凌渡是上汽大众第一款用上MQB平台的车型，当年的它入华后可以说是掀起了一阵小高潮，更高级的平台、偏运动化的设计与定位、以及较强的操控让它收获了许多年轻人的喜爱，凌渡在上市之后月销量很快便突破了万辆，在民间也被亲切的称之为辣馒头。

今年是凌渡推出的第六个年头，而在这期间凌渡一直都没有进行过大换代，所以在影响力上面相对于以往有一定的下降。但是也是因此凌渡在终端的优惠已经非常大，达到了3.5万左右，优惠之后的凌渡购买门槛已经低至11万内。

凌渡当年推出的时候就是走的运动化路线，所以如今来看它的设计，虽然不像当年那样有太多的领先优势，但是其实也不会让人觉得太过时。凌渡的整个车头非常扁平化，格栅内部采用了最新分段式镀铬处理，下保险杠的设计相对复杂，两侧黑色装饰件的加入更显年轻个性。 车侧的线条一如既往的凌厉干练，尾部还配备了上翘的小鸭尾设计，这些细节都是对凌渡运动气质的进一步彰显。

不得不承认的是，凌渡的内饰可以看到明显时代的痕迹。非对称式中控台当时确实比较契合它的运动属性，但是现在来看这套内饰未免显得有些过于简单了，大面积的银质饰板说实话看起来其实挺LOW。

而配置部分，凌渡的表现也只能说中规中矩，全系标配小尺寸6.5英寸屏幕、手机互联功能，同时ESP、胎压监测这些常规型安全配置也是标配，但天窗要在次低配以上车型才会出现，而全液晶仪表只有顶配版本上面搭载。

尺寸部分，凌渡车身长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距2656mm，当年的凌渡就有宽奢轿跑的称号，如今它的车宽数据在同级很多车型中依然算得上是一流的水准，不过轴距表现很一般，别说面对老对手速腾了，就是自家朗逸如今的凌渡也比不过，车内空间相对来说会更小。

凌渡搭载我们熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大功率有131马力与150马力两种，峰值扭矩225牛米与250牛米，匹配5挡手动以及7挡双离合变速器，对于日常代步行驶来说，其实完全足够，高速超车也毫无压力。不过对于真正追求性能的消费者来说，当年那款2.0T 220马力的GTS版本无疑更值得怀念。

从一款家用车的角度来看，凌渡还算是一款中规中矩的产品，但是当下运动风格已经成为主流，对手们迭代后在内外设计上变得更加潮流，作为一款运动型定位的车型，多年没有大改的凌渡并无太大优势，特别是内饰甚至有些拖后腿，虽然已经降至了11万内，但是对于销量提升帮助并不大，在去年凌渡的年销量虽然达到了10万辆，但是相较于2018年年销13.5万辆、2017年将近15万辆的数据来说，凌渡一直在退后，这一点也足以表明有越来越多的消费者在购车时会放弃考虑凌渡。讲真的凌渡赶紧换代吧，或许这样才有机会挽回市场。