这些年，其实自主品牌的发展可以说是有目共睹。对于一些自主品牌来说，其实他们整体的实力确实是非常强劲，品质与口碑等都有了显著的提升。当自主品牌发展到一定的时候，自然是想要往高端上发展的，目前来说，已明确自家定位是高端的，主要有这4大品牌：奇瑞之星途，长城之WEY，吉利之领克，还有一汽红旗。那么他们在冲击高端的路上来说，各有什么资本呢？

星途

对于星途来说，目前来说，星途冲击高端还是有点“险”的。最简单来说，冲击高端看的不是配置有多么的丰富，看的而是核心技术。但目前奇瑞来说，真真正正顶级的核心技术如何呢？

一般来说核心技术上，消费者说的就是动力链了，动力链来说发动机与变速箱又是重点。而目前奇瑞最强的发动机就是1.6T发动机，这款发动机来说，我们不否认他的优秀程度，但和2.0T发动机相比差距还是有点大的，加上目前奇瑞高端用的还是7DCT变速箱，与目前主流的旗舰搭载的爱信8AT相比，又处于劣势。

目前对于星途冲击高端来说，老实说，整套动力链确实是弱势。当然了，奇瑞的2.0T现在也有消息了，但目前来说，得到的消息就是2020年底或2021年初会到来。

至于星途冲击高端的优势来说？其实经验较为丰富可以说是优势，毕竟星途这是奇瑞第三次冲击高端了，前两次是瑞麒和观致。拥有前两次的经验，星途冲击高端也有一些把握，现在等待的就是2.0T发动机了。

WEY

WEY是长城冲击高端的系列。对于WEY来说，他冲击高端优势有：本身长城技术是不缺的， 哈弗H9出道之时其实就是以运动、性能著称，核心技术长城还是拥有的。对于高端车来说，WEY性能确实算是他的一个优势。

并且现在长城致力于国际市场的开阔，魏建军也一直在说：长城不打价格战，要玩价值销售，这对于长城的品牌形象有一定的提升。从长城的战略布局来看，WEY系列也是重点布局。

不过目前的WEY还是存在着一些问题的，那就是旗下的车型定位有点重叠了，VV5，VV6和VV7其实定位都有点的重叠，并且来说，目前市面上对于WEY还是存在一定看法的，认为WEY系列具体来说与哈弗F7高配版，哈弗H6高配版来说，区别不是很大，这确实是不利于高端布局。

领克

领克来说，其实目前来说，领克的高端之路走得比星途和WEY顺畅。其实对于领克来说，他本身的优势确实是非常的大。对于核心技术来说，本身吉利就收购了沃尔沃汽车，目前领克汽车用的其实就是沃尔沃发动机，变速箱来说也是旗舰变速箱，如爱信8AT。

对于领克来说，其实吉利一直在用沃尔沃在做铺垫，在外宣传的时候，总会说起领克与沃尔沃的关系，这无形中也提高了品牌形象。并且来说，领克汽车整体的设计也是偏欧范的，这也确实带来了眼前一亮的效果，有助销量。

从产品布局来说，也较为的清晰，领克03+与领克05可以说是领克的旗舰车型，沃尔沃的2.0T发动机+爱信8AT，加上非常丰富的配置，以及眼前一亮的设计，确实称得上是旗舰，表现力十足。

那么领克系列有劣势吗？其实还是有一些的，在领克刚出道的时候，表现力还是不错的，但2019年下半年开始其实就有点乏力了，原因或许是多种的，从目前消费者的态度来说，他们就表示：虽说领克系列不错，但要花20万来买，心理还是有道坎，这还是品牌影响力不足，加上历史沉淀不足等。

红旗

对于自主品牌高端来说，其实红旗汽车走的是最成功的，红旗可以这样说：一定程度上可直接与BBA刚。对于红旗汽车来说，他的优势确实是看得见的：历史的因素，任何人都无法忽视的，加上大阅兵的阅兵车其实就是红旗汽车，政府部门不少的迎宾车也是红旗，这也无形中提高了红旗的品牌形象。

高端车讲究的就是品牌形象，而红旗在品牌形象上，我想毋庸置疑吧。并且在徐留平上任之后，红旗也加快了产品布局，对于红旗汽车来说，他的产品线是非常清晰的，如中型车——红旗H5，中大型车——红旗H7，旗舰车——红旗H9，中型SUV——红旗HS5，中大型SUV——红旗HS7，他的产品线是非常清晰的。

红旗汽车在拥有了品牌形象之后，在核心技术上一样足够的强，毕竟连3.0T V6发动机都拿得出来，变速箱也是旗舰级别的，对于红旗来说，在高端布局上确实是足够的完整。

那么红旗有什么劣势吗？其实要说到红旗的劣势或许就是：很多消费者都还认为红旗汽车是高高在上的，是要有身份地位的人才可以购买的，这不利于红旗的销量。实际上来说，目前红旗汽车，除了特定的车型是“特卖”，其他车型都是可买到的，如红旗H5，H7，HS5，HS7以及准备上市的H9等，这些都是可以买到的。

编后语

从现在的自主品牌高端路上来说，红旗汽车可以说是走得最成功的，至于星途，WEY和领克系列来说他们都还是有着明显劣势的，当然了，对于自主品牌往高端发展来说，我们还是要大力支持的，毕竟这是我们的品牌，我们的骄傲。