抢先解读 | 凯迪拉克CT4定价有诚意,高配更值,优惠几万才合适?

凯迪拉克CT4今晚终于正式上市,新车共推出2款车型,分别为指导价23.97的28T时尚版和25.97万元的28T精英版,外观提供枫叶红、云海白、水墨灰、玛雅黑、珊瑚紫和星空蓝六种颜色,内饰提供檀黑、雾米和浆果三种颜色,可选择余地比较多,高配车型多出了全黑轮毂、真皮座椅、倒车影像、前雷达、BOSE至臻音响、副驾驶席电调、前排座椅腰托、内后视镜电子防炫,对比两万的差价,这些配置还是很超值。

作为对比,北美市场2.0T同样动力的CT4起步价达到了33990美元,折合人民币超过了24万,可以说从价格来看,这次CT4还是比较有诚意的。

在去年依靠国五清仓优惠爆刷一波存在感之后,凯迪拉克就全面进入了产品整体迭代的新局面,轿车市场上,凯迪拉克放弃了加长思路,而是采用全球化的标准车型,以大尺寸PK对手的小尺寸,用降维打击的方式,抢占豪华车市场。其中最关键最有市场前景的两款轿车CT5和CT4,就成了凯迪拉克今年能否成功的关键。

CT4有何特点?

继CT5上市后,恰逢疫情影响,可以说CT5的售卖出现了一波断档,不过也可能为凯迪拉克重新谋划销售策略提供了缓冲时机,因为消费者也无法清楚CT5当前销量下的优惠是否还有下探空间。今晚CT4上市之后,凯迪拉克的产品线终于完整了,但CT4的价格,面对BBA究竟还有多少实力?优惠多少才适合购入呢?

作为CT家族一员,外观方面,CT4酷似小号CT5,前脸配备家族盾型格栅,两侧采用了硕大的泪眼式大灯,两侧装饰性的亮黑色导风槽与LED灯带衔接,前脸运动气质明显。侧面部分,凯迪拉克CT4造型紧凑,线条设计动感。车尾秉承家族式造型,视觉效果非常立体,半熏黑LED后尾灯与前大灯形成呼应,后备箱配备了小鸭尾,双边单出排气管嵌入后保险杠,整体造型简洁有力。

说到车身尺寸,CT4的长宽高分别为4760/1815/1421(1428)mm,轴距为2775mm,基本算是BBA的紧凑型豪华车和中型豪华车之间的水平,官方将其定义为是“中小型新美式豪华后驱轿车”,目标主打BBA的1系、A级和奥迪A3,至于空间方面,我们实测了大上一圈的CT5后排空间也很不理想,所以CT4干脆就别想了,纯粹当做两人座的车反倒更加顺心。

凯迪拉克CT4的内饰与CT5很像,但造型和布局又略有差异,中控台表面使用大量皮质材料,装配水平值得称赞,三辐多功能方向盘造型粗壮,不过中控配备的8英寸悬浮式液晶屏,黑边略宽,并且仪表中间只有4.2英寸屏幕的行车电脑,比起对手12寸的全液晶仪表,可谓寒酸。不过CT4的优势在于14扬声器的BOSE至臻系列音响,还带有主动降噪功能,所以整车内饰的用料和厚重感,比对手更有优势。

CT4操控同级第一?

动力和底盘方面,CT4有着碾压同价位紧凑型豪华车的实力,因为全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛·米,创新应用的Tripower可变气门管理技术,匹配8速手自一体变速箱,百公里加速仅为6.9秒,百公里油耗低至6.7升,加上RWD后轮驱动系统、前后50/50配重比、双球节多连杆结构和后五连杆独立悬架、铝合金前下控制臂、铝合金转向节等其它多种轻量化设计,整体驾驶质感和品质甚至不输3系标轴版,加上可定制的驾驶模式选项,能够对刹车、方向盘阻尼、引擎声浪进行调节,毫无疑问,CT4是一辆驾驶者之车。

不过动力上,CT4相比老款ATS-L还是略有遗憾,那就是绝对动力有所降低,毕竟老款零百加速很容易突破6秒,基本就是比现款快了小一秒的水平,在同级别的优势非常明显。

当然凯迪拉克CT4作为品牌入门级产品,目前CT5优惠基本控制在3-4万,实际起步价在25万不到,而CT4尺寸更小,未来其合理的市场销售起步价预计在22-23万以下,而目前23.97万和25.97万的指导价,还是非常符合其定位的,不过如果要与BBA的入门车型比拼,不排除未来优惠后价格跌入20万以里,因为目前A3的2.0T成交价基本在20万左右,而此时,凯迪拉克CT4还会冲击合资品牌运动型轿车,尤其是阿特兹、大众CC这几款,而对于年轻消费者而言,如果对于空间没有明显的要求,CT4无疑比合资中型车以及豪华品牌紧凑型轿车的动力更猛、驾驶质感更好,也比宝马3系这类车型的入手门槛更低,所以如果CT4能够达到CT5那样的优惠幅度,就非常值得购入。

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车系: 凯迪拉克CT4
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