最近马自达宣布将在两年内不再推出新车，原有的车型也不会进行重要换代，将有限的资源全部投入到新一代后驱豪华车研发中。新一代 昂克赛拉的销量刚刚有所好转，这一盆冷水浇的国内经销商无言以对。而车迷们又开心地调侃起“闭门造车”的马自达，到底是偏执地想提高品牌价值，还是技术宅似地攻克转子技术难题去了。

相比众多紧凑车型靠大幅优惠赢得市场的策略，新一代昂克赛拉贯彻着马自达的价值营销，终端售价一直很坚挺。但是其并不宽敞的后排空间，没有提升的动力水平，更换的后扭力梁悬挂一直都备受吐槽。无法契合国内家用车市场的需求，也造成昂克赛拉的销量高不成低不就。

实际上，新一代昂克赛拉在品质感上确实提升很多，也是马自达坚持价值营销的底气。外观上的变化有目共睹，进气格栅、灯组、车身曲面上的微调进一步提升了运动感。

内饰变化更大，新造型的方向盘、更简洁的中控台、马自达提倡的小屏主义，都彰显了精致风格。用料上更加实在，大面积软质和仿皮材质，搭配撞色设计，已能感受到些许豪华感。更重要的是马自达倾听了消费者的反馈，在隔音静谧性上也有优化。

新一代昂克赛拉在安全性上也十分厚道，全系标配主/副驾驶气囊、前排侧气帘、还有前/后头部气帘、膝部气囊，在同级中都十分罕见。并且在最近中保研的碰撞测试中，被动安全性表现的十分优秀。

在最严苛的25%偏置碰撞测试中，各项评测数据均为优秀。可以看到碰撞后A柱没有任何形变，车内安全空间保持的很好，没有任何侵入物。所有气囊正常打开，并且安全带对假人的束缚到位，碰撞伤害值被减到最小。这些结果指标对于一辆普通A级轿车来说十分出色，让人重新认识到昂克赛拉宣扬的品质是如何。

侧面碰撞测试结果同样优秀，车身结构上没有出现严重失能，车内安全空间维持的很好。得益于全系标配的侧气帘，在假人的伤害保护上一样到位，与当红的运动型某紧凑家用车断裂的B柱形成鲜明对比。

其他项目车顶强度、座椅/头枕、行人保护和高配车型辅助驾驶指数，均维持了高水准。只是在15km/h低速碰撞中，虽然并未起爆气囊造成人员意外伤害和成本问题，但正撞和追尾时需要维修更换的部件较多，导致经济性上较差，在这点上昂克赛拉还真的步入了豪华车的标准。

昂克赛拉在A级车市场中一直是独特的存在，如果追求个性化和品质感，新一代昂克赛拉确实是一个不错的选择。而马自达能否靠价值营销坚持到两年后，就是一个未知数了。