《我有车》原创新车报道：瓦罐旅行车的意义在于，它会带给你不一样的生活态度，能够让你远离乏味的生活方式。为此，一汽-大众奥迪于近日带来了全新中大型旅行车家族阵容，它们是全新一代奥迪A6 allroad探索家（以下简称新一代奥迪A6 allroad）及奥迪A6 Avant先锋派（以下简称新一代奥迪A6 Avant）。

2020年4月2日，奥迪旗下中大型旅行车家族——全新一代奥迪A6 allroad及A6 Avant正式上市，其中前者推出了售价56.08万元的55TFSI尊享越野型，后者分别推出了售价44.98万元的40TFSI豪华动感型和售价47.68万元的45TFSI甄选动感型。

与往常一样，以上三款车型都是基于全新一代奥迪A6（C8）进行打造，全新一代奥迪A6 allroad及A6 Avant虽晚于欧洲市场登录国内，但相比C7世代时A6 Avant的引入时间已经快了不少，这也表达了奥迪对于中国市场的信心和重视程度。

▲ 让人感觉不同以往，它多了更多人情味

其实一汽-大众奥迪很早就在中国埋下了瓦罐旅行车的伏笔。从C5代开始的A6 allroad，到B8代的A4 allroad，再到C7代A6 allroad以及B9代A4 allroad，甚至连RS4 Avant和RS6 Avant也都悉数引进国内。奥迪旅行车在车迷心中有着与固有品牌形象完全不同的感觉，说它是中国瓦罐车市场的启蒙者之一并不为过，再加上全新一代奥迪A6 allroad及A6 Avant，为中国消费者提供更多元选择的同时也多了些许人情味。

奥迪此前曾与一汽集团签订的10年发展规划，其中就有规定要提高进口整车的比例，于是近年来奥迪都在积极将旗下进口车及高性能车引入国内。根据奥迪早前的新车规划，官方将在今年引进全新一代S6和S7，另外还有新款奥迪S4、RS 4 Avant等产品，以此来满足市场需要以及进一步强化奥迪品牌的高端定位。此外，中期改款奥迪A4 Avant或许也会在今年引入，如此强大的旅行车家族阵容，国内找不到第二家！

▲ A6 allroad是怎样的一款奥迪全地形跨界车？

如果说传奇赛车Audi quattro开启了家族四驱的历史，那么allroad系列则印证了奥迪quattro四驱的强大能力。“allroad”顾名思义，它既不像“onroad”只追求铺装路面的极致体验，也不是“offroad”一样沉醉于翻越险坡，allroad代表着全地形能力。在各大厂商还停留在“非旅行即越野”的理念中时，奥迪早已发现旅行车与SUV之间跨界的可能，让鱼和熊掌兼得。

全新一代A6 allroad是奥迪allroad家族史的第四代车型，整车外观遵循了家族最新的设计语言，由于新车为allroad特殊身份，因此外观设计相比A6L更显野性。新一代奥迪A6 allroad的大尺寸六边形进气格栅，内部采用了六根竖向镀铬饰条，两侧配备了矩阵式LED大灯，灯厂出品颜值无忧。车尾则是惯有的圆润设计，尾灯样式几乎与国产奥迪A6L完全相同，底部则采用了隐藏式排气。

车轮上方是一整套标准的瓦罐车身，相比老款车型的D柱有明显倾斜角度，无疑让后排及后备箱空间得到了充足保障。新车的变化还有轮眉部分，由老款的防刮擦黑色饰板变为类似漆面喷涂的视觉效果，减弱了一丝野性却多了不少豪华质感。此外，新一代奥迪A6 allroad还配备了20英寸十幅铝合金轮圈，不高轮圈颜值不高，建议入手新车后自行更换。

新车三围4951x1902x1498mm，较老款车型分别提升了3mm、4mm及19mm，轴距加长了11mm至2925mm，这样的中大型车身份已能够满足家庭用车的一切需求了。此外作为跨界旅行车，后备箱空间同样是优势，其基础容积为565升，将后排座椅放倒后可以得到2米的最大纵深，两个成年人平躺完全没问题。

新一代MMI虚拟座舱设计同样被应用到了新一代奥迪A6 allroad上，配备了12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸+8.6英寸的上下双中控屏，内饰豪华科技氛围可见一斑。此外，新车还配备了多项主/被动安全系统，如主动刹车、主/副驾安全气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气囊等。

车厢内部其实跟国产奥迪A6L几乎没有太大差异，但新一代奥迪A6 allroad会有一些allroad专属配置，例如陡坡缓降，以及allroad和offroad驾驶模式选项。

动力方面新车搭载了与A8L相同的动力系统，3.0T V6涡轮增压发动机取代了老款的3.0T机械增压发动机，最大功率340马力（250kW），峰值扭矩500牛-米，匹配7速湿式双离合变速箱，另外还有配备了一套48V轻混系统，油耗相比老款车型在理论意义上会有降低。

新一代奥迪A6 allroad底盘采用了前后多连杆式独立悬架，同时还有自适应空气悬架，这也是目前国内在售的A6车系中唯一一款标配该配置的车型，其余车型均需选装。得益于自适应空气悬架的加入，车辆在“越野模式”下的悬架高度会比正常行驶时升高30mm，再加上139mm的基础离地间隙及quattro四驱系统，可以轻松应对各种复杂路况。

▲ A6 Avant是怎样的一款奥迪瓦罐车？

C7代的老款A6 Avant早已停产，前几年引入国内的是海外中期改款后的末代年型款，尽管从产品时间线上来看，这款2012年就问世的旅行车到如今已有8年，但放到今天仍不显过时。

全新一代奥迪A6 Avant和我们熟悉的A6L几乎没太大区别，除了性感的大屁股，它就像一个新来的老朋友，找不到任何违和感。本次引进的40TFSI和45TFSI车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率190马力（140kW），后者最大功率245马力（180kW），同样匹配了7速湿式双离合变速箱。

除了新一代奥迪A6 Avant帅气的前半部分，车尾则代表了选择瓦罐车那份情怀和品位。标准状态下行李厢容积为565升，方正的空间可以放进两件最大号行李箱和一些杂物。后排座椅支持4：6比例一键放倒，放倒后的行李厢空间达到了1680升，两人可以平躺在车里从分段式天窗看星星。

《我有车》总结：奥迪把allroad跨界理念一步步夯实，让旅行车与SUV之间不再有界限，逐渐成为深受全球消费者喜爱的经典车型。全新一代 奥迪A6 allroad不仅拥有大空间和强动力，更重要还有着强大的装载能力以及相对出色的通过性，价格只比国产奥迪A6L 55TFSI车型的入门价格高出不到2万元，无疑相当值得购买。

而新一代奥迪A6 Avant则更多是对于瓦罐旅行车的情怀，目前在国内市场仍属小众，新车承载的不仅是一辆交通工具，更像是一种精神的寄托和象征。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！