买了一辆2007年上牌的 日产天籁，因为还是处在疫情期间，现在也还没有过户。由于他已经过买完成了，所以车辆的检测情况也就不和他细说了，省的他伤心，但是我还是简单的拍了几张照片和大家分享一下。

外观现在看起来不过时，反而给人一种天籁就该这个样子的感觉。横向的线条使用的比较多。最近上市的一些新车也有一些“文艺复兴”的味道了，大平直的的线条也逐步多了起来，前几年那些圆润的风格逐步的在退潮。外观见仁见智的，不多说了。说一下这车的配置水平，具备了无钥匙进入，而且还是卡片钥匙，高级感营造的非常到位，但是这个车的也具备了日产标志性的一键启动，还是需要一个旋钮来转动的启动方式。

前后的雷达，自动大灯，双温区的自动空调都是具备的使用起来还都是正常的。和2020年的车进行一下小对比，可以看到，这些基础性的舒适性配置现在也还在使用，并且也没有衍生出特别新奇使用和表现方式。每每想到这个，我就琢磨汽车会不会像“三体”里描述的一样，科技进入到了一个瓶颈期，不会有特别大改变（就目前电动车的使用便利性来说我不是很看好）。

很多这种年纪稍微大一点的车，机盖上面都和带着前中网的，这个设计带来的查验便利性不言而喻了，揭开直接就可以很清晰的看到水箱框架。

2.3升自然吸气的v6发动机，匹配了一个4AT，那个点火的声音和踩油门那呼呼噜噜的小小煮水声，妙哉！妙哉！放在现在来看也算是大排量了，大排量多缸自然吸气的魅力真的是让人着迷。

平顺度嘛，还可以，但是由于档位的稀少，不只是巡航转速高顺便咱们就把油耗也提上去了，当年的天籁可不是省油的代名词，这个车的日常平均油耗在15升左右这个样子吧。就算是现在的油价比较的便宜，那也是一笔不小的开支。

缸数多了，维护的费用就上去了，比如机油的使用量自然就上去了还有火花塞的数量，所以你要去购买一款年限比较大的车的时候，固然买的时候费用是不高，但是你一定要考虑好后期你能不能接受这个车的维护费用。

这个几天也是刚刚接触了一个客户，有个车龄挺大的A6要出手，具体的年份那我记不清了，现在车商收购在大概3万多块钱吧，他是2019年底的时候花了7万多元购买的，问了问，他当时感觉只是几万块就能开一辆特别大，特别有面子的车型，就这么简单的想法，但是想法就是想法，现实是残酷的，油耗， 保养，贬值率，他承担不了，所以大家的迎接这些年龄比较大的车型进入你的生活的时候一定要做好准备。

内饰，没什么别的形容词了，舒服二字足矣。偏浅色的内饰，看起来很是温馨， 木饰板也是恰到好处，天籁引以为傲的大沙发也不是吹嘘的，软，软，软，包裹感是没有的，代替他的是，塌陷感。回头一想，这不就是我们的卧室嘛！反观现在的天籁，祝福他销量节节高。

由于是朋友的车， 就简简单单的拍了几张比较能说明问题的照片。2007年的车， 全车除了后门的小角玻璃以外，全部进行了更换。全车也几乎全部喷漆，这个也就是一般俗称的“圈漆”。对车的价值会造成比较大的影响。

飞漆！黑色车的飞漆不会很好看到，但是浅色的车一般都是比较好看到的，这个形成的原因是因为喷漆的时候遮挡的不到位。

这个门是进行过更换的，螺丝有拧动的痕迹，另外门上的打胶也是非常的恶心。在这里插一句，一般如果我们的车门受到了一定的损伤的时候，钣金喷漆是不会进行拆卸的。还有就是翼子板也是一样的。如果发现有拆卸的痕迹，不用犹豫，直接怀疑是有过更换。

刹车盘现在摸起来只有很小的磨损，肯定已经是更换过了，可以判断这个车起码在10万公里以上了，如果现在表显还是7，8万公里， 那这个肯定是不对的，并且座椅也伴随着一定程度的塌陷。

不会？不可能？我还真的就见过这么没有脑子的车商，在他们世界里面，两个衡量的指标，第一个年平均里程最多7000公里，第二个，表显肯定不能过10万。其实正常用车的人，并且会用计算器的人， 都能知道这个数据不是真实的。

举个例子，咱们按照一年两万公里来算，直接折合成每天就是54公里，这个大概就是两个相邻的区县cbd直接的距离。随着经济的发展，经济往来的密切，这个完全是一个正常的数值，如果是按照现在很多车商动不动年均的7，8千公里甚至更少，这样的车真实存在吗？有， 但是占比很少。

希望大家都能买到停好车还能回头看一眼的车。