【外观设计】 逸动PLUS的外观设计遵循了长安品牌的家族式设计，在它身上能看到很多逸动车型的影子，譬如蝶翼式的中网造型和侧面凌厉动感的双腰线，都是在逸动和逸动PLUS上都能找到的设计元素。但另一方面，逸动PLUS在家族化设计的基础上也进行了创新，观感显得更加张扬和动感。侧面腰线和逸动相同，两条腰线交错分布，营造出3D立体的型面效果，视觉上显得更加凌厉，逸动PLUS巧妙地采用了外扩式尾灯设计，营造出更加宽大的观感，值得留意的是，连通式尾灯的镀铬饰条两端微微上翘，营造出更加动感的车尾线条。

【内饰亮点】 逸动PLUS的内饰布局围绕驾驶位进行布局，中控大屏、中控按钮都倾向于驾驶员一侧。内饰材料大多都应用了搪塑软性材质，没有了硬邦邦的塑料感再有不断提高的工艺水平，给人一种物超所值的感觉。值得一提的是仪表盘与多媒体显示屏也应用了双联屏的设计，10.25英寸的多媒体显示屏功能依旧丰富。

【空间感受】 皮质包裹座椅舒适性尚可，但支撑性出色，手动挡、自动挡顶配车型还提供了主驾驶席座椅的6向电动调节功能，身高172cm的体验者可在后排获得两拳以上的腿部空间，并能顺利地水平放置双脚，这样的表现对于紧凑级轿车来说，还是值得认可的。在车内储物空间方面，几乎手到之处都提供了不同尺寸与功能的储物格，尤其是中央通道内的水杯架还设置了高度分层，以满足不同用途的需要。如果要在布局紧凑且功能全面的储物空间内寻找不足的话，大概就是手机并未提供专属空间、带阻尼的储物格盖板装配工艺以及后排座椅无法放倒造成行李厢空间延展性不足的问题了。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了长安蓝鲸系列1.4T发动机，最大功率158马力，最大扭矩260N.m，匹配7挡双离合变速箱，底盘是明显地舒适化调校，行驶质感出色，对于路面传来的大小震动处理得都很从容，并带有一定的细腻感。不过，在通过诸如减速带等较大的沟坎时，后悬会出现较为明显的横向位移，反观前悬在这一点上倒是处理得不错，综合驾驶感受非常运动。

【外观设计】 嘉悦A5采用垂瀑式进气格栅，12道竖向镀铬饰条营造出很强的冲击力，让人耳目一新，类似设计应该很快就会出现在江淮其他车型上。头灯整体较为狭长，两颗方形的LED灯珠呈横向排列，科技感满满。上方的LED日间行车灯向后延展，车侧采用源自轿跑的掀背造型，在带来流畅曲线的同时，和许多车“重头轻尾”的设计思路不同，嘉悦A5的车尾同样能传递出不错的新鲜感，横向线条犀利干练，内凹结构饱满立体。

【内饰亮点】 江淮嘉悦A5的标签瞬间从“前卫”变成了“简约”，大量平行线条的运用使条理更加清晰，细节处多边形镀铬饰条的加入则避免了单调，中控台表面为软性搪塑材质，而下层被带有织物纹理的皮质材料均匀包裹，能在触觉上带来直观的档次感。仪表盘的中央为一块7英寸液晶屏，能够显示平均油耗、实时胎压、导航信息等，同时还可以切换蓝、黄、红三种主题色。内饰部分最引人瞩目的莫过于这块10.4英寸竖向触摸屏，主界面为诸多多媒体应用和第三方APP。一番体验下来可以感受到，车机系统的UI设计比较符合直觉，操作流畅度也不错。

【空间感受】 嘉悦A5的前排为一对一体式运动座椅，填充物柔软，可惜侧翼的包裹性稍有欠缺。体验者身高164cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余一拳两指。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳以上。事实证明，激进的外观设计还是对后排头部空间产生了些许影响。在掀背设计加持下，行李厢开口大小非常可观。同时，试驾车型还配备了感应电动尾门，进一步方便使用。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.5T/150马力涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，嘉悦A5的底盘调校真的能让人感受到一定的“德味”，通过颠簸路段时能够感受到悬挂富有韧性，在过滤起伏之余还能提供一些整体感，不会过于松散。同时在高速过弯时，车辆能保持良好的姿态，有助于增强驾驶者的信心。

【外观设计】 风神奕炫采用了大量东风风神eπ概念车上的设计元素，尤其是前包围两侧造型夸张的镀铬装饰条，不仅吸引了更多消费者的注意，而且辨识度非常高。大灯组与前中网的融合式处理也带来了更好整体感。总的来说，前脸部分小编个人认为还不错，个性十足。从车侧可以明显感受到尾部上扬的态势，同时溜背造型以及较短的车尾，也让奕炫看上去运动感更强。横贯式尾灯让奕炫看上去极具现代感，当然也顺应了年轻消费者的喜好。而“獠牙”的装饰造型也同样延续至了尾部，整体感出色，同时也与车头的设计相得益彰。尾灯组也同样均为LED光源，同时流水式转向灯也配备到了尾灯上。此外，在丰富的层次感之下是左右单出的装饰排气，真正的排气为单出，位于底盘右侧下方。

【内饰亮点】 内饰造型显然不如外观犀利，不过这也很好地避免了乘客长时间观察新鲜事物而产生的视觉疲劳。整体仍以大家熟知的东风风神家族化的设计为主体，功能区域层次分明。中控台采用了上、下双层设计，其中上层采用了带纹路的糖塑工艺，而下层则为仿碳纤维材质的装饰面板，这种组合搭配有效提升了视觉效果。

【空间感受】 身高178cm的体验者，在将前排座椅调至最低且为合适坐姿时，头部还可剩余4指左右距离，表现尚可。而此时，后排还可为体验者提供1拳3指的腿部剩余空间以及1拳左右的头部空间。由于车顶在头部处做了凹陷式设计，因此后排的垂直空间表现甚至还要好于前排，整体空间表现值得肯定。由于后排座椅无法放倒在一定程度上影响了装载能力的延展性，不过常规状态下收纳日常出行所需的物品倒是不存在任何压力。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型搭载了1.5T/150马力涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，油门初段调校得十分灵敏的奕炫，会让人产生那种“日系窜”的调校风格，一旦掌握好它动力输出的节奏，驾驶起来就会游刃有余，这似乎有些超过预期。奕炫的底盘调校方案是个完全舒适取向的风格，悬挂的回馈丝毫没有紧绷的感觉，虽然对于激烈操控的支持度并不高，但也并无廉价感。