乐视网“贾布斯”贾跃亭创立的汽车品牌FF今日澄清说：

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近日，Faraday Future（FF）宣布全面开展B2B业务，引来了国内外大量媒体的关注。事实上，B2B业务只是FF新增的业务板块，所谓FF放弃造车而“转型为平台服务商”系外界的误解，FF 91的量产工作依然在按计划推进。

FF声明称：

4.FF此前已经跟美国混合动力公司达成了战略合作伙伴关系，并为对方提供商用车辆的电动动力总成，充分体现了FF智能行驶平台技术的真正实力和领先性，目前FF正在跟多家潜在合作伙伴就B2B业务商谈合作机会。

5. FF 91量产和大规模放量的相关准备工作正在正常推进中，目前有关FF 91项目中国落地的谈判也在顺利推进，并已经取得了非常积极的进展。

6. 此外，FF创始人兼CPUO贾跃亭先生将于北京时间4月14日召开债权人云会议，如果一切顺利并得到绝大多数债权人的投票支持，进而顺利完成个人破产重组的话，将会对FF公司全面融资和FF 91尽快量产交付产生重大利好。

汽车记者点评：

时至今日贾跃亭依然没有放弃造车，其百折不挠之精神，实在令人折服。

一路走来，FF无论是融资，还是招揽人才，一度走在世界前列。宝马“i系列之父”Kranz，宝马i8之父毕福康Carsten Breitfeld，都先后加入过FF，后者至今依然在职。中国地产大亨许家印一度对FF进行了投资。

为什么这么多资本和人才，前仆后继，纷纷与遭到普通人万人唾骂、有国不能回的贾跃亭发生合作，入局然后又出局，是这些大佬的眼光反而不如一个普通人么？

其实不然。是大局和人的进取心（贪欲）在起作用。

就拿地产大亨许家印来说，其所在的地产集团2018年8月宣布，未来10年要完成500台车的年产量。2019年10月，恒大汽车与全球15位世界顶尖汽车造型设计大师签约合作，推进“恒驰”汽车的外形设计。

这种“大跃进式”的发展形态，甚至成为了一种发展的新模式。没有人能够避免、避开这样的时局。没有人能够避开中国。

诸如此类。这些事看起来是如此的荒诞，但它却真真切切的发生了，并且在改变着全世界的行业形态。

就新能源汽车来说，中国有高达数百家的电动汽车制造公司。数年时间，地产商、汽车供应商、互联网人士、传统的汽车技术专家，都纷纷加入了这个行业，创办了数百个电动汽车公司。他们的目标和方向十分一致：因钱而动。所有人都知道，资本将持续涌入这个行业，唯有加入其中，才能继续向前。

贾跃亭只是其中之一，本质上和中国的李想、李斌们并没有什么区别，唯一不同的是产品、服务和做事的方式。根据FF的澄清声明，“FF 91项目中国落地的谈判也在顺利推进”，这意味着，FF唯一的救赎之地依然是中国。

那么，FF91在中国落地量产的可能性有多大？笔者认为微乎其微。中国本土有太多的新创电动车企业需要获得救赎，它们每一家都需要至少上百亿的资金，才能玩转下去，并且这些企业还关系到中国各地的就业。

比如陷入停滞传闻的前途汽车、拜腾汽车、奇点汽车、博郡汽车等，每一家都牵扯到几百人到数千人的就业问题。甚至连状态还算不错的蔚来汽车、爱驰汽车、合众汽车等，都需要国资或相关引导基金，才能度过眼前的难关。无论从哪种情况看，这些企业获得资金的可能性，都要大大高于FF。很难相信国内还有哪一类资本还愿意在贾跃亭的FF身上放手一搏。

如果谁在这个节骨眼上还有这个胆量投资FF，小编只能送一个大写的“服”字给它，然后关门继续学习新知识去，以提升自己的认知。