德国制造，豪华品牌溜背SUV，最大功率265KW，峰值扭矩561牛米，四轮驱动，6.6秒0-100Km/h，数字后视镜，投影大灯。这些东西一摆出来，气场就有了，完全不需要考虑是什么品牌，已经让人足够的好奇去探究一下这到底是什么车了！！！

电动一定是未来的趋势，所以各大厂商都发力在这个新能源市场，而 奥迪e-tron Sportback，正是奥迪e-tron的第二款车型。说到奥迪e-tron的产品安排，真的忍不住要吐槽一下，新能源车这个市场一定要有标新立异才能足够吸睛，在保证有足够的眼球吸引力再保证车辆本身的质量，这样的安排才能成功的嘛，你看看特斯拉就知道啦！

如果奥迪e-tron第一款车型是直接推出Sportback，主打科技感，什么数字后视镜，什么投影大灯统统配上，绝对能在消费者心中留下不俗的印象， 再凭借传统豪华品牌的造车底子，销量绝对能比现在的e-tron更上一层楼。

说的奥迪e-tron Sportback好像很厉害一样，那么这台到底是什么样的车呢？e-tron Sportback采用车圈内十分流行的溜背式车身，相比起e-tron更加运动、更加个性，这样的车身设计恰恰就能弥补e-tron作为奥迪的第一台存电动车外型上不够惊艳的遗憾。人都是视觉动物，特别是主打未来能源的电动车，外形上一定要足够吸引眼球，消费者才愿意多花时间去了解。

奥迪e-tron Sportback车身尺寸4901*1935*1616mm，轴距2928mm。这样的车身尺寸，能保证车内有着不错的驾乘空间体验。

前脸的造型和e-tron如出一辙，不过在海外版本上可以选装一个黑科技配置-虚拟外后视镜，除了风阻能进一步降低至0.25，而且在一些雨雾天气，灯光欠缺的道路以及一些视线受阻的情况下，虚拟后视镜可以完美解决传统后视镜的光线不足、玻璃沾水、可视范围窄等情况，提供一个更清晰、更全面的路况参考。（虚拟外后视镜如无意外在短暂时间内是无缘中国市场，进入中国的车型将提供传统后视镜，风阻也会有着一定的提升，但是民间高手能否自己加装就有待验证。）

更低的风阻在新能源车中的重要性一点都不必汽油车要低，e-tron Sportback依靠更低的风阻系数在WLTP循环中的综合续航里程比普通e-tron要足足多了10Km，要知道你有时候离充电站可能就差那么几百米，何况现在是10Km。

除了虚拟后视镜，作为‘灯厂’的奥迪在大灯上的造诣已经深得大家的认可，这次已经不玩以往的那些亮度，距离的套路，毕竟再亮的灯还只是一个灯，这次奥迪玩像素大灯。首先我们要有一个基本的理解，像素大灯可以简单粗暴的理解成一个超级亮的投影仪。你车头顶着两个投影仪绝对不会这么简单用来照路，我相信你已经YY了许多特别的用途对吧，我们还是说说官方对于像素大灯的应用场景吧。

以往车辆行驶时，并没有一些具体的参照物可以判断车身的宽度，在通过一些水泥限宽柱子，真的需要特别小心去通过，如果有了像素大灯，它可以直接在路面映射车身宽度相等的高亮度图像，让你很直观去对比是否有足够的空间可以通行。以及在通过一些学校、弯道以及一些需要减速慢行的区域，都会相应投影一些警示标志，提醒你即将通过相应的区域。还可以将各种路面上的限速通通映射到马路上，时刻提醒你保持着安全行车速度。

内饰上与e-tron就完全一样了，这一代奥迪的内饰用在新能源车上简直好像找到正确的归宿，放在传统汽油车上总是少了点豪华的感觉，但是放在新能源车上，虚拟座舱的设计让e-tron犀利如虎添翼。

动力上，e-tron Sportback提供两种方案55 quattro以及50quattro。55版本最大功率265KW，峰值扭矩561牛米，续航里程446km（WLTP）；50版本最大功率230KW，峰值扭矩540牛米，续航里程347km（WLTP）。值得一提的是，55版本上还提供8秒增压模式，最大功率300KW，峰值扭矩664牛米。

奥迪e-tron Sportback，一台更加个性的豪华品牌新能源车，有着更多的黑科技，相对更稳定的质量，能否与现在的电动车大哥特斯拉去争夺一下市场，就要看一下奥迪在中国的定价能否打动消费者了。