福克斯的滞销，是“百年福特”倒下代表现象，累计销量百万台，巅峰月销4万台，全球范围内受欢迎的A级两厢车型，是少数能与高尔夫匹敌的车型。但是就是这样一台全球口碑好评，国内销量爆棚的车型，却随着福特的没落彻底淡出了人们的视线，即便是福特拼尽全力推出新款福克斯后也无法晚会它的颓势。

去年福克斯在国内月销量稳定在4千台左右的水平，但是今年2月受到多方影响已经掉到了523台，相比起来去年4千多台的销量反而还算不错，但是和13年的巅峰状态下相比简直天上地下。确实新款福克斯上市后彻底被市场抛弃，主要原因就是全新一代福克斯全系采用了三缸动力，这对于中国消费者来说简直是无法接受的，很多网友表示三缸车型贵贱也不买。

此外福特品牌在国内影响力持续下降也是造就福克斯销量低迷的原因所在，福特自从上一任CEO接手后就搞了一堆骚操作，他觉得中国市场是利润奶牛，认为中国人用老款车型就能满足，所以在国内一直没有投放新车型，而是把资金全部用于自动驾驶的研发以及其它汽车周边技术的开发，导致了福特近6年没有推出全新车型，也没有对旗下的主力车型进行更新换代，直到新任CEO上任才草草推出了一直在研发的新福克斯。

而且福特这几年还走上全系三缸的歪路子，自从福特的1.0T三缸机型获得了全球十佳发动机后，福特就开始大力推广三缸动力，毕竟三缸动力排放低而且成本低，从而提高车企的利润。但是对于中国市场来说，三缸机不仅是低端的代名词，也是销量毒药。放眼国内没有哪一款车型能在换上三缸后能保持老款的销量，最具代表性的就是别克英朗，如今别克也被逼无奈推出了四缸版英朗，因为三缸车型实在是卖不动，还得靠优惠维持市场。

不过现款的福克斯还是有优势所在的，目前网上报价入门自吸车型已经跌到了9万出头的水平，而1.5T+8AT的低配车型也就11.88万不到12万元，实际上成交价格能达到11万以内，价格上福克斯已经相当亲民了。1.5T有174匹马力还配了8AT变速箱，全车8气囊，标配天窗，与同级别的合资车型相比性价比很高。

外观上新款福克斯继承了上一代的马丁大嘴设计风格，前脸采用了硕大的熏黑中网，搭配造型更夸张的保险杠以及大灯组让它拥有了过人的运动造型。确实在同级别里福克斯的运动风格是最强大的，甚至比思域还要瞩目，尤其是ST风格版本简直就是运动性能车的标准样式。尺寸方面为4647mm/1810mm/1468mm，轴距为2705mm，属于标准的紧凑级轿车，在同级别里虽然优势不大，但是空间比起老款福克斯而言强了不少。

内饰方面与激情运动的外观相比过于平淡，福特车型的内饰一直不算优秀，但至少做工还不错。而新福克斯就是一台典型的福特车型，内饰造型放到现在来看都有些落伍，硕大的中央出风口实用性很好，但却异常难看，和多媒体按钮组合在一起就像是一张咧嘴笑的大脸。悬浮式中控屏黑边很粗，液晶仪表盘尺寸也不大，唯一亮眼的可能就是旋钮式换挡了。

动力方面福克斯有优势也有缺点。它入门车型为1.5L自吸发动机，最大马力122匹扭矩153牛米，在同级别的1.5L发动机里算是优异的数据了，但遗憾的它是三缸动力，匹配的是6MT和6AT变速箱。而高配车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力174匹，扭矩243牛米，匹配的是8AT变速箱，在同级别的合资车型里它是独一家的存在，优势非常明显，但遗憾的是它依然是三缸车型。

总结：作为福特最重要的车型，福克斯全系采用了三缸发动机，这是常人难以理解的骚操作，尤其是在全球最大的汽车市场它根本不会被消费者所接受，如今福特已经品尝到了三缸发动机带来的恶果，福特斯销量一蹶不振，导致了福特最具潜力的车型倒下，对于本身就处在下坡路的福特来说是致命的打击。

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